Paris14.info

...Et visiblement, certains proprios de deux-roues s'en moquent.

Vu dans le 14e arrondissement, à l'angle de la rue Guilleminot et de la rue de l'Ouest. Les deux photos ci-après sont prises à 20 mètres l'une de l'autre.

C'est une décision de la Mairie de Paris autour de laquelle peu de publicité a été faite. Dans le 14e arrondissement, les cyclistes ont désormais l'autorisation de rouler à contresens rue d'Alembert (de la rue du Couédic à la rue Rémy-Dumoncel) et rue Sarrette (de la rue Alphonse-Daudet à la rue de la Tombe-Issoire).

Oui, vous avez bien lu et ce n'est pas une blague. Aucune information locale, aucun panneau temporaire ou permanent n'annonçant localement cette décision, aucune signalisation ou aménagement de voirie. Rien ! Dès lors, comment peut-on parler d'opération test ?

Certes, dans ces rues, la vitesse est limitée à 30 km / h... Mais si demain un automobiliste paumé dans le quartier vert renverse un cycliste à contresens, qui sera responsable ???

De l'importance d'un réseau local d'affichage et d'information citoyen, au sujet duquel nous avons récemment lancé une pétition !

Pierre

Plus d'info :
+ Pour mieux comprendre les enjeux d'un réseau d'affichage citoyen...
+ ...et signer la pétition !

...Ce sont des affiches et banderoles apposées au fronton des établissements qui alertent les parents. L'Académie de Paris aurait en effet pris la décision de fermer 3 classes sur ces 3 sites à la prochaine rentrée.

Ces suppressions annoncées dans les écoles Jean Zay, Sévéro et Alésia devraient provoquer une hausse du nombre d’enfants par classe qui dépasserait 26 élèves.

Pour mémoire, le 14e fait partie des arrondissements de Paris qui ont vu leur population rajeunir ces 4 dernières années - comme le confirme le dernier recensement.

Maroun

A l'occasion de l'entrée en vigueur du protocole de Kyoto, un article du journal Le Parisien revient sur l'intérêt du chauffage solaire et sur le rôle pilote de certains immeubles du 14e arrondissement en la matière. Extrait.

Dans la cité HLM de la rue des Plantes (XIVe), on sait depuis longtemps ce que le chauffage non polluant veut dire. Gérée par l'Opac de Paris, cette cité a été la toute première, en 1986, à avoir été coiffée de panneaux solaires. "Le système a toujours très bien fonctionné et je n'ai jamais la moindre plainte ou réclamation des locataires trouvant que les logements ne sont pas assez chauffés ou que l'eau n'est pas à la bonne température", souligne l'un des gardiens. Selon les calculs de l'Opac, la répercussion moyenne sur les charges annuelles est d'environ 80 euros par logement.

Que ce soit avec le printemps, les quartiers verts, les travaux du tramway, ils ont fleuri dans notre arrondissement, apportant leur rondeur et leur jovialité à toutes et à tous.

Vous aurez bien entendu reconnu au travers de ces quelques lignes nos amis les plots qui continuent pour la modique somme de 80 € HT pièce à pousser aux 4 coins de nos rues en dépit d'une durée de vie limitée qui doit commencer à entamer sérieusement notre budget municipal pourtant illimité...

Suite à notre série d'articles (voir le "plot du jour") consacrée aux grandes réalisations de la municipalité parisienne, nous avons souhaité avec l'équipe de Paris14.info vous proposer un album conceptuel "Nos Plots, notre oeuvre", rassemblant les plus belles photos de plots de notre arrondissement. Un document touchant - avec une spéciale dédicace à Pierre Castagnou, Maire du 14e arrondissement, et Geneviève Bellanger, Conseiller de Paris et déléguée pour le 14e arrondissement aux transports, à la voirie et au stationnement...

Attention : cette oeuvre est collective. Nous vous invitons donc à nous faire parvenir vos plus belles photos de plots sur contact@paris14.info, nous ne manquerons pas de les ajouter à l'album collector...

Camille

C'est désormais une histoire fréquente. Sylvie était en scooter, avenue du Général Leclerc à deux pas de la Porte d'Orléans. Elle raconte : "J'étais coincée dans la circulation. Un non-voyant cherchait à traverser. Les passages piétons ayant été déplacés à plusieurs reprises, il était clairement désorienté et a commencé à traverser à 20 mètres des clous. Il a buté sur une pallissade du chantier puis à essayé de la contourner vers la droite. Hélas, il se dirigeait droit vers le milieu du carrefour de la Porte d'Orléans. Pas un piéton n'a cherché à lui venir en aide... Il avait pourtant une canne blanche et ses difficultés étaient évidentes. A deux mètres de lui, il y avait une dame qui traversait tranquillement. Elle avançait, sans se soucier de lui, tout en l'observant partir dans la mauvaise direction. Je peux te dire qu'elle m'a entendu chanter et que plusieurs générations d'ancètres ont du être remués... L'égoïsme des gens n'a vraiment pas de bornes."

Individualisme forcené ou simple bêtise, il est clair que les travaux du tramway [NDLR : cliquer ici pour voir notre diaporama] provoquent de nombreux désagréments. Pour les handicapés visuels qui s'égarent sur le chantier, les enfants qui dépassent à peine des palissades et que les voitures découvrent à la dernière seconde, les personnes âgées ou à mobilité réduite qui butent sur les plaques ou se retrouvent tout simplement bloquées dans leur immeuble, les travaux du tramway sont tout simplement un cauchemar.

Les "équipes de médiateurs" ? Eh bien... Comment couvrir une zone de chantier qui s'étend sur plusieurs kilomètres ? En se promenant ! De long en large, mais bien loin des boutiques. Dè reste, essayez de trouver un commerçant qui ait reçu leur visite...

Dès lors, les "médiateurs" apparaissent très en retrait au regard des besoins. Et, outre l'accompagnement des personnes les plus fragiles, elles semblent ne pas avoir très bien saisi leur mission d'agents intelligents de prévention et de coordination. Combien de commerçants découvrent le matin même que les travaux ne leur permettront pas d'ouvrir de la journée ?!

Ainsi, une sympathique libraire s'est retrouvé avec une pelleteuse en train d'éventrer le trottoir devant son pas de porte un mardi matin ! Dans l'impossibilité de sortir de son magasin ses présentoirs, elle a du se battre pour trouver le nom d'un chef de chantier qui comprenne ses problèmes... Résultat : deux jours complets de chiffre d'affaires perdus, un store endommagé par la bête et des plaques disjointes pour masquer les flaques et la boue devant sa boutique. Il lui faudra maintenant attendre 8 mois pour que l'on pose un peu de bitume devant chez elle.

Un cas isolé ? Pas vraiment. Pour tous les petits commerces des Maréchaux, le coup est rude. Faîtes un sondage express : ils rapportent tous des pertes de 30 à 80% de chiffre d'affaires. Certes, ils peuvent demander des indemnisations, mais ils doivent souvent faire appel à un expert comptable pour remplir le dossier puis attendre 4 à 6 mois pour obtenir les sommes promises. Pendant ce laps de temps, il faut tenir, et la trésorerie voire le fond de caisse sont mis à mal.

Et encore, les indemnisations ne sont pas proposées à tous les commerçants. Les camelots, kiosquiers et autres vendeurs de crêpes (porte d'Orléans par exemple) ne toucheront pas un centime d'indemnités alors qu'ils ont été priés de dégager en attendant la fin des travaux. Et pourquoi se plaindraient-ils ? La Ville est déjà bien gentille de tolérer leur activité, n'est-ce pas ?

Le tramway sera certainement un atout pour les riverains des Maréchaux comme le proclame le dernier numéro du journal édité par la Ville de Paris [NDLR : ils sont gonflés tout de même...]. Enfin, pour ceux qui auront survécu à la requalification du site. D'ici là, si vous souhaitez nous faire part de vos difficultés, faîtes-nous parvenir vos témoignages en cliquant sur le lien "commentaires" ci-après. Vous êtes sur un blog. La parole est ici (courtoise mais) libre. Profitez-en...

A suivre.

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu tramway.
+ Pour les commerçants qui y ont droit, le dossier d'indemnisation (format .pdf) et sa notice explicative (format .pdf idem) sont disponibles en ligne sur l'espace Pro riverains du site www.tramway.paris.fr, qui est bien joli, joli... Ca a l'air assez simple pour peu qu'on n'ait rien à faire de ses journées et que l'on dispose d'un expert comptable :-(
+ Notre album de photo : "Les travaux du tramway Porte d'Orléans".

Ce n'est encore qu'une ébauche... Mais ce sera le document de travail des Conseils de quartier.

Sur le dessin ci-après (cliquer pour agrandir), vous trouverez en rouge gras le projet de trajet de la "traverse Montsouris", ce tout nouveau bus de quartier qui devrait voir le jour courant 2005...

Un bus de quartier devrait voir le jour vers la fin de l’année 2005, pour un trajet qui desservira les quartiers enclavés du 14ème et du 13ème, d’Alésia à Maison Blanche, en passant par le « quartier vert », le parc Montsouris, la Place de Rungis (13ème), et la Place de l’abbé Hénocque (13ème).

Le bus devrait être un microbus hybride, fonctionnant à l’électricité et au diesel. Il ne contiendra pas plus de 20 places, et il ressemblera (en plus moderne) à celui utilisé sur la traverse de Charonne (fonctionnant au diesel, dans le 20ème arrdt.). Il roulera 7j/7, de 7h30 à 20h30. Quatre véhicules seront mis en service, pour un trajet d’environ 7,7 km. Sa fréquence devrait donc être d’un bus en moyenne tous les quarts d’heure.

La Ville et la RATP ont à cœur de faire participer les habitants aux débats qui auront lieu sur l’itinéraire et l’implantation des arrêts ; ce sera donc par l’intermédiaire des Conseils de quartier. Pour ce qui concerne la partie du 14ème, deux Conseils de quartier sont concernés : Montsouris - Dareau et Jean Moulin - Porte d’Orléans. Une réunion commune et publique de ces deux conseils devra se tenir avant la fin mars, dans la salle des mariages de la Mairie du 14ème. Parallèlement, une réunion semblable sera faite dans le 13ème.

Ce qui sera demandé aux habitants lors des réunions, concernera en tout premier lieu les choix sur l’implantation des arrêts, et la validation d’un trajet. Les contraintes sont nombreuses, comme les fréquences de passages et les temps de parcours. Il sera aussi intéressant de cibler des priorités comme privilégier des arrêts devant les petits commerces de quartier, ou plutôt favoriser l’interconnexion avec les arrêts existants des grands bus RATP ?

Il reste aussi à trouver un nom à cette traverse, mais celui de « Montsouris » parait couler de source. Des exigences sur le prix de ce type de transport se font déjà jour, comme une proposition de billet « à l’heure », qui favoriserait l’utilisation des transports en commun par un coût unique d’un seul ticket.

Encore une fois, des réunions publiques sont à prévoir dans vos agendas, et Paris14.info vous en informera en « prime time » ! Il est à noter que l’obstination de Madame Geneviève Bellenger (élue du 14ème) est pour beaucoup dans la création de ce bus de proximité dans notre arrondissement, qui à l’origine (s’il était décidé) ne devait desservir que le 13ème ; ce qui vaut à ce bus un trajet relativement long pour une « traverse ».

Dan

...Les voici ! Si vous avez du mal à lire, cliquez sur les images pour les aggrandir...






Camille

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Tramway.

...En fait, nous en avons même déjà un peu plus que cela puisque vous revenez nous voir en moyenne près de deux fois par mois. Nous approchons ainsi des 10 000 visiteurs mensuels et dépassons les 45 000 pages vues. Ainsi, en terme d'audience, Paris14.info est devenu le premier blog du 14e arrondissement !

Pas mal pour une première expérience on-line de journal collaboratif... Résumons : Paris14.info, c'est l'actualité du 14e par les habitants du 14e. Nous publions vos infos, votre actualité, vos articles et visiblement la formule vous séduit.

A tous nos lecteurs un grand merci pour leur fidélité, leur participation active, constructive ...et courtoise puisque mois après mois, nous constatons toujours la grande responsabilité et le caractère fondamentalement citoyen et civique des messages qui nous sont adressés.

L'occasion pour notre équipe de vous convier à un pot des lecteurs et bloggers, dans notre local, 43 rue du Père Corentin, à partir de 20 heures, le 9 mars prochain. Merci d'apporter ce que vous voudrez !

A bientôt ?

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