Paris14.info

Laurent est un habitant du quartier vert Alésia - Tombe-Issoire. Il nous livre sa vision des travaux conduits sous ses fenêtres au cours des dernières années. Un feuilleton qui ne laisse pas indifférent (suite).

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Chronique d'un quartier vert (2003-2006)
Par Laurent D., habitant du "Quartier Vert" Alésia-La Tombe Issoire, dans le 14ème arrondissement. Ou comment pourrir la vie des gens pour leur bien...

Saison 2006 – Episode 4

Les dernières nuits difficiles se sont déroulées il y a quelques jours avec la pause des mâts du Tramway. Il y a l'espoir futile de penser que le plus dur est derrière nous et que c'est fini.

Eh bien, non ! La Mairie casse encore une fois la rue du Père Corentin entre la rue Paul Fort et le boulevard Jourdan, pour des travaux liés au chauffage urbain. Le 2 février, entre le 66 et le 77, le séparateur de piste cyclable a été démonté et j'ai appris la nature des travaux par le bouche à oreille. En effet, la Mairie pratique l'information sélective. Dans mon immeuble par exemple, certains habitants ont reçu l'information sur les travaux par courrier de la Mairie, d'autres comme moi, non.

Depuis le 7 février, c'est donc reparti pour une durée de 3 mois avec les bruits de marteaux-piqueurs, d'embouteillages, etc.

Le problème est que depuis 2003, cela va faire 3 fois qu'on fait et défait la rue du Père Corentin entre le 66 et le 77. Clairement, les travaux du Tramway de 2004-2005 nécessiteraient des travaux de chauffage urbain dans cette rue, alors pourquoi avoir fait quand même la piste cyclable en 2003, en sachant qu'il faudrait la casser ? Tout ça dépense beaucoup d'argent public et il serait temps que la Mairie communique clairement le coût de tous ces travaux. Dans une entreprise privée, les responsables d'une telle gabegie auraient été remerciés depuis longtemps.

...A suivre...

Laurent

Plus d'info :
+ Très prochainement, le dernier épisode et l'épilogue de notre feuilleton : "Après 2006 – La fin du cauchemar ou le début d'un nouveau ?"
+ Notre fil d'actu Quartier Vert.

Suppression annoncée du "tourner à gauche" depuis la rue Alphonse Daudet vers l'avenue Général Leclerc direction Porte d'Orléans. Objectif : sécuriser la traversée de l'avenue du Général Leclerc particulièrement dangereuse à cet endroit. Montserrat Sarvise (1) nous livre son compte rendu d'une réunion de concertation en extérieurs (2)...

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Pour convaincre le Conseil de quartier Jean Moulin - Porte d'Orléans du bien-fondé de cette opération décidée par la Mairie, plusieurs acteurs se sont rassemblés : Pierre Castagnou (Maire du XIVe), un représentant de la Préfecture de Police, Geneviève Bellenger (adjointe auprès du Maire du XIVe en charge de la voirie et des déplacements) et Bernard Leguay (Direction de la Voirie du XIVe) ...Ainsi que le propriétaire du café Magne - situé en face du passage piéton, avenue du Général Leclerc, en face de la rue Alphonse Daudet - où le petit groupe s'est réfugiée en raison du froid.

Côté Conseil de quartier (et "groupe déplacements" du Conseil), Isabelle Brossard, Denise Lapierre, Michel Honorat et moi-même assistons à la réunion. Rappelons que l'objet de cette réunion sur le terrain, est de valider les propositions du Conseil de quartier Jean Moulin - Porte d'Orléans pour sécuriser cette intersection mais également toutes les traversées piétons de l'avenue du Général Leclerc, de la Porte d'Orléans à la Place d'Alésia (Victor et Hélène Basch).

...Mais cela commence mal. La Préfecture explique le principe et le pourquoi de l'impossibilité de réaliser le déplacement demandé par le Conseil de quartier du passage piétons après la sortie de la voie latérale face au Champion. Sur ce dernier point l'explication est vraiment peu convaincante et assez incohérente. Il serait gênant d'avoir un second feu (le premier ne peut être supprimé) à si peu de distance du premier, (même synchrone comme nous le suggérons). A 100 mètres de là, deux feux identiques à ceux que nous proposons nous narguent... Par ailleurs, le risque de voir la place Victor Basch bouchonner un peu plus, ne semble pas déranger le représentant de la Préfecture de Police. Selon lui il n'y a pas beaucoup de véhicules qui seront obligés de faire le tour de la place pour quitter Paris. Mais si peu de véhicules tournent à gauche vers la porte d'Orléans, alors pourquoi leur interdire de tourner à gauche ? Et l'objet de cette réunion n'est-il pas d'éviter qu'un nombre important de véhicules ne tournent à gauche et crèent une situation dangereuse pour les piétons ???

Nous avons rappelé la position du Conseil de quartier sur ce "projet" et insisté sur la sécurisation demandée par le Conseil de toutes les traversées piétons de l'avenue, avec puisque nous avions un représentant de la Préfecture sous la main, exemples à l'appui : élargissement de toutes les traversées trop étroites, déplacements des barrières sur trottoirs trop près du passage piéton, génant la traversée (les piétons traversent de fait en dehors du passage protégé et en biais), feux rouges grillés par nombreux automobilistes (devant la boulangerie Thevenin, on se fait raser de près la baguette !)... Autant de problèmes qui nous paraissent tout aussi urgents à traiter que ce tourner à gauche - une signalisation dont on se demande du reste si elle serait respectée ? Emprunter des sens interdits, rouler en marche arrière sur de longues distances et à vive-allure, tourner à gauche ou à droite interdiction ou pas sont des sports locaux particulièrement populaires au sein du quartier vert et à la sortie de celui-ci, à 18h, devant une place d'Alésia embouteillée, on peut compter sur le sens de la débrouille de nos concitoyens automobilistes ou motocyclistes...

Nous obtenons donc un premier engagement : la Préfecture interviendra auprès du commissariat local pour que ces traversées de l'avenue soient surveillées de près. La direction de la Voirie fera étudier les élargissements des traversées piétons protégées, la Préfecture ne s'y opposant pas.

Pour celle située près de Victor Basch, Geneviève Bellenger a indiqué que  de la traversée des piétons s'effectuant souvent en dehors du passage piétons, sur la piste dessinée "vélo" en ligne droite, la traversée protégée serait déplacée à cet endroit et celle existant actuellement, supprimée. Etude déjà réalisée par la Direction de la voirie et des déplacements (Dvd).

Pierre Castagnou a tenté de nous faire dire qu'il y avait donc consensus pour cette suppression du tourner à gauche. Nous avons réaffirmé que non, il n'y avait pas consensus. Et Geneviève Bellenger faisant la sourde oreille, réaffirme :  "Je constate qu'il y a consensus". Ce dialogue de sourds délibéré de la part de la Mairie montre que la décision étant prise, elle ne cherchait que l'habillage démocratique en nous consultant.

Montserrat

(1) Montserrat Sarvise est membre du Conseil de quartier Jean Moulin - Porte d'Orléans. Habitante du quartier vert, elle est Présidente du Collectif "On bouge en bus" et participe au groupe de travail Déplacements du Conseil de quartier.
(2) La réunion s'est tenue le 2 février 2006 à 18h.

Plus d'info :
+ La question de la disparition des espaces verts de la Porte de Châtillon et la demande d'un terrain de pétanque délimité à cet endroit a été posée. Réponse de Geneviève Bellenger, très différente de ce qu'elle disait lors de la réunion publique du 15 décembre : "Il n'y aura pas d'espaces verts à cet endroit. Vous en avez été informés lors d'une réunion spécifique à l'aménagement de la Porte de Chatillon. Il n'y aura pas non plus de terrain de pétanque  à cet endroit, qui est prévu pour être minéral". M. Leguay est intervenu pour proposer l'étude d'un terrain de pétanque du côté de l'avenue Maurice d'Ocagne où les trottoirs sont larges. Geneviève Bellenger ajoute que l'étude est en cours ....ce qu'apparemment la Dvd ignorait.
+ Egalement abordé, l'éclairage de la rue Auguste Caïn. Geneviève Bellenger affirme que les travaux seront réalisés prochainement mais ne peut donner une date de réalisation précise. M. Leguay était ici encore, moins affirmatif qu'elle.

Laurent est un habitant du quartier vert Alésia - Tombe-Issoire. Il nous livre sa vision des travaux conduits sous ses fenêtres au cours des dernières années. Un feuilleton qui ne laisse pas indifférent (suite de l'article publié hier).

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Chronique d'un quartier vert (2003-2006)
Par Laurent D., habitant du "Quartier Vert" Alésia-La Tombe Issoire, dans le 14ème arrondissement. Ou comment pourrir la vie des gens pour leur bien...

Saison 2003 – Episode 2

Pistes cyclables et couloirs de bus, le paradis vert Comme le plan de circulation de 2002 n'allait pas, il fallut donc tout changer à l'été 2003 et c'est là que les choses se gâtèrent pour mes voisins et moi. Sans aucune concertation ni information préalable, malgré les dires de la Mairie, nous apprîmes par affiche le dernier samedi de juillet que des travaux commenceraient le lundi suivant notamment dans la rue du Père Corentin pour :
- réaliser une piste cyclable tout le long de la rue du Père Corentin
- réaliser un couloir de bus à contresens rue du Père Corentin entre le boulevard Jourdan et le dépôt de bus RATP du 73, rue du Père Corentin.

Le couloir de bus à contresens pour le retour des bus au dépôt avait existé jusqu'en 1991. Depuis 1991, les bus 28 et 38 desservaient au retour la rue d'Alésia, puis la rue de la Tombe-Issoire et la rue du Père Corentin. Ainsi, ceux qui rentraient au dépôt le faisaient simplement après le terminus d'arrivée face au dépôt et ceux qui reprenaient le service tournaient à droite dans l'avant-cour RATP et le terminus de départ des bus 28 et 38. C'était bien et permettait une bonne desserte du quartier. La Mairie et la RATP décidèrent le programme « Mobilien » pour le 38 et ainsi, le 38 resta sur l'avenue du Général Leclerc pour tourner à gauche rue Beaunier en coupant la circulation. Sans explication, le 28 suivit le même chemin. Les habitants de la rue Beaunier râlèrent donc car il passait selon leurs dires presque 400 bus par jour dans leur petit bout de rue.

Le projet de couloir de bus rue du Père Corentin avait 2 objectifs : 1 immédiat et 1 à moyen terme.

Le projet immédiat avait pour but que les bus du dépôt autres que les 28 et 38 rentrent au dépôt par le couloir à contresens de la rue du Père Corentin. Cela concernait les bus 21, 67, 88, 297 et Noctambus J à l'époque.

Le projet à moyen terme (2007-2009) semble prévoir que les 28 et 38 restent sur l'avenue du Gal Leclerc, traversent la Porte d'Orléans (comme si elle n'était pas assez chargée) et retournent au dépôt par l'avenue Paul Appell et la rue Henri Barboux puis la rue du Père Corentin, CQFD.

Fin 2003, une réunion discrète se tint entre la Mairie, la RATP et l'association « Beaunier Vert » à ce sujet. M'étant invité (au culot) à cette réunion, je fis remarquer que je trouvais choquant que l'on transforme le bout de la rue du Père Corentin en autoroute à autobus. Le projet s'inscrit dans le cadre d'une requalification de la Porte d'Orléans qui se fera probablement au moment de l'extension de la ligne 4 du métro.

Les travaux de construction du couloir de bus durèrent 2 mois pendant août et septembre 2003 en pleine canicule. Pendant que nos vieux mouraient de soif et de chaud dans leurs appartements surchauffés, les travaux rue du Père Corentin, eux, tournaient à plein régime de jour et même parfois de nuit. Luttant contre des températures atteignant 38°C dans mon appartement, il fut très dur de subir aussi des travaux la nuit. L'été 2003 fut un cauchemar de canicule et de travaux pendant que nos élus étaient injoignables puisque partis en vacances.

Au retour des vacances, avec mes voisins, j'exposai à l'élue en charge de la circulation et des transports, Mme G. Bellenger, les problèmes vécus et les inquiétudes pour l'avenir de notre bout de rue. Je lui remis une pétition contre le couloir de bus signée par plus de 50 personnes. Ce fut sans effet. Officiellement, nous faisions partie du Quartier Vert et de ses bienfaits.

Au moins de novembre, il y eut même des sujets sur le Quartier Vert dans l'émission « Combien ça coûte » de TF1 ainsi que dans « Zone Interdite » de M6. Le Maire de Paris les rejeta d'un revers de la main comme manipulation politique.

Bilan 2003 : nous finîmes 2003 éreintés par les travaux pendant la canicule et le bruit ; les conducteurs de bus des 21, 67, 297, J rentraient au dépôt par la rue du Père Corentin. Ils roulaient à des vitesses excessives au mépris de la sécurité et utilisaient leur klaxon à toute occasion et à toute heure du jour et de la nuit. Nous essayâmes de discuter avec notre voisin RATP du bruit et de la vitesse des bus. Sans succès.

...A suivre...

Laurent

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Quartier Vert.

Chose promise, chose due ! Après nous avoir adressé les propositions de la Commission circulation & déplacements du Conseil de quartier Montsouris - Dareau (voir notre article en date du 16 février), Isabelle Cheyroux, Présidente de ce Conseil nous propose un document actualisé (version ".pdf") qui permet de mieux visualiser ces propositions.

Un document à consulter d'urgence pour une concertation la plus large possible... Vous pourrez le télécharger en cliquant ici !

Pierre

Laurent est un habitant du quartier vert Alésia - Tombe-Issoire. Il nous livre sa vision des travaux conduits sous ses fenêtres au cours des dernières années. Un feuilleton qui ne laisse pas indifférent.

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Chronique d'un quartier vert (2003-2006)
Par Laurent D., habitant du "Quartier Vert" Alésia-La Tombe Issoire, dans le 14ème arrondissement. Ou comment pourrir la vie des gens pour leur bien...

Saison 2002 – Episode 1

Tout commença à l'été 2002 avec le lancement du projet de « Quartier Vert » Alésia. C'est à ce moment que furent créés les premiers changements de sens dans les rues du quartier afin, selon la Mairie, de lutter contre les itinéraires « malins » des méchants automobilistes et ramener ceux-ci uniquement sur les axes majeurs. Cette première phase fut un désastre assez total pour les habitants du quartier en créant des surplus de circulation dans certaines rues ou en rallongeant les temps de parcours dans le quartier. C'est durant cette phase que certains habitants arrivaient à 20 m de leur garage mais tombaient sur un sens interdit et devaient parcourir de 1 à 2 km pour rejoindre leur garage. Vu de la lorgnette du bas de la rue du Père Corentin, ce changement fut somme toutes assez bénéfique : à cause des sens interdits, la rue du Père Corentin ne pouvant plus être utilisée pour joindre la rue d'Alésia à la porte d'Orléans, le trafic se réduisit considérablement. Ceci se fit au détriment des habitants de l'avenue René Coty par exemple. Rappelons que le budget « Quartier Vert » Alésia – Tombe-Issoire fut de 3 millions d'euros… Des associations et collectifs se montèrent.

Bilan 2002 : 3 millions d'euros dépensés pour des embouteillages partout, un plan de circulation digne de notre cher Raymond Devos pour la tranquillité de quelques « happy few ».

...A suivre...

Laurent

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Quartier Vert.

...Notre Maire d'arrondissement a participé mardi dernier à l'émission "Les Grands Débats" sur Radio BFM. Thème de cette émission : "Politique à Paris : ça bouge ou ça s'agite ?". Il y était invité en compagnie de Claude Goasguen, Député de Paris, Président du groupe UMP au Conseil de Paris et de Jacques Boutault, Maire (Vert) du 2e arrondissement.

Un débat somme toute animé à écouter en ligne sur le site de Radio BFM. Lien direct en cliquant ici.

Pierre

Plus d'info :
+ ...Voilà qui devrait nous aider à finaliser notre interview de Pierre Castagnou programmée ce matin même...

...Elle est programmée. Sollicité à l'issue du dernier Conseil d'arrondissement, le Maire du XIVe a accepté bien volontiers notre demande d'interview et Cyril Boitel, chargé de communication à la Mairie du XIVe, nous a confirmé que Pierre Castagnou, nous recevra le 3 février prochain pour un entretien qui devrait durer une heure.

Vous nous avez déjà suggéré de nombreuses questions (part. I / part. II) et nous nous en inspirerons très largement au cours de la discussion. Pour le moment, voici les grands thèmes que nous souhaitons aborder (1/4 d'heure par thème ?) :
1. Pierre Castagnou, qui êtes-vous ? Ensemble de questions pour mieux connaître notre Maire.
2. Etre Maire à quoi ça sert ? La fonction de Maire d'arrondissement au quotidien.
3. Les grands dossiers locaux. Saint Vincent de Paul, la Ferme Montsouris, bilan du quartier vert, tramway, requalification du site de Broussais, antennes relais...
4. Les grands dossiers généraux. Logement, petite enfance, environnement, emploi, déplacements...

Cela vous convient-il ? Des suggestions ? Merci d'avance pour vos conseils avisés et modérés :-)

Pierre

Plus d'info :
+ Pour des raisons qui nous paraissent évidentes, nous n'aborderons pas les questions d'ordre privé, individuelles ou personnelles qui ont pu être adressées via Paris14.info au Maire du XIVe. Il s'agit d'une interview, pas d'un dépôt de plainte ou de la remise d'un cahier de doléances. Merci d'avance de votre compréhension.

Le Figaro Magazine (*) n’aime pas les embouteillages, et nous non plus. La page titre de cette semaine du magazine montre, photo à l’appui, que sur la circulation, « Paris est à bout de nerfs »… Donc la circulation actuelle est encore pire qu’avant. Photo à l’appui. Et cette photo, en ce beau weekend de janvier, de s'étaler sur tous les kiosques parisiens...

Maintenant, approchez-vous de la vitrine du kiosque… Si, si, approchez vous... Regardez cet embouteillage, avec ces bonnes vieilles 4L, ces taxis Peugeot 505, ces Renault 25, les Peugeot 305, R18, etc. avec leurs plaques minéralogiques à fond noir… La photo de la preuve a dépassé l’âge de la retraite ! De plus, à y regarder de près, certains piétons ou véhicules apparaissent étrangement "photoshopés". Les journalistes du Figaro ne sortent-ils jamais dans la rue pour photographier des embouteillages ? Étalée en « Une », cette photo d’archives (peut-être retouchée ?) est (certes) aussi là pour symboliser le « y’en a marre »… Mais d’avant, de maintenant ou de tout le temps ?

Alors, cela veut-il dire que cet article ne tiendrait pas bien la route ? En fait, il nous dit autre chose. Nos bouchons automobiles sont bien entendus réels. Ils sont devenus un enjeu de politique politicienne. Or, à l'heure ou Bertrand Delanoë traverse une "première zone de turbulences" [ndlr : à 60% de satisfaits à mi-mandat...] comme l'affirme le quotidien le Parisien (édition du 19 janvier 2005 dernier), c’est sur ce terrain que la rédaction du Figaro souhaiterait voire commencer la bataille droite contre gauche pour 2008 à Paris.

Nous savons pourtant que ce problème ne se limite pas aux seuls lecteurs-automobilistes du Figaro, et qu’il concerne tout le monde : habitants, employés, retraités, piétons, usagers des transports en commun, usagers des transports privés (voiture, scooter, vélo, moto, roller), jeunes, vieux, familles, pauvres et riches. Or, quand on a le sujet en main et que l’on se propose de répondre au questionnaire du fameux PDP (le Plan de Déplacements Urbain) lancé par Denis Baupin, on ne peut pas se baser sur des photos du temps où l’essence était super (et comportait encore du plomb), quelle que soit son opinion sur la politique de B. Delanoë.

Si on aime au Figaro se retrancher derrière une bonne vielle image de Paris complètement bouché, pour avoir une répartie sur certains enjeux, ne vaut-il pas mieux discerner ce que seront les complications des 20 prochaines années ? Or c’est là que les discours politiques sont à questionner…et à discerner. D’où, me direz-vous, l’utilité au niveau local de l’information, et donc de ce blog...

Dan

(*) Edition du 21 janvier 2006

+ L’article du Figaro est disponible en ligne en cliquant ici, et dehors la fameuse photo affichée en grand sur les kiosques à journaux vous attend. Eteignez votre ordinateur et sortez, en la regardant on rajeuni de 20 ans !

L'info du jour, ce sont évidemment les soldes d'hiver ! Il ne vous reste plus que 24h pour faire vos repérages...

Fixées par arrêté préfectoral, les soldes commenceront en effet demain, mercredi 11 janvier 2006 dès 8h et s'achèveront le mardi 21 février... Soit un peu plus d'un mois pour faire de bonnes affaires.

Alors, de bons plans à nous signaler dans le XIVe ? Vous êtes sur un blog, laissez-nous vos meilleures adresses ci-après en "commentaire" !!!

Pierre

Plus d'info :
+ Et merci de nous épargner ce genre de bons plans :-)

...Pour y planter de gros gros poteaux - des mâts pour poser les cables - parce que, comme le relève Pascal, ce tramway n'avancera pas tout seul.

Cette plantation d'un nouveau genre provoquera quelques désagréments et mises en sens interdit ponctuelles de voiries. Vous avez donc intérêt à consulter le programme des travaux que Pascal a réussi à dénicher et à ouvrir vos agendas pour ne pas vous retrouver pris dans la nasse.

Sinon, si vous voulez voir à quoi ressemble ces mâts vous pouvez vous rendre dans le 15e arrondissement boulevard du Général Martial Valin (près du pont du Garigliano - voir le plan du quartier) où un tronçon de ligne a été aménagé - y compris l'éclairage et le mobilier urbain - pour y faire des tests grandeur (nature) urbaine.

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Tramway des Maréchaux.
+ Le Journal du tramway n°12 (version .pdf) - janvier 2006.
+ Le site officiel : www.tramway.paris.fr