Paris14.info

...Un projet immobilier était annoncé au 13 rue Morère.

...Vous pensiez que ce serait une crèche ? Eh non. Retoqué pour des raisons techniques d'accessibilité du site (*) et de sécurité incendie, le projet de structure d'accueil pour la petite enfance fait place à une résidence sociale de 10 studios, et une vingtaine de logements sociaux classiques.

Autre version défendue par les riverains, la mairie ayant acheté le terrain trop cher, le prix au berceau aurait été prohibitif... Riverains qui aimeraient bien qu'une nouvelle étude soit conduite par la Mairie toujours pour l'implantation d'une crèche au 19 rue Morère, terrain également préempté par la mairie pour la moitié du prix et d'une superficie équivalente au 13. Alors dans les nombreuses priorités affichées par la Mairie (tout semble prioritaire à dire vrai), quels projet nos élus vont-ils valider ? Deux projets de logements sociaux dans une seule et même rue ou un un projet mixte apparemment plus équilibré ? A suivre ?

Camille

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+ ...Sur le blog du Conseil de quartier Jean Moulin - Porte d'Orléans.

Deux jeunes arbres seront plantés demain lundi 3 avril à 14h par les services des espaces verts de la Ville, à l'angle des rues Alphonse Daudet et Leneveux. Des enfants de l'école primaire de la rue Prisse d'Avennes (toute proche) viendront assister à cette plantation : ce seront deux nouveaux arbres dans le quartier.

N'hésitez donc pas à venir admirer ces deux beaux petits "poiriers de chine" prendre racine (oui, maintenant même les poiriers viennent de Chine...!).

Allez, au passage, une autre bonne nouvelle : la boucherie de M. Egon, qui avait fermé ses portes depuis quelques mois déjà laisse la place à un primeur ! Ce petit bout de quartier devrait donc conserver son air villageois avec son café, ses artisans, petits commerces...

Dan

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+ C'est une plantation symbolique car ces arbres ont été réclamés par les habitants et les commerçants voisins, et ne sont donc pas issus de calculs d'ingénieurs urbanistes et / ou de politiques. Plantation symbolique également car les enfants du quartier qui prêteront main forte aux jardiniers-bûcherons de la Ville, grandiront avec ces arbres, et on l'espère en prendront grand soin !

Publiées sous formes de feuilleton tout au long du mois dernier, les "Chroniques du Quartier Vert" de Laurent, un habitant de la rue du Père Corentin, ont suscité de nombreuses réactions. Laurent revient nous adresse aujourd'hui ce mail et répond à ses détracteurs...

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J’ai peut-être choisi un mauvais titre pour ma chronique en 5 épisodes. Mardi 14 mars, je me suis rendu à la réunion publique du Conseil de Quartier et trois personnes m’ont dit que mon article, entre autres, ne reflétait pas la réalité du Quartier Vert. Mon but était de décrire mon vécu dans une zone précise dudit quartier, disons rue du Père Corentin au sud de la rue Beaunier. Je conçois qu’un certain nombre de personnes dans les autres zones du quartier vert soient très heureuses. Les voitures ont été chassées, les bus à l’exception de la Traverse n’y passent plus. Je voulais expliquer comment la création d’un paradis vert pour certains a abouti à un enfer, espérons temporaire, chez d’autres.

La Mairie dit que tout ira mieux fin 2006 quand les travaux du Tramway seront terminés. Tentons d’y croire. Toujours est-il que dans mon bout de rue, cela fait 4 ans que l’on fait et défait, pour preuve les dernières aventures de la société CPCU avec le chauffage urbain. Contrairement à ce que prétendent certains, je ne suis pas le seul à en souffrir mais par exemple beaucoup de gens de mon immeuble sont âgés et n’ont pas accès à l’Internet pour s’exprimer publiquement. De plus, une majorité de gens est probablement lasse de se battre contre le pot de fer… Le bruit des marteaux piqueurs et des engins qui reculent avec leur fameux « bip-bip » est devenu un calvaire.

On m’a reproché certaines omissions dans ma chronique :
- de ne pas avoir mentionné le projet de fermeture de l’avant-cour RATP des bus 28 et 38 lors de la transformation de la Porte d’Orléans en pôle intermodal de communications à l’horizon 2009. Certes. Mais, si j’ai bien compris, les bus 28 et 38 quitteront donc le dépôt par la rue du Père Corentin et plus par l’avant-cour, donc cela fera encore plus de bruit et de pollution au feu Père Corentin / Jourdan. Ensuite, les bus qui reviendront à Porte d’Orléans se diviseront en deux catégories : ceux qui stationneront temporairement Porte d’Orléans avant de repartir et ceux qui rentreront au dépôt, par la rue du Père Corentin. Donc, pour résumer, la suppression de l’avant-cour se résumera à faire passer TOUS les bus du dépôt par le bout de la rue du Père Corentin, dans les deux sens. Entre les fumées et le bruit de leurs moteurs et le klaxon agressif  de certains chauffeurs, cela promet. Un vrai projet serait de relocaliser ce dépôt hors de Paris à la future extrémité de la ligne 38, hors de Paris.
- de ne pas avoir mentionné une réunion avec Mme Bellenger et les responsables du dépôt RATP en février 2005 au sujet du comportement de certains conducteurs de bus qui font parfois un usage injustifié de leur klaxon. Exact. J’avais oublié de le mentionner, simplement parce que cette réunion n’a malheureusement eu que peu d’effet sur le comportement de certains conducteurs.
- de ne pas avoir mentionné que la Mairie répond à mes mails au sujet de différents problèmes. Exact. Mais dans beaucoup de cas, la réponse est de tenir bon car cela ira mieux fin 2006.
- d’avoir dit beaucoup de choses inexactes dans mon document. Je trouve que c’est un peu court. J’attends de la part des intéressés qu’ils me fassent parvenir leur commentaires et explications, notamment en publiant ces derniers sur ce blog.

Dans cette chronique, j’ai raconté les difficultés quotidiennes rencontrées dans mon quartier et j’ai espéré que cela permettrait d’élever le débat « Quartier Vert » au-delà des clivages politiques habituels. Enfin, j’émets un vœu : que la notion de concertation devienne réelle et ne soit pas qu’une notion abstraite de marketing de la Mairie.

Laurent

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+ Notre fil d'actu "Quartier Vert"...

De retour dans notre arrondissement lundi 27 mars après une première réunion consacrée au Plan de Déplacements Parisien (dit PDP) le 7 novembre 2005, le Premier adjoint au Maire de Paris chargé de la circulation et des transports a pu constater tout l’intérêt que portait la population du 14ème arrondissement à ce fameux PDP. Seconde réunion donc, avec les mêmes acteurs, sauf qu’en quelques mois un travail monumental des six Conseils de quartier est venu, non pas étoffer ou s’ajouter, mais plutôt centupler les précédents travaux d’études faits par la Ville.

Les six Conseils de quartier auxquels s'est joint le Conseil de la jeunesse, ont ainsi réalisé un travail énorme en matière de propositions et de suggestions, rues par rues, places par places, cernant les problèmes le plus localement possible, et mettant également en parallèle les flux de transit venant des proches et moyennes banlieues. Ce travail n’avait d’ailleurs pas pu encore être décortiqué, ni par les services techniques ni par les élus, au vu des épais dossiers remis au Maire du 14ème. Depuis en effet six mois, les Conseils de quartier enchaînent les groupes de travail, suivis de réunions publiques exceptionnelles s'ajoutant à celles prévues d’ordinaire. Pierre Castagnou a ainsi remercié l’ensemble des membres de ces Conseils, habitants, associations, et acteurs sociaux économiques, pour leurs travaux bénévoles en grande quantité et de haute qualité.

La démocratie locale a ainsi marqué de son sceau non seulement le PDP mais la politique municipale en général, et c’est ce qui a été le plus frappant lundi soir : si cette réunion nous a appris que Denis Baupin allait continuer sur la même voie sa politique mise en place depuis 2001, elle a en revanche marquée un cap dans ce que l’on nomme avec raison la démocratie participative, celle où les habitants prennent la parole et les dossiers sous le bras, pour suggérer, proposer, ou questionner les élus qui ont en charge les prises de décision. Contrairement à la première réunion de novembre 2005, le public a posé cette fois des questions d’intérêt général et non plus d'intéret particulier, ce qui a fait avancer par construction un débat bien engagé, tant sur le terrain que politiquement. Une personne membre d’un Conseil de quartier a ainsi demandé à Denis Baupin de participer aux comités de réflexion lorsqu’il s’agit de son quartier, ce à quoi l’élu a répondu : « Mais on y est ! ».

Avoir ainsi invité la population à s’exprimer sur un sujet éminemment politique n’amène-t-il pas à revoir la manière de considérer cette même population ? Mieux informée, plus intéressée par ce qui se décide en haut lieux, et prête à consacrer du temps pour améliorer la Ville, la population locale devient un électorat érudit, et hautement informé au moment des élections. Comment après cela oser dénigrer les Conseils de quartiers ? Comment après la somme des travaux remis par ces Conseils d’habitants, un parti politique quel qu’il soit pourrait-il se permettre d’ignorer les propositions émises ? C’est sur le constat qu’une nouvelle vie politique locale est née dans Paris, que cette réunion a permis de valider : on ne pourra plus faire de la politique en  2007 comme on en faisait en 2001 ou avant, car désormais les électeurs sont des citoyens actifs dans les prises de décisions dans la Ville.

Dan

Plus d'info :
+ A noter, afin de leur donner le plus large écho, nous proposerons à tous les Conseils de quartier du XIVe de publier leurs propositions concernant le PDP sur ce blog citoyen, dans un proche avenir.
+ Présents à cette dernière réunion, vous souhaitez en commenter le déroulement et / ou les propositions émises... Vous êtes sur un blog, vous avez la parole :-)

Usagers de la ligne 4 Porte d'Orléans - Porte de Cligancourt, attention : la station de métro Alésia sera fermée du 27 mars au 9 juin inclus pour rénovation. Un métro plus moderne, bonne nouvelle me direz-vous... Presque car cette rénovation a un petit parfum d'inachevé... [suite de notre article d'hier]

...Environnement, gestion des déchets, meilleur éclairage, sécurité des passagers, mais que demande le peuple ? Cette rénovation se présenterait donc sous les meilleures auspices...

Presque. Passons sur le budget de l'opération qu'il aurait été bon de porter à la connaissance des usagers ou sur l'absence d'adresse mail ou de renvoi vers un site web pour plus d'info. Nous sommes au 21e siècle et la RATP - comme d'autres institutions - a bien du mal à comprendre que les citoyens usagers aimeraient la voir adopter des méthodes de communication plus interactives... Devrions-nous prendre la mouche pour autant ?

...Que nenni. L'objet de notre couroux ? L'accessibilité. Pas un mot sur le sujet. Ainsi, l'une des stations les plus importantes de notre arrondissement restera fermée pendant deux mois et demie sans qu'aucune amélioration ne soit apportée à destination des "personnes à besoins spécifiques" - entendre par là une population importante : personnes handicapées, personnes âgées, jeunes parents en galère avec leur poussette... Alors, on cherche, on creuse, on jette un coup d'oeil sur le site de la RATP sur les pages dédiées à cette opération renouveau - parce qu'on se dit qu'on doit rêver ou cauchemarder et qu'il doit bien y avoir quelque chose de prévu pour ces usagers qui comme les autres doivent pouvoir bénéficier de transports en commun... Rien. Pas un mot (y compris sur la "page accessibilité" du site officiel de la RATP). Sincèrement scandaleux.

Rappelons que 3 stations de métro / RER seulement sont accessibles aux personnes à "besoins spécifiques" selon le jargon èratepéen : gare Montparnasse, Denfert-Rochereau et Cité Universitaire. Oui, trois seulement sur les 11 que compte notre arrondissement. "On vous fait un métro plus beau" affirme le slogan de l'opération. Ouais. Ca nous fait une belle jambe, mais cela ne marchera pas pour tout le monde... Minable.

Bien sûr, comme Paris ou Rome, le métro ne s'est pas fait en un jour... Mais ne pas saisir l'occasion de travaux important pour développer l'accessibilité n'est-il pas objectivement idiot ??? Alors que pouvons-nous faire ? Commencer par écrire à la Mission Accessibilité de la RATP pour lui dire ce que nous pensons de ce renouveau à l'ancienne. Il n'est peut-être pas trop tard. N'hésitez pas à nous mettre en copie. Nous publierons avec plaisir les réponses...

Alors, bien sûr, d'ici là, il reste le PAM (Paris Accompagnement Mobilité) mis en place par la Ville. Un service formidable qui rencontre un franc succès, dont nous ne sommes malheureusement pas près de pouvoir nous passer...

Pierre

Plus d'info :
+ Les stations accessibles ? Une carte disponible sur le site de la RATP.
+ En rade à cause de la RATP ? Utilisez le PAM.

Usagers de la ligne 4 Porte d'Orléans - Porte de Cligancourt, attention : la station de métro Alésia va fermer pendant près de 2 mois et demie ! C'est ce que nous explique la RATP dans un joli courrier que vous aurez peut-être eu la chance de découvrir dans votre boite à lettre... En voici le contenu :

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Chère Madame, Cher Monsieur,

Afin d'améliorer la qualité de l'aménagement de ses espaces, les rendre plus accueillants, plus sécurisants, la RATP a engagé un vaste programme de rénovation du métro. L'éclairage sera modernisé, le carrelage rénové et une nouvelle signalétique mise en place. Ainsi, d'ici 2010, la majorité des stations de métro aura été en partie rénovée.

Dans le cadre de ce projet baptisé "Renouveau du métro", la station Alésia va bénéficier maintenant de travaux importants et simultanés impliquant pour des raisons de sécurité et de rapidité, une fermeture totale aux voyageurs.

La station sera donc fermée du 27 mars au 9 juin 2006 inclus. Néanmoins la ligne 4 restera accessible par les stations Mouton-Duvernet (355 m) ou Porte d'Orléans (520 m).

Les accès, la salle des billets et les couloirs connaîtront une modernisation de l'éclairage par la pose de nouveaux bandeaux lumineux, un habillage complet des murs par du carrelage neuf, et une signalétique répondant aux nouvelles normes sera mise en place.

Par ailleurs, afin de préserver de manière durable l'environnement, la RATP souhaite mener une opération "chantier vert" à la station Alésia. Un plan spécifique de gestion des déchets et de protection de l'environnement sera mis en place : enlèvement et acheminement vers un centre de traitement, réduction des nuisances sonores, décantation des eaux de nettoyage, prévention des pollutions...

Dès l'ouverture de la ligne, le 10 juin 2006 au matin, la station entièrement rénovée sera prête à vous accueillir.

Nous vous prions d'accepter toutes nos excuses pour les désagréments causés par ces travaux et vous remercions de votre compréhension et de votre coopération.

Bernard Fercoq
Chef de projet

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Devons-nous accueillir la nouvelle de cette fermeture avec le sourire ? Presque car tout cela a un sérieux goût d'inachevé... [demain, la suite de notre article...]

Pierre

Plus d'info :
+ Avant-Après rénovation, quelle différence ? Quelques photos sur le site de la RATP...
+ Porte d'Orléans - Porte de Clignancourt : le plan de la ligne 4.

Traverse Bièvre – Montsouris : en trois mois d’exploitation, ce minibus de quartier a véhiculé l’équivalent d’une année prévue de trafic. Rappelons-nous que ce bus a été réclamé en 2001 par la Ville et des associations locales, et qu’il avait été refusé ; il a finalement été accordé fin 2005. On en conclu que les prévisions de trafic étaient donc bien erronées de 400 %, et en total retard avec les besoins d’au moins quatre ans ! Quelle entreprise de cette taille en France pourrait-elle faire de si grandes erreurs en terme de prévision, dans le temps et dans la quantité, sans en être affectée ?

Bien évidemment, tous auront compris que ce bus qui traverse deux quartiers s’est transformé en bus palliatif et antidote : remède à l’épouvantable 62 sur les rues d’Alésia et de Tolbiac, et médicament pour les usagers du PC, bus englué depuis les travaux du tramway dans les bouchons entre Porte d’Orléans et Porte d’Italie. Bientôt, le tramway : vive fin 2006 !

Récemment, des articles et nombreux commentaires sur ce blog ont actés une liste des bus qui ne marchent pas, et donc qui ne répondent pas du tout aux besoins actuels. Dans le 14ème les 58, 68, 28, 88, PC, et 62 ; si je me penche un peu vers le 13ème, le 67. Or depuis vingt ans (cinquante ans ?), la fréquence de ces bus et leurs horaires de fonctionnement sont restés les mêmes (le 88 est une ligne récente). Finalement, seul le 38 (le 21 ?) fonctionne correctement. Un comble, pour une grande ville soumise au grave problème de la pollution et réclamant chaque jour un peu plus de mobilité. Quelle entreprise de cette taille en France pourrait-elle se permettre d’être autant insensible aux évolutions démographiques et économiques, concernant sa clientèle appelée de surcroît usagers ?

Le problème est justement que les usagers ne sont pas considérés comme des clients, sauf lorsqu’il s’agit d’acheter cartes, tickets et coupons. L’autre problème tient au fait que contrairement aux autres villes de France, la municipalité parisienne n’a que peu d’influence sur ses transports. Ne pouvant offrir que de l’espace public (comme des couloirs de bus), la Ville ne peut gérer la qualité et la quantité du matériel roulant. La RATP peut même devenir un opposant politique à la Ville lorsqu’ Etat et Municipalité ne sont pas du même bord… Cocasse contradiction.

Les calculs de la RATP sont donc aux yeux des parisiens entièrement à refaire, et on ne s’en privera pas de le dire et redire ici sur ce blog d’habitants ; la participation récemment majoritaire de la Région Ile de France dans le STIF (Syndicat des Transports en Ile de France), aurait (on l’espère) tendance à rapprocher les cadres de cette grande entreprise monopolistique de transports, au gens qui l’utilise, peuple qui sait se faire électeur tous les cinq, six ou sept ans, et qui partout ailleurs a un espace pour se faire entendre… sauf à Paris. Il est temps pour la RATP de s’associer à ses usagers, de considérer leurs besoins en les étudiant un minimum, et surtout de répondre au plus vite aux attentes. On peut déjà souffler à notre Régie Autonome de Transports qu'une seconde traverse sera sans nul doute réclamée sur la moitié ouest de notre arrondissement, or la RATP pourra cette fois y prévoir un second (très) bon retour sur investissement.

Dan

Nous vous en parlions récemment, Vincent Jarrousseau, adjoint aux affaires scolaires à la Mairie du XIVe, confirme la nouvelle sur son blog. Deux classes supplémentaires devraient fermer. Les écoles concernées ? L'école maternelle 22, rue Antoine Chantin et l'école élémentaire Square Alain Fournier. Tous les détails en cliquant ici.

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu "Fermetures de classes" dans le XIVe.

Paul Vivien aime peindre la musique ; reliant les arts, il agrémente le bruit flou qui passe, invisible au quotidien, et l’accorde aux harmoniques de son imaginaire, suggérant par ses nuances l’irréel. C’est une peinture qui parle de brumes subtiles puis d’éblouissements, accordant à l’ambiance des petites touches d’éclats qui accompagnent des reflets. En musique, on parlerait de Claude Debussy, mais aussi de Georges Gershwin, de Darius Milhaud et d’Henri Sauguet.

Il y a aussi dans cette approche une manière d’aimer la vie comme d’aimer les gens. Paul Vivien se tient toujours à une distance courtoise, afin de ne pas blesser celui qui est en face, pour laisser l’autre respirer, pour laisser passer la lumière qu’il estime tant, vers celui qui regarde. Cette peinture a pour corollaire le délicat souci de celui qui l’observe, elle questionne sans imposer, sans heurter, elle souhaite laisser vivre – mine de rien – avec bienveillance.

Paul Vivien, habitant du 14ème, exposera très bientôt au Grand Réservoir de l’hôpital du Kremlin Bicêtre, du 23 mars au 9 avril 2006. Je ne saurais vous conseiller d’y aller, ne serait-ce que pour y entendre ce qu’il a peint, car ça fait du bien…

Dan

Plus d’info :
+ Vernissage le jeudi 23 mars, de 18h30 à 21h30. Grand réservoir du CHU de Bicêtre. Exposition du 23 mars au 9 avril 2006, du mardi au dimanche de 15h à 18h30 sur RDV.

Depuis 1994, la collection « C’était hier… » retrace l’histoire des arrondissements parisiens des origines à nos jours. Des ouvrages de référence qui raviront les amoureux du vieux Paris. Nous vous conseillons la lecture de "C'était hier... Le XIVe arrondissement" consacré à nos quartiers d'antan...

Richement illustré de gravures et de cartes postales anciennes, cet ouvrage est une invitation à la découverte des quartiers, mais aussi des habitants, célèbres ou anonymes, qui façonnèrent l’histoire du XIVe arrondissement. Il entraîne le lecteur dans une exploration à la fois érudite et vivante des charmes de cette véritable « ville dans la Ville » : les artistes de Montparnasse, les théâtres de la rue de la Gaîté, le parc Montsouris, La Cité universitaire, la place Denfert-Rochereau, les catacombes, le « château » du Maine, l’hôpital Broussais, le chemin de fer de petite ceinture, les cinémas-palaces… et bien plus encore !

Un ouvrage de Daniel Simon, publié par les éditions Arcadia... N'hésitez pas à la commander dans votre librairie de quartier favorite (code ISBN : 2-913019-25-0) !

Camille

Plus d'info :
+ Ouvrage format 20,5x20,5 cm - 176 pages - 180 ill. N&B - 29 €.
+ Dans la même collection :
- Philippe Viguié Desplaces, C’était hier le 7e arrondissement. ISBN 2-913019-13-7.
- Danielle Chadych et Dominique Leborgne, C’était hier le 11e arrondissement. ISBN 2-913019-12-9.
- Claude Couraud, C’était hier le 12e arrondissement. ISBN 2-913019-11-0.
- Gérard Conte, C’était hier le 13e arrondissement. ISBN 2-913019-10-2.
- Bernard Ucla et Michel Willard, C’était hier le 15e arrondissement. ISBN 2-913019-14-5.