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lundi, 16 janvier 2006

Transports en commun : et la ligne 4 ?

Suite à l’inauguration par le Ministre des transports Dominique Perben, des nouvelle rames de métro type MT2000 dédiées aux lignes 2, 5 et 9 à partir de 2007, quid du remplacement des vielles rames de notre ligne 4, qui n’en peuvent plus (et nous aussi) ?

Un petit tour sur le site de la RATP, nous informe d’une première nouvelle : cette ligne 4 va être prolongée sur Montrouge puis Bagneux. Maintenant, c’est confirmé, l’enquête publique et les études techniques ont pris fin ...avec 18 mois de retard. Ce prolongement deviendra – on le souhaite, depuis qu’il est annoncé – une réalité début 2010, promis juré, c’est la RATP qui l’écrit sur son site. La ligne sera creusée (voir tracé)  sous le square du serment de Koufra, puis sous l’Avenue de la République à Montrouge (station Mairie de Montrouge), se prolongera jusqu'au carrefour avec l'avenue Max Dormoy (station Verdun Sud) pour se terminer à Bagneux en lisière de l'avenue Henri Barbusse (station Bagneux).

Mais nos foutues rames qui sursautent à vous donner l’envie de faire une fausse couche, ces wagons chauffés l’été, ils vont nous trimbaler comme ça jusqu’à quand ? Ouf, voici la réponse :

Les trains actuellement utilisés sur la ligne 4 (matériel sur pneus dit "MP59") doivent être renouvelés à l'horizon de la mise en service du prolongement à Montrouge. La ligne 4 prolongée sera ainsi exploitée avec du matériel roulant moderne et climatisé de type MP89. Le nouveau matériel sera un train avec intercirculation. Bénéficiant d'une visibilité totale, le voyageur, en toute sécurité, peut se déplacer sans encombre d'un bout à l'autre de la rame.

Voila, nous sommes sauvés, un peu de patience, encore 4 ans : la RATP va pouvoir ainsi reverser sur notre ligne 4 les rames de la ligne 1, lorsque celle-ci sera dotée de métro sans chauffeur en rames MP05 comme pour la ligne 14 - ce remplacement est prévu de 2008 à 2010. On n’arrête pas le progrès à la RATP…

Dan

Plus d'info :
+ Ce prolongement entièrement souterrain s’étendra sur environ 1,5 km. La station « Porte d’Orléans » sera mise aux normes de sécurité et d’accessibilité.
+ La durée prévisionnelle des travaux est de 57 mois pour une mise en service en mai 2010. Le coût de cette opération s’élève à 169 M€. La Région finance 97,3 M€ (69,5 M€ de subvention et 27,8 M€ de prêt à la R.A.T.P. - source Conseil régional d'Ile-de-France).
+ Jan-Paul Huchon, Président de la Région Ile-de-France, annonce : "Priorité aux transports, au logement et à l'emploi."

Commentaires

On peut aussi ajouter que les stations de la ligne 4 Alésia, Denfert et Mouton Duvernet ont besoin d'un sérieux coup de pinceau!

Écrit par : Solal | lundi, 16 janvier 2006

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