Paris14.info

J'ai longtemps utilisé la bétaillère 62 pour mes déplacements et je dois dire que c'est une bonne nouvelle.

Sauf que je me demande comment faire tenir deux couloirs de bus dans l'étroite rue d'Alésia. Sauf à supprimer la circulation automobile, ce qui me paraît difficile.
S'il n'y a qu'un couloir (comme c'est le cas aujourd'hui) on pourra en profiter pour l'aller mais pas pour le retour (à moins que ce ne soit l'inverse.) Voire même on peut s'attendre à pire dans le sens inverse.

Ne faudrait-il pas ajouter la ligne de métro qui manque ici ?

Écrit par : Jérôme | jeudi, 22 décembre 2005

Je n'ai jamais eu de problème sur la ligne 62. Comparé à bcp d'autres lignes, je la trouve assez fréquente et régulière. Allez voir la ligne 83, c'est vraiment une autre histoire !

Écrit par : Michael | jeudi, 22 décembre 2005

Pas tellement d'accord. Disons que sur le tronçon Alésia-BNF, on va plus vite à pied qu'en bus.

Je suis très perplexe, compte tenu de l'étroitesse des rues, de la possibilité de mettre en "mobilien" cette ligne. Des travaux si importants à quelques mois des élections??

Écrit par : Solal | lundi, 26 décembre 2005

Sur ma partie: Tolbiac Baudricourt-BNF, cela va bcp plus vite en bus qu'à pied ...

Écrit par : Michael | lundi, 26 décembre 2005

Génial, les nervis de l'Hôtel de Ville vont pouvoir s'en donner à coeur joie et massacrer un peu plus la circulation automobile et incidemment des commerces de la rue d'Alésia.

A quand les subventions à l'achat de rollers pour les Parisiens ?

Adso

Écrit par : Adso | lundi, 26 décembre 2005

Bien, moi je supprimerais les marchés Convention et St Charles, pour commencer, puis après tous les commerces d'Alésia et là ca roulera mieux.... ben, oui tiens, au fait comment vont pouvoir se tenir les marchés avec des couloirs de bus? Et les commerces pour être livrés, comment ils vont faire. C'est tant mieux tout ca parcque du coup il y aura moins de monde pour prendre ce bus!
Et puis le tramway, a quoi qui sert? sinon a délester un peu la transeversale du 62, hum?
Une fois encore, au lieu de fluidifier les carrefours blocant on va bloquer un peu plu là ou ca roule... et surtout pas un bus supplémentaire...

Écrit par : phno | jeudi, 05 janvier 2006

Comparée au 21 (Mobilien), le 62 a énormément de progrès à faire. La voirie est étroite mais la ligne est-elle bien régulée, et ne pourrait il y avoir plus de bus ?
Protéger les couloirs sera, en tous cas, si c'est fait, une excellente chose mais comme d'autres, je me demande ce qu'il restera alors aux voitures. Le projet prévoit-il des sens uniques ?

Écrit par : Luc | vendredi, 06 janvier 2006

Luc pose effectivement la bonne question. Si j'évite coûte que coûte d'utiliser le 62 car cette ligne est un enfer... je la prends régulièrement à 20.45 tous les vendredis sur le tronçon Didot-Tolbiac. Les fréquences de passage sont chaotiques: de quelques minutes à 19 mn (oui, 19, vous avez bien lu) selon les soirs.

Or, il n'y a pas franchement d'embouteillages à cette heure ci, que ce soit en aval ou en amont du tronçon emprunté. Pour preuve, il m'arrive aussi de prendre le 62 à la grande bibliothèque en direction de tolbiac. Soit quelques stations après le départ de la ligne. Même topo.

Même si les embouteillages affectent terriblement la ligne en journée, il y a donc en sus un problème de régulation évident. Il serait sensé de commencer par régler ce problème.

Quant aux hypothétiques couloirs de bus... je vais vendre la mèche. L'idée sous jacente au mobilien est de supprimer une des voies automobiles (il ne resterait qu'un sens unique). On comprend mieux ensuite pourquoi mettre le bus en mobilien apparait nettement moins problématique. Et en terme de place, c'est la seule solution car trop de tronçons de la ligne sont trop étroits pour avoir et les couloirs dans les 2 sens, et les 2 voies de circulation. Et comme certains l'ont mentionné, il serait un peu ridicule de ne mettre un couloir que dans un sens.

Le débat est ensuite ouvert concernant la mise en sens unique de la rue d'Alésia...

Écrit par : Angelie | vendredi, 06 janvier 2006

Luc pose effectivement la bonne question. Si j'évite coûte que coûte d'utiliser le 62 car cette ligne est un enfer... je la prends régulièrement à 20.45 tous les vendredis sur le tronçon Didot-Tolbiac. Les fréquences de passage sont chaotiques: de quelques minutes à 19 mn (oui, 19, vous avez bien lu) selon les soirs.

Or, il n'y a pas franchement d'embouteillages à cette heure ci, que ce soit en aval ou en amont du tronçon emprunté. Pour preuve, il m'arrive aussi de prendre le 62 à la grande bibliothèque en direction de tolbiac. Soit quelques stations après le départ de la ligne. Même topo.

Même si les embouteillages affectent terriblement la ligne en journée, il y a donc en sus un problème de régulation évident. Il serait sensé de commencer par régler ce problème.

Quant aux hypothétiques couloirs de bus... je vais vendre la mèche. L'idée sous jacente au mobilien est de supprimer une des voies automobiles (il ne resterait qu'un sens unique). On comprend mieux ensuite pourquoi mettre le bus en mobilien apparait nettement moins problématique. Et en terme de place, c'est la seule solution car trop de tronçons de la ligne sont trop étroits pour avoir et les couloirs dans les 2 sens, et les 2 voies de circulation. Et comme certains l'ont mentionné, il serait un peu ridicule de ne mettre un couloir que dans un sens.

Le débat est ensuite ouvert concernant la mise en sens unique de la rue d'Alésia-Vouillé-Convention...

Écrit par : Angelie | vendredi, 06 janvier 2006

Mobilien pour le 62.
Très bonne nouvelle !

Écrit par : LoB | dimanche, 08 janvier 2006