Paris14.info

C'est Dominique qui ouvre le bal. Elle nous adresse le programme de la saison 2006-2007 de l'ensemble instrumental "A ciel ouvert" (Conseiller musical : Anthony Girard - Chef d'orchestre : Bernard Calmel)...

A noter, entrée libre pour tous les concerts de cette programmation.

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Une programmation heureuse et colorée, où souffle un vent de liberté. Sans esprit de chapelle !

Un regard sur le printemps de l’enfance, avec les contes musicaux, un autre sur l’été et l’automne: créations et reprises d’œuvres  contemporaines, le répertoire de demain.
Et bien entendu, de Ravel et Stravinski à Chostakovitch et Britten, “nos” classiques du XXème siècle...
Un ensemble de solistes, léger, mobile, un kaléïdoscope de talents conduit par l’excellent chef d’orchestre Bernard Calmel pour une aventure amicale et musicale à partager."

Anthony Girard

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Mardi 14 Novembre 2006 à 20h
Alexandre TANSMAN / Septuor
Chrystel MARCHAND / "l'Age d'or" pour sept instruments - Geneviève GIRARD, piano
Anthony GIRARD / "Franchir l'horizon" - Concertino pour flûte - création mondiale - Patricia NAGLE, flûte
Camille SAINT-SAËNS / Septuor

Mardi 12 Décembre 2006 à 20H
"Autour des Chansons madécasses", Oeuvres de M. RAVEL, P. LONGO,J.C. WOLFF, L. AUBERT, A. GIRARD, J.R.COMBES-DAMIENS, Pierre-Yves PRUVOT, baryton.

Mardi 16 Janvier 2007 à 20H
"Portraits et paysages" - Oeuvres de F. SCHMITT, M. EMMANUEL , E. CARTER, A. GOLOVINE etc... - Patricia NAGLE,  flûte
Sylvie HUE, clarinette - Geneviève GIRARD, piano

Et notez dès à présent les dates à venir...

Vendredi 16 Février 2007 à 20 H et Samedi 17 Février 2007 à 16H
Olivier KASPAR / Portrait à l'Arlequin
Igor STRAVINSKI / Histoire du Soldat
Jean-Pierre EUGENE / récitant

Samedi 10 Mars 2007 à 20H et Dimanche 11 Mars 2007 à  16H
Arthur AHARONIAN / création mondiale
Chrystel MARCHAND / création mondiale
Laurent PETITGIRARD / "Le plus ardent à vivre" - pour flûte, clarinette, harpe et quatuor à cordes
Bohuslav MARTINU / Fêtes nocturnes

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Dans un autre quartier du XIVe, Sophie nous indique par mail que la Sirène de Paris, orchestre d’harmonie situé rue Dareau, recherche des musiciens pour étoffer l'orchestre... La proximité serait sans doute un excellent argument pour tous les musiciens qui en ont marre de jouer seuls dans leur cave et qui ont envie de conjuguer leurs talents ! Tout le monde est bienvenu. A bon entendeur...

Pierre

Plus d'info :
+ L'ensemble des concerts de l'ensemble instrumental "A ciel ouvert" ont lieu à l'Auditorium du Conservatoire Darius-Milhaud - 26, rue Mouton Duvernet - 75014 Paris.
+ L'ensemble instrumental "A Ciel Ouvert" reçoit le soutien de La SACEM, de la Mairie du XIVème Arrondissement de Paris, de La Mairie de Paris, de la SPEDIDAM et de Musique Nouvelle en Liberté.
+ Rappel : les amateurs de Jazz iront ce soir écouter Sonny Simmons, le grand saxophoniste, en concert au Zango - 58 rue Daguerre (angle rue Gassendi) à partir de 22h.

Nous vous annoncions récemment la diffusion de l'interview d'un ministre en exercice dans le XIVe arrondissement... Et c'est une rencontre inédite avec un ministre du Culte, Philippe Marsset, curé de la paroisse Saint-Pierre de Montrouge - oui, la grande église place d'Alésia (...ou "Victor et Hélène Basch" pour les puristes) que nous vous proposons... Deuxième partie de notre interview : quelques questions complémentaires...

Pierre

Nous vous annoncions récemment la diffusion de l'interview d'un ministre en exercice dans le XIVe arrondissement... Et c'est une rencontre inédite avec un ministre du Culte, Philippe Marsset, curé de la paroisse Saint-Pierre de Montrouge - oui, la grande église place d'Alésia (...ou "Victor et Hélène Basch" pour les puristes) que nous vous proposons aujourd'hui.

Alors, à quoi ressemble la vie de Monsieur le Curé ? Philippe répond à toutes nos questions...

Pierre

Plus d'info :
+ Le site de la Paroisse Saint Pierre de Montrouge : http://www.saintpierredemontrouge.com.

Une tribune - relative à la politique de lutte contre la pollution automobile - qui nous est adressée par Hubert. Nous vous la retransmettons. Spéciale dédicace à ceux qui ont passé leur soirée dans les bouchons.

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La diminution de la circulation automobile est un objectif louable en soi : pollution, bruit, danger, etc. Je crois qu'on ne trouverait pas aujourd'hui une majorité de parisiens pour blâmer la mairie sur le principe, ni même, et c'est là la difficulté, pour regretter ce qu'elle a fait depuis 4 ans quelle que soit la gêne occasionnée. Il faut dire que Paris était très en retard et que beaucoup de Parisiens dont je suis se rendent compte qu'ils peuvent très bien se passer de leur voiture dans Paris. Il convient donc d'être prudent et de faire porter la critique non sur la politique anti-voiture mais sur les moyens et leurs conséquences.
 
Premier constat : si la dissuasion joue certainement déjà un peu, c'est à un coût très élevé sur le plan économique et dont on va vite se rendre compte : aucune politique de stationnement d'envergure n'a été mise en place, soit à proximité, soit près des transports collectifs. Il s'ensuit une réduction sensible de la fréquentation commerciale et une situation dont on va s'apercevoir qu'elle appauvrit dramatiquement un quartier comme Montparnasse qui souffre de la baisse de clientèle des cinémas et restaurants, où des commerces ferment et des sociétés s'en vont.

La seule réponse serait la construction de grands parkings à bon marché. Je parle de parkings de 3 000 ou 4 000 places comme on en voit couramment dans les autres grandes villes, où le samedi, les centres entièrement piétonniers sont noirs de monde. Car il ne faut pas non plus croire les commerçants souvent rois de l'immobilisme.
 
Deuxième constat : non seulement ceux qui roulaient en voiture sont découragés de venir faute de trouver des parcs de stationnement, mais ceux qui prenaient déjà les transports en commun n'ont guères de raison de se féliciter, car les mesures prises n'améliorent en rien leurs conditions de vie : pas d'augmentation de la cadence des dessertes (cf. la ligne 6 en particulier), presque pas de travaux d'infrastructure. Dieu sait pourtant combien le métro est fatigant et mal adapté aux handicapés, aux mamans avec enfants, à ceux qui portent des bagages : rares escaliers roulants, correspondances conçues il y a 60 ou 80 ans, etc.

C'est pour tous ceux-là, et pour tous ceux dont on souhaite qu'ils abandonnent leur voiture, qu'une véritable politique de déplacement à Paris devrait inclure des financements mis à la disposition de la RATP pour réaliser tout ce genre de travaux qui faciliteraient la vie de tous les jours, y compris les jours de course.
 
Enfin troisième constat : l'apparition de nouvelles nuisances, la principale à mon avis étant la multiplication des deux roues motorisés qui font énormément de bruit, stationnent sur les trottoirs, se faufilent partout sans respecter aucune règle de circulation ni de bonne conduite tout court. J'ignore ce qu'on peut faire à cet égard, mais leur présence croissante rend les déplacements plus dangereux et la vie dans la ville encore moins civilisée qu'avant.

Je crois qu'avec tout cela, on devrait pouvoir élaborer un bon programme pour la prochaine mandature, sans revenir à la politique tout-voiture précédente que les Parisiens n'ont pas vraiment de raison de préférer à celle pratiquée par la municipalité actuelle.

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...Dans un autre genre et pour nourrir la réflexion de nos lecteurs sur la politique des déplacements à Paris, Guillaume nous signale la parution d'une étude... Résumé.

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Déplacements à Paris, une étude reproche à la Ville de Paris de privilégier le bus au détriment du métro

Deux chercheurs indépendants chargés par le conseil scientifique de la Ville de Paris d'analyser les outils d'évaluation de la politique des transports parisiens contestent "l'ambition" affichée par la Mairie de Paris de réduire la circulation automobile en misant sur le vélo, le bus et le taxi.

Parue en septembre, l'étude de Jean-Pierre Orfeuil et Marie-Hélène Massot avance les éléments suivants :
- Ces "modes de déplacement en surface" n'assurent que "7,8 % des déplacements (...) et 8,3 % des distances parcourues".
- Ce qui "conditionne l'équilibre entre voiture et transports publics", c'est le développement du métro et du RER. "C'est le réseau ferré qui fait fonctionner Paris", insiste l'étude.
- Métro et RER totalisent 33,4 % et 56, 5 % des distances parcourues. La voiture, les deux-roues motorisés "servent surtout aux besoins des actifs, le bus aux besoins des inactifs".
- 78 % des automobilistes et 60 % des usagers du métro et du RER sont des actifs, contre 39 % de la clientèle du bus. Limiter la circulation automobile pourrait donc avoir des effets négatifs sur l'activité économique à Paris.
- Alarmistes, les auteurs mettent en garde la Mairie contre une approche "strictement parisienne, qui ne peut constituer qu'une réponse très partielle" aux problèmes de déplacement. Un automobiliste sur deux est banlieusard et 56,5 % des trajets parisiens sont le fait de liaisons avec la banlieue - et les deux chercheurs de citer l'exemple du développement du stationnement résidentiel, qui pénalise les banlieusards en les obligeant à tourner longtemps pour se garer, contribuant ainsi à alourdir le trafic et la pollution.

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Des réactions ? Vous êtes sur un blog, profitez-en...

Pierre

Plus d'info :
+ ...Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris en charge des transports a quant à lui réagit à ce rapport. Extraits : "Les auteurs de cette note ont une vision (...) fondée uniquement sur l'efficacité économique. La façon dont on organise le partage de l'espace dans la Ville et dont on assure les déplacements des moins jeunes, via le bus notamment, n'est pas leur problème !" Arguant du fait que M. Orfeuil est membre du conseil scientifique de l'Institut pour la ville en mouvement, un organisme soutenu par PSA Peugeot-Citroën, l'élu écologiste a affirmé par ailleurs que les conclusions du chercheur sont "l'émanation du lobby automobile".
+ Notre rubrique "Circulation et transports en commun"...

C'est une école qui a déjà fait couler pas mal d'encre... Deuxième partie de notre interview de Claude Nadeau, présidente de l'association qui gère Diwan - école bilingue français-breton - à Paris dans le XIVe arrondissement.

Pierre

Plus d'info :
+ Diwan Paris - 38, rue Liancourt - 75014 Paris. Courriel : diwanparis@free.fr
+ Propos recueillis par Pierre Vallet le 12 octobre 2006.
+ Claude Nadeau est également une musicienne émérite puisqu'elle joue du clavecin ! Son site perso : www.claudenadeau.net.
+ Toutes nos interviews.
+ Vos vidéos sur TéléParis14 ? Connectez-vous DailyMotion.com et publiez vos vidéos dans le groupe TéléParis14.

C'est une école qui a déjà fait couler pas mal d'encre... Première partie de notre interview de Claude Nadeau, présidente de l'association qui gère Diwan - école bilingue français-breton - à Paris dans le XIVe arrondissement.

Pierre

Plus d'info :
+ Diwan Paris - 38, rue Liancourt - 75014 Paris. Courriel : diwanparis@free.fr
+ Propos recueillis par Pierre Vallet le 12 octobre 2006.
+ Claude Nadeau est également une musicienne émérite puisqu'elle joue du clavecin ! Son site perso : www.claudenadeau.net.
+ Toutes nos interviews.
+ Vos vidéos sur TéléParis14 ? Connectez-vous DailyMotion.com et publiez vos vidéos dans le groupe TéléParis14.

Les aménagements de voirie - la transformation d'une rue en espace piéton et autres quartiers verts - provoquent parfois des réactions diverses. Jalousies, rupture des usages traditionnels, appropriation de l'espace public, irrespect... Nous recevons ce mail très symptomatique de Cécile... De l'art de vivre ensemble en ville...

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Rue du Moulin Vert : l'abus d'une rue piétonne

Voilà 5 ans que j'habite le quartier Alésia rue des Plantes, quartier charmant, vivant mais voilà que depuis la rentrée de septembre, je m'étonne de plus en plus de l'évolution des mentalités des habitants localisés sur la rue du Moulin Vert, vous savez cette portion de route qui a été mise rue piétonne pour je ne sais quelles raisons... Pour les commerces ? Aucun !!! Pour l' école maternelle et élémentaire qui est dans la rue adjacente ? Probablement mais dans ce cas-là, faîtes de toutes les rues proches des écoles des rues piétonnes - une logique qui ne ferait pas de privilégiés. Faîtes par exemple de la rue Severo une rue piétonne - ou transformez toute la rue du Moulin Vert en rue piétonne puisqu'il y a également une crèche dans cette rue !!!

L'empruntant 4 fois par jour pour emmener et  chercher mon enfant à l'école, je découvre avec amusement comment ses chers habitants s'approprient le concept de "rue piétonne" : pots de fleurs sur le trottoir (à quand les chaises longues en été) ou carrément harcèlement auprès des automobilistes genre je me plante devant la voiture et j'engueule le conducteur. Mais là hier c'était trop... Trop risible, trop primaire... Il fallait que j'aide ses pauvres habitants qui sont bien fiers d'avoir leurs petits avantages, leur petite rue fermée à la circulation avec leurs si beaux poteaux qui ne servent à rien si ce n'est à se mettre sur la rue mais au danger des voitures qui sortent de 3 garages sur une portion de 100 m.

Alors hier un père avec sa fille en poussette qui était sur le trottoir s'est fait insulter et a reçu un coup de poing d'un de ses habitants parce qu'en passant en poussette, il a renversé le pot de fleur sur le trottoir devant l'hôtel… Le trottoir qui appartient aux piétons pas définition... Que se passe-t-il ? Ils sont devenus fous ??? L'autochtone (car ils sont devenus une classe à part dans le XIVème) criait à qui voulait l'entendre "c'est une rue piétonne !!!" comme pour se justifier de son acte. Risible,  je vous le disais !! Car, moi, mère ayant utilisé la poussette et maintenant avec mon enfant, je ne suis pas en sécurité dans cette rue où les voitures sortent des garages, où les copains des autochtones arrivent dans les deux sens en deux roues !!! Et maintenant des agressions si on ne coopère pas.

Ils sont devenus fous et il faut venir en aide à ces pauvres parisiens qui s'approprient si bien leur rue qu'ils deviennent agressifs. Cela va devenir un no man's land dans ce quartier. Quelle dommage... J'ajoute que je ne suis pas automobiliste mais piétonne et que je suis pour des aménagements mais, pour le cas, je trouve déplacé. Soutenons ces habitants, car ma foi en ces temps de chômage, de précarité, les problèmes de santé, la pollution, la défense d'une rue piétonne est devenu un maux de la société. Alors je détourne le slogan des communistes tchèques réagissant à l'invasion soviétique, "Pierre Castagnou, réveillez-vous, ils sont devenus fous!". Mettez des vigiles pour surveiller ces habitants, nous ne sommes plus en sécurité !!!

Cécile

Plus d'info :
+ La rue du Moulin Vert n'est pas officiellement "piétonne" mais plutôt une rue "priorité aux piétons" puisque l'accès des automobiles est autorisée pour les riverains ou possesseurs de parkings. Effet induit, une "privatisation" de l'espace public qui génère des réactions diverses et bien des énervements.
+ ...Elle détient sans doute le record du nombre de plots sur moins de 100 mètres. Combien ces aménagements coûtent-ils ? Les plots en plastique "temporaires" coûtent près de 100 € pièce TTC...

Vous souhaitez acheter et / ou vendre une bicyclette ? Le 7 octobre prochain, en partenariat avec la Mairie du 14e, l'association Mieux se déplacer à bicyclette vous retrouve sur le parvis de la mairie du XIVe pour la 3e édition de la Bourse aux vélos... Mode d'emploi :

Vous voulez vendre un vélo ? Déposez-le entre 10h00 et 12h30. Munissez vous d'une pièce d'identité. Et fixez votre prix avec les membres de l'association. A partir de 17h30, vous pouvez récupérer le montant de la vente. Les vélos invendus sont rendus.

Vous voulez achetez un vélo ? Présentez vous à partir de 14h00 (distribution des tickets d'entrée - 1€ en consigne - à partir de 13h45 ). Faîtes un essai avec le vélo, vous payez en espèces ou par chèque et le tour est joué, vous n'avez plus qu'à pédaler vers votre home sweet home ou au-delà...

Maroun

Plus d'info :
+ Tous les types de vélos en bon état sont bienvenus. Les vélos non réclamés après 19h seront donnés à une association caritative. L'association garde 10% du prix des vélos vendus.
+ ...Par téléphone au 01 43 20 26 02 ou http://www.mdb-idf.org

La téléphonie mobile vient d'avoir ses premières interférences. Deux articles, parus dans le Parisien et Libération (éditions du 13/09/06), ont mis en lumière un rapport explosif de l’IGAS, l’Inspection Générale Des Affaires Sociales d’une part, et de l'IGE, L'inspection Générale de l'Environnement d’autre part : les deux mettent en cause les méthodes de l'AFSSET, l’Agence Française De Sécurité Sanitaire et de l'Environnement. Ces rapports, restés enterrés huit mois au LMinistère des affaires sociales et dans celui de l’Environnement, n'ont été rendu publics que récemment, sous la pression de deux associations, Priartem et Agir pour l’environnement.

Les "experts de la mesure" semblent en avoir pas mal manqué puisqu'ils ont fini par se faire épingler. Ils auraient ainsi, en contradiction avec le règlement intérieur de l'Agence, entretenu des liens financiers avec les opérateurs de téléphonie mobile : pointé du doigt par les Inspecteurs Généraux, on apprend que l'expert en chef mandaté pour mener de façon indépendante le rapport sur les dangers des portables remis en 2003, était payé par Bouygues Télécom à titre permanent, puisqu’il faisait parti du conseil scientifique de cette entreprise. On apprend aussi que trois membres du comité d'experts ont leur laboratoire financé par les trois opérateurs… Pour les mesures établies, on pourrait donc reprendre le fameux slogan de Pierre Desproges : étonnant, non ?!

Le journaliste du Parisien, Eric Giacometti, précise : « les enquêteurs notent que ces experts n'ont pas auditionné certains scientifiques (plus critiques) ou analysé l'investigation sur les cas de cancer de Saint-Cyr-l'Ecole (dans les Yvelines). Les conséquences en termes judiciaires ne sont pas écartées ».

Un bref historique : le 17 mai 2003, l'AFSSET présentait son rapport qui innocentait les dangers des portables, alors que des cas douteux de tumeur au cerveau étaient apparus chez des enfants de Saint-Cyr-l'Ecole après l'installation d'une antenne relais. La polémique avait rebondi, certains experts du rapport ayant livré les conclusions quatre mois avant dans un document de l'opérateur Orange (« le Parisien » du 17 avril 2003). En 2005, Le Pr. Zmirou, directeur scientifique de l'AFSSET, démissionne avec fracas. Le 10 octobre, le président de la même agence, Guy Paillotin, provoque un tollé au Sénat en révélant à propos du rapport de 2003 que « c'est une expertise que je considère comme n'existant pas (...) car elle ne tenait pas devant une expertise juridique (...) ».

Stephen Kerchove, délégué général de l'association Agir pour l'environnement, ajoute : « Cette enquête était enterrée et nous les avons obligé, avec Priartem, à la rendre publique. Ce rapport a été rendu aux ministres de la Santé et de l'Environnement il y a huit mois. Nous l'avons demandé, aucune réponse. Avec un avocat, nous sommes revenus à la charge et avons saisi la Commission administrative d'accès aux documents, l'arme ultime pour faire plier l'Etat. Quelques jours plus tard, l'enquête était mise en ligne en catimini sur le site de la Documentation française... ».

Aujourd'hui, ces deux associations réclament une « expertise pluraliste, contradictoire et transparente » sur les effets sanitaires de la téléphonie mobile. Ce que dénonçait (dans notre dossier antennes relais) Etienne Cendrier, lors d’un récent procès (qu’il a gagné), nous interpelle ici dans notre arrondissement, qui a vu trois de ses six Conseils de quartier demander il y a deux ans au Maire d’appliquer pour l’implantation des antennes relais, le principe de précaution établi par l’OMS, à savoir 0,6 volts par mètre en pic - et non comme la loi Française l'y autorise 45 v/m, ou la charte de Paris négociée avec les opérateurs par Yves Contassot à 2,5 v/m (en moyenne). Pierre Castagnou s'était engagé publiquement - notamment devant le Conseil de quartier Jean Moulin / Porte d'Orléans réuni en séance pleinière - à soutenir ces voeux issus des Conseils de quartier. Quelques mois plus tard, en Conseil d'arrondissement, il se rétractait adoptant une position plus mobile...

Dan

Plus d'info :
+ Le site officiel de Priartem : www.priartem.com
+ Le site officiel d'Agir pour l'environnement : www.agirpourlenvironnement.org
+ Rappelons que cet enjeu de santé publique - la limitation de la puissance des antennes-relais - a fait l'objet d'une proposition de loi commune à des députés de gauche et de droite, preuve s'il en est que ce débat peut échapper à la bêtise d'un affrontement partisan...