Paris14.info

Circulation très difficile du coté du luxembourg cet après midi, jusqu'au Ministère de l'éducation nationale.

Pourquoi ? Pour les enfants de 3 à 10 ans. C'est assez rare pour être expliqué.

Cette grogne concerne particulièrement certains enfants, ceux pour qui le mot école ne signifie rien, les enfants qui n’y sont pas bien, ceux en grande difficulté mais qui partagent les mêmes bancs que les autres. Un réseau d’aide (RASED) avait été mis en place pour ces enfants en grande difficulté scolaire ou comportementale : le Ministère de l’éducation va le supprimer pour raisons budgétaires. C’étaient des maitres spécialisés, qui avaient suivi une formation très pointue, ils seront reversés désormais dans le système éducatif standard.

Pour les autres enfants, ceux pour qui « ça va », ceux qui suivent mais qui de temps à autre peuvent rencontrer une difficulté (comme l’apprentissage du « passé composé »), là un nouveau dispositif est mis en place, le soutien scolaire. A la place du samedi matin, chaque enseignant donnera les 4 demi-heures qu'il doit en soutien à un petit groupe d’élèves, choisi par lui. Il y aurait donc une substitution des services, sauf qu'ils ne s'adressent pas aux mêmes personnes.

Une vidéo explique cette confusion, elle-même entretenue par le Ministre lui-même - je vous propose d'aller visionner ceci

Voici en pièce jointe un appel d’offre pour une passation de marché auprès du Ministère de l’éducation nationale : ce document concerne le cahier des clauses particulières, dont l’objet est la veille de l’opinion. Budget alloué : 100.000 euros pour l’éducation nationale, et 120.000 euros pour le ministère de la recherche. L’article de ce blog est lui-même concerné !

Sans aller plus loin, et sans rentrer dans de la politique, vous pouvez déjà comprendre la grogne des parents d’élèves ce jeudi.

Dan

Un cycliste, qui circulait sur un Vélib, a été percuté par un bus vendredi 17 octobre 2008 au matin. Il n’a pas survécu à ses blessures.

L’accident s’est passé dans le 14ème arrondissement, avenue du Maine. Peu de précisions sur les circonstances du drame. Le cycliste, âgé de 21 ans, aurait été écrasé par un bus.

Depuis le lancement des vélos en libre-service de la Ville de Paris, en juillet 2007, c’est le 4ème accident mortel.

Pierre

Plus d'info :
+ Source "France Bleu Ile-de-France".

Ce conseil de quartier vous concerne tout particulièrement ! Réunion publique du 23 septembre à l'école du 22, rue Antoine Chantin de 19h à 21h30. Au programme :

> Présentation des commissions de travail.
> Présentation des travaux et aménagements urbains programmés dans le quartier par les services techniques de la Ville (à l'invitation des membres du Conseil de quartier) suivi d'un échange avec la salle. Organisation d'un suivi avec les habitants.
> Questions diverses.

A ce soir ?

Pierre

Plus d'info :
+ Le blog du Conseil de quartier Jean Moulin Porte d'Orléans

En 2007, M. Castagnou avait promis qu'il n'y aurait plus de nouveaux travaux de voirie jusqu'aux municipales. Celles-ci gagnées, les travaux ont repris et notamment avec des travaux de voirie très importants rue d'Alésia et avenue René Coty.

Voici les informations que donne le Conseil de Quartier Porte d'Orléans - Jean-Moulin (http://jmpo14.blogspot.com).

"La tranquillité de certaines petites rues du quartier risque d'être perturbée jusque début septembre par les déviations de circulation et la neutralisation du stationnement. A compter du 15 juillet et jusqu'au 15 septembre, la portion de la rue d'Alésia entre la place Victor Basch et l'avenue René Coty sera mise en sens unique en raison de travaux de réfection de la chaussée.  Impact prévu par les services de la voirie:

- Mise en sens unique de la rue d'Alésia avec déviation de la ligne de bus 62 et déviation de la circuation générale par l'avenue du Général Leclerc.

- Mise en impasse et en double sens de circulation de ces rues: Couche, du Loing, Marguerin, Montrbun, de la Saône.

Du 21 juillet au 4 août, en raison de la réfection de la chaussée de l'avenue René Coty, neutralisation du stationnement et barrage de la circulation de l'avenue René Coty dans le sens Sud - Nord, avec déviation des lignes de bus 88, 216 et 283."

On ne pourra que se féliciter que ces travaux soient réalisés pendant la période d'été, la moins chargée en circulation. Concernant la rue d'Alésia, rappelons que des travaux avaient déjà été réalisés l'été 2006 pour transformer la ligne 62 en Mobilien. 2 ans plus tard, on recasse tout pour refaire la chaussée et selon d'autres sources, rétrécir un peu les trottoirs alors que ceux-ci avaient été élargis en 2006. Encore un exemple de planification réussie et certainement de gâchis d'argent public en ce qui concerne la rue d'Alésia. Espérons enfin que ces travaux d'été ne soient pas le prélude à des nouveaux aménagements surprise anti-automobile.

Laurent Duffault

Elle a fait l’unanimité au dernier conseil d’arrondissement le 14 avril dernier, puis au conseil de Paris la semaine suivante. L’unanimité pour dénoncer ses vices et ses travers, son engorgement désormais quotidiennement inéluctable, son record de pollution parisienne, son bruit et sa dangerosité. L’unanimité pour demander au préfet de police de lever le veto de ses prédécesseurs pour étudier son réaménagement, ce qu’il a accepté.

Elle, c’est l’Avenue du Général Leclerc, qu’on souhaite transformer d’ici à 2010-2012. Mais cette belle unanimité pourrait ne pas durer car cette future avenue va être soumise à de nombreux enjeux.

D’abord, l’œil du préfet, qui après la fin du chantier du tramway, veut bien discuter mais devrait être attentif à la « fluidité » de l’axe, puisqu’il sert notamment aux convois officiels vers Orly et aux convois de détenus vers Fresnes.

Ensuite des contraintes techniques fortes, un réaménagement ne pouvant se concevoir sans envisager dans le même temps la place d’Alésia et la porte d’Orléans, sans envisager non plus la ligne 4 qui se trouve à fleur de bitume et empêche toute solution souterraine.

Enfin, une concertation avec un nombre impressionnant d’acteurs :

- Les riverains directs qui souhaitent naturellement voir s’atténuer les nuisances mais voir aussi prendre en compte des soucis de propreté et d’esthétisme ainsi que de menus aménagements suspendus de longues années en attente de la refonte globale.

- Les autres habitants du 14ème, qu’une modification en profondeur pourrait affecter (les modifications sur l’avenue du Maine, la rue de la Tombe Issoire ou la rue du Professeur Hyacinthe Vincent et les reports de trafic correspondants avaient contribué lors de la précédente mandature à l’engorgement de l’avenue).

- Les commerçants qu’une attractivité renouvelée pourrait intéresser mais qui seront attentifs à l’accessibilité de leurs enseignes.

- La RATP puisque le prolongement de la ligne 4 et les éventuelles améliorations de passage des bus pourraient contribuer au sujet.

- Les communes environnantes, notamment Montrouge impliqué au premier plan avec le début de la RN20 en prolongement de l’avenue, suite à la prise de conscience politique de la nécessité d’une meilleure collaboration avec nos voisins d’au-delà du périphérique.

Bref du travail et des débats en perspective pour tous, élus, conseils de quartier, commerçants, riverains, associations et services techniques divers.

Nicolas Mansier

Le Conseil d'arrondissement se réunira demain, lundi 14 avril 2008. A l’ordre du jour : la désignation de représentants dans plusieurs instances locales (Centre d’action sociale de la ville de Paris, conseils d’établissements des collèges et lycées, conseils d’école, Conservatoire de Musique...).

Mais le point le plus saillant et attendu de cet ordre du jour est le vœu que présentera Pierre Castagnou, Maire du 14e, pour demander au Préfet de Police le réaménagement de l’avenue du Général Leclerc. L’avenue est empruntée quotidiennement par 45 600 voitures et camions. Bruit, pollution, accidents… Son réaménagement est très attendu et figurait - en terme synthétiques - au programme de Pierre Castagnou.

...L'axe relève cependant de la compétence de la Préfecture de Police qui a toujours opposé une fin de non recevoir aux propositions d’aménagement de la Ville, en évoquant le chantier du tramway. Celui-ci étant terminé, Pierre Castagnou espère bien obtenir enfin le feu vert du Préfet de Police.

L'occasion pour Paris14.info d'inviter les lecteurs qui sont favorables à ce projet de réaménagement urbain à venir le soutenir nombreux lundi soir puisque - nous vous le rappelons - la séance est publique et les habitants qui le souhaitent peuvent poser au Maire une question relative à l'ordre du jour. Il convient simplement de lui transmettre en début de séance une demande d'intervention...

Pierre

Plus d'info :
+ Télécharger l'ordre du jour (format .pdf) complet de ce Conseil d'arrondissement.

C'est anglais. La Peel P50 fut la plus petite voiture jamais construite : 3 roues, 1 mètre de large, 1m34 de long, elle ne pèse que 59 kg à vide pour lui permettre d'être trainée chez soi comme un caddie ! Un moteur de mobylette la faisait rouler à 60 km/h, aux risques et périls de son conducteur - notons la marche arrière... à pieds !

Si en 1963 ce n'était pas une blague, en 2007 ce doit être le reportage auto le plus déjanté de l'année : voici donc l’émission britannique Top Gear, animée par Jeremy Clarkson : vous visiterez (en voiture) l'intérieur du bâtiment de la BBC...

Dan

+ Si le moteur ne répond pas exactement aux normes anti-pollution, ça doit pouvoir s'arranger : serait-ce alors le véhicule du futur ?

… comme dans le 14ème. Unique par sa biodiversité, qui regroupe 80% des espèces végétales présentes dans la région Ile de France. Unique aussi par son pouvoir attractif en terme de valorisation immobilière.

Là, les choses sont moins roses, puisqu’une société publique dépendant de Bercy, la SOVAFIM, a pour charge de valoriser au mieux et au plus vite le foncier de Réseaux Ferrés de France (RFF), elle-même société de gestion du patrimoine immobilier de la SNCF.

Pour l'instant tout parait calme. Une première convention a été signée entre la Ville de Paris et RFF afin de pouvoir utiliser la petite ceinture sur le sud de la capitale, pour un chemin piétonnier ou cyclable. Cette convention prévoit la réversibilité, au cas où des trains seraient amenés à utiliser cette emprise (inutilisée depuis un demi siècle)... Autre évolution qui va dans le bon sens, une convention plus spécifique a été signée pour rétablir l’ancien jardin des cheminots rue de Coulmiers en jardin partagé (ouverture en fin de printemps).

Or, à l’initiative du Conseil de quartier, un voeu de préservation de la gare de Montrouge a été émis au Conseil de Paris. Car sur cette rue de Coulmiers, entre l'Avenue du Général Leclerc et la rue Friand, un important périmètre constructible fait saliver la Sovafim. Cette ancienne gare est située au meilleur endroit pour y construire un bâtiment élevé, coté Avenue du Gal Leclerc. Evalué par les domaines (encore Bercy : juge et partie ?) à 20 millions d'euros, cette parcelle pourrait bien être vendue...

Sauf que la population souhaite réhabiliter la petite gare de Montrouge (pour un équipement socio-associatif), et que les habitants de la rue de Coulmiers ne veulent pas voir arriver un mur de 8 étages devant leur fenêtre. Sans oublier la SNCF qui souhaite pouvoir faire circuler d'éventuels trains (fantômes ou pas ?) et empêcherait de construire en sous-sol. Problème de prix, d'acheteurs, de destination, de préservation, et de construction. La Ville n'a donc évaluée cette parcelle quà 8 millions d'euros dans une contre-offre faite à la Sovafim en 2007.

Les tractations sont en cours. Un site donc véritablement unique et central, qui promet de faire parler de lui dans les semaines, les mois et les années qui viennent. Bientôt la suite, avec la suite du voeu du Conseil de quartier.

Dan

Lors de sa conférence de presse de rentrée, le Président de la République a relancé le débat sur le Grand Paris, une réflexion sur la gouvernance et l'urbanisme dans notre Capitale qui n'est pas neutre pour un arrondissement "frontalier" comme le XIVe arrondissement.

Interview de Jean-Christophe Lagarde, député Nouveau Centre de la 5e circonscription de Seine-Saint-Denis et maire de Drancy.

Part. 1

Quelle vision du Grand Paris ?

Part. 2

Quelles nouvelles compétences pour les communes du Grand Paris ?

Pierre

Plus d'info :
+ Participez au débat sur le Grand Paris. Faîtes vos proposition sur le site www.grandparis2014.com.