Paris14.info

...Nous recevons ce mail - très remonté - de la "communauté des riverains" de la rue Ferrus (voir une photo aérienne du quartier). Objet : la persistance des nuisances sonores (travaux du Marriot obligent) et le développement de nouvelles avec l'implantation dans la rue d'un parking "véhicules de propreté de la Mairie de Paris", le tout dans une rue autrefois tranquille. Alors, changez d'air, changez de rue ?

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Suite à nos démarches auprès de la Mairie, après avoir découvert petit à petit que des décisions ont été prises par nos élus dont les conséquences sont une dégradation très notoire des conditions de vie dans la rue Ferrus, et ce sur le très long terme, nous faisons circuler cette pétition. Comment faire pour être respectés et entendus ? Aucune concertation n'a eu lieu, aucune information n'a été livrée aux riverains. La Mairie à travers ses responsables a décidé d'imposer des solutions nuisibles pour l'environnement humain et urbain de cette toute petite rue du quartier, dont une des qualités patrimoniales, outre sa tranquillité avant les changements de ces derniers mois, est qu'elle ouvre la perspective historique de l'ancien portique d'entrée à l'Hôpital Sainte Anne.

Une rencontre péniblement obtenue entre les riverains et Messieurs Paris et Barrès de la Mairie a conforté le sentiments général qu'on exigeait de nous sans autre forme de procès un assentiment au projet pourtant de toute évidence mal préparé et construit de façon peu fiable par ses responsables. Aucune enquête préalable ne semble avoir été menée quant aux nuisances de tous ordres engendrées par les décisions municipales, peut-être un peu trop hâtives.
Les plaintes sont très nombreuses, les personnes qui dorment sur rue sont cruellement atteintes dans leur intégrité et leur sommeil, les personnes qui travaillent tout autant dans leurs capacités de concentration. Quels conseils nous donnez-vous ? Comment amener nos élus à répondre à nos questions ? Car les négociations qui ont permis l'implantation de la Plateforme du Bâtiment sont loin d'être élucidées : un échange de "bons services" semble avoir été négocié entre la Mairie et la filiale de St Gobains afin que les parkings des voitures de la propreté de l'arrondissement soient mis en place par la seconde, en même temps que ceux destinés à ses clients, le parquage des véhicules sanitaires étant semble-t-il l'objet d'une sous-location sur laquelle nous n'obtenons aucune information. La rétention est de mise.

Quoi qu'il en soit, s'il est certain que les habitants de rue du Ridder où les véhicules verts sont actuellement garés pâtissent des trafics et bruits engendrés par cette fréquentation, rien ne justifie que les nuisances soient ainsi transportées d'un lieu à un autre, surtout si le deuxième est encore plus inadapté que le premier. Ce "déplacement" ne permet aucunement de résoudre le problème des nuisances et des moyens adaptés pour le traiter. Nos élus se sont engagés à améliorer le cadre et les conditions de vie, or en l'occurrence, c'est le contraire qu'ils font.

Pour la communauté des riverains,
Françoise Julien-Casanova

Plus d'info :
+ Téléchargez la pétition des riverains de la rue Ferrus.
+ Notre rubrique "Montsouris - Dareau".

...Et c'est une des manifestations culturelles les plus réussies du XIVe avec plus de 40 lieux d'exposition. Alors ne boudons pas notre plaisir et prenons en plein les mirettes ! Demandez le programme !!! (format.pdf).

Pierre

Plus d'info :
+ Notre sélection ? Daniel Simon. Impressions (voir le Communique_Daniel_Simon.pdf). Pendant 30 ans, Daniel Simon a couvert les évènements internationaux, la mode, la politique et le show-biz pour l’agence Gamma. L’expo présente une quarantaine de clichés. Du 2 au 15 novembre, tlj 13h-20h. Galerie du Montparnasse, 55 rue du Montparnasse. M° Edgar Quinet.
...Mais aussi :
- Florence Gruère. Le silence du portrait. Du 2 au 30 novembre, lundi au vendredi 13h30-18h30, samedi 4 de 10h à 17h. Centre social Didot Broussais, 96 rue Didot. Rdc porte 7. M° Plaisance.
- Philippe Fagot. Hommage à Onténiente, ami fidèle de Georges Brassens. [NDLR : ...également pour la découverte de Philippe qui réalise dans son salon de coiffure des expos temporaires qui racontent l'histoire du XIVe.] Jusqu’en février 2007, mardi au samedi 8h30-19h30. Coiffure au Masculin, 201 rue Raymond Losserand. M° Porte de Vanves.
- Onodera Yuki. Sans titre - Prix Niepce 2006 (voir photo ci-dessus). Jusqu’au 30 décembre, mardi au samedi 12h-19h30. Galerie Chambre avec vues, 56 bis rue des Plantes. M° Alésia.
- Sylvie Dorthan. Associations matières décoratives – matières brutes. Du 2 au 12 novembre, mardi au samedi 11h-19h30, lundi 13h30-19h30. Librairie Tropiques, 63 rue Raymond Losserand. M° Pernety.

Une tribune - relative à la politique de lutte contre la pollution automobile - qui nous est adressée par Hubert. Nous vous la retransmettons. Spéciale dédicace à ceux qui ont passé leur soirée dans les bouchons.

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La diminution de la circulation automobile est un objectif louable en soi : pollution, bruit, danger, etc. Je crois qu'on ne trouverait pas aujourd'hui une majorité de parisiens pour blâmer la mairie sur le principe, ni même, et c'est là la difficulté, pour regretter ce qu'elle a fait depuis 4 ans quelle que soit la gêne occasionnée. Il faut dire que Paris était très en retard et que beaucoup de Parisiens dont je suis se rendent compte qu'ils peuvent très bien se passer de leur voiture dans Paris. Il convient donc d'être prudent et de faire porter la critique non sur la politique anti-voiture mais sur les moyens et leurs conséquences.
 
Premier constat : si la dissuasion joue certainement déjà un peu, c'est à un coût très élevé sur le plan économique et dont on va vite se rendre compte : aucune politique de stationnement d'envergure n'a été mise en place, soit à proximité, soit près des transports collectifs. Il s'ensuit une réduction sensible de la fréquentation commerciale et une situation dont on va s'apercevoir qu'elle appauvrit dramatiquement un quartier comme Montparnasse qui souffre de la baisse de clientèle des cinémas et restaurants, où des commerces ferment et des sociétés s'en vont.

La seule réponse serait la construction de grands parkings à bon marché. Je parle de parkings de 3 000 ou 4 000 places comme on en voit couramment dans les autres grandes villes, où le samedi, les centres entièrement piétonniers sont noirs de monde. Car il ne faut pas non plus croire les commerçants souvent rois de l'immobilisme.
 
Deuxième constat : non seulement ceux qui roulaient en voiture sont découragés de venir faute de trouver des parcs de stationnement, mais ceux qui prenaient déjà les transports en commun n'ont guères de raison de se féliciter, car les mesures prises n'améliorent en rien leurs conditions de vie : pas d'augmentation de la cadence des dessertes (cf. la ligne 6 en particulier), presque pas de travaux d'infrastructure. Dieu sait pourtant combien le métro est fatigant et mal adapté aux handicapés, aux mamans avec enfants, à ceux qui portent des bagages : rares escaliers roulants, correspondances conçues il y a 60 ou 80 ans, etc.

C'est pour tous ceux-là, et pour tous ceux dont on souhaite qu'ils abandonnent leur voiture, qu'une véritable politique de déplacement à Paris devrait inclure des financements mis à la disposition de la RATP pour réaliser tout ce genre de travaux qui faciliteraient la vie de tous les jours, y compris les jours de course.
 
Enfin troisième constat : l'apparition de nouvelles nuisances, la principale à mon avis étant la multiplication des deux roues motorisés qui font énormément de bruit, stationnent sur les trottoirs, se faufilent partout sans respecter aucune règle de circulation ni de bonne conduite tout court. J'ignore ce qu'on peut faire à cet égard, mais leur présence croissante rend les déplacements plus dangereux et la vie dans la ville encore moins civilisée qu'avant.

Je crois qu'avec tout cela, on devrait pouvoir élaborer un bon programme pour la prochaine mandature, sans revenir à la politique tout-voiture précédente que les Parisiens n'ont pas vraiment de raison de préférer à celle pratiquée par la municipalité actuelle.

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...Dans un autre genre et pour nourrir la réflexion de nos lecteurs sur la politique des déplacements à Paris, Guillaume nous signale la parution d'une étude... Résumé.

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Déplacements à Paris, une étude reproche à la Ville de Paris de privilégier le bus au détriment du métro

Deux chercheurs indépendants chargés par le conseil scientifique de la Ville de Paris d'analyser les outils d'évaluation de la politique des transports parisiens contestent "l'ambition" affichée par la Mairie de Paris de réduire la circulation automobile en misant sur le vélo, le bus et le taxi.

Parue en septembre, l'étude de Jean-Pierre Orfeuil et Marie-Hélène Massot avance les éléments suivants :
- Ces "modes de déplacement en surface" n'assurent que "7,8 % des déplacements (...) et 8,3 % des distances parcourues".
- Ce qui "conditionne l'équilibre entre voiture et transports publics", c'est le développement du métro et du RER. "C'est le réseau ferré qui fait fonctionner Paris", insiste l'étude.
- Métro et RER totalisent 33,4 % et 56, 5 % des distances parcourues. La voiture, les deux-roues motorisés "servent surtout aux besoins des actifs, le bus aux besoins des inactifs".
- 78 % des automobilistes et 60 % des usagers du métro et du RER sont des actifs, contre 39 % de la clientèle du bus. Limiter la circulation automobile pourrait donc avoir des effets négatifs sur l'activité économique à Paris.
- Alarmistes, les auteurs mettent en garde la Mairie contre une approche "strictement parisienne, qui ne peut constituer qu'une réponse très partielle" aux problèmes de déplacement. Un automobiliste sur deux est banlieusard et 56,5 % des trajets parisiens sont le fait de liaisons avec la banlieue - et les deux chercheurs de citer l'exemple du développement du stationnement résidentiel, qui pénalise les banlieusards en les obligeant à tourner longtemps pour se garer, contribuant ainsi à alourdir le trafic et la pollution.

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Des réactions ? Vous êtes sur un blog, profitez-en...

Pierre

Plus d'info :
+ ...Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris en charge des transports a quant à lui réagit à ce rapport. Extraits : "Les auteurs de cette note ont une vision (...) fondée uniquement sur l'efficacité économique. La façon dont on organise le partage de l'espace dans la Ville et dont on assure les déplacements des moins jeunes, via le bus notamment, n'est pas leur problème !" Arguant du fait que M. Orfeuil est membre du conseil scientifique de l'Institut pour la ville en mouvement, un organisme soutenu par PSA Peugeot-Citroën, l'élu écologiste a affirmé par ailleurs que les conclusions du chercheur sont "l'émanation du lobby automobile".
+ Notre rubrique "Circulation et transports en commun"...

Après de nombreuses interrogations [NDLR : ...partagées] sur "les personnes qui ont dessiné les pistes cyclables ont elles déjà enfourché un vélo ?". Que penser d'autre quand on voit les virages infligés à chaque croisement de rue et la hauteur des trotoirs si ils vous prends l'envie d'aller tout droit ? En vélo ? A Paris ? Aller tout droit ? Quelle idée !

Après avoir cru que les milliers de publicités imposées, matraquées au titre du paiement des abris bus et de leurs entretiens, remboursés depuis très très longtemps (JCDecaux : 1,7 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2005), allaient disparaitre. Après avoir cru que les trams seraient épargnés, que les élus avaient résisté, compris, on a vu les emplacements apparaitre, avec de gros néons dedans. Si vous pensez que ces emplacements sont là pour de l'information, des plans, je vous souhaite une très jolie journée au pays des bisounours.

Maintenant, avec les premières pluies, je me pose des questions sur les piscines. Est ce que les piscines qui apparaissent à la moindre goute d'eau en remplacement des passages piétons vont être référencées dans la partie sport du portail internet de la mairie de Paris ? Est ce que les gerbes de plusieurs mètres provoqués par les bus qui passent seront comptèes dans les fontaines ou les décorations de noel ?
Comment est on passé de rue mouillée avec parfois un égout bouchés à ces étangs instantanés dans chaque voie qui a été refaite pour le tram ? J'ai déjà vu des voitures calées à cause de la profondeur de ces mares ... C'est dire ...

Cedric
habitant de la Porte de Châtillon

Plus d'info :
+ Notre rubrique Tramway.

...C'était dimanche 22 octobre 2006 dernier, par un temps magnifique, rue de la Tombe Issoire, entre l'avenue René Coty et la rue d'Alésia. Atmosphères...

Et si après des années de travail sage et consciencieux, on se prend à déterrer de vieux rêves. Et si après une vie sociale dans les normes, appartement parisien, famille et amis tous au bon endroit, on veut se jeter sur la route en nomade. Et si après avoir régler un quotidien balisé sans surprise, on s’imagine improviser chaque journée… Faut-il pour autant nous traiter de fada, de fugitive, d’immature ? Bien sûr, lorsqu’on apprend que le voyage en question, d’Istanbul à Katmandou on veut le faire à vélo, là, je suis d’accord, il y a de quoi s’inquiéter !

C’est donc sur un animal à deux roues que je suis partie un matin pour cheminer à travers le monde. La folie, je l’ai de croire que le monde n’est pas si grand pour moi. La fuite, je la prend pour décider moi-même de la direction vers laquelle je veux avancer, loin des schémas tout tracés. L’enfant, il est là en moi plein d’innocence pour aller vers les autres, plein de rires pour regarder les obstacles et les aléas de la route sans se décourager.

Sans pouvoir la justifier, l’envie d’ailleurs m’habite et me fait prendre le chemin vers l’Orient le 16 Juillet 2005 : le temps de créer un site internet et de m’équiper d’un vélo et de sacoches. Je ne me sens ni courageuse, ni baroudeuse, encore moins illuminée. Je brûle seulement de curiosité de franchir ma ligne d’horizon quotidienne, de savourer le goût du vent… Rien de plus simple, il suffit d’un premier coup de pédale !

Au fil déroulé depuis la Turquie jusqu’au Népal, seule ou en compagnie, à pédale ou à moteur, j’ai appris à dompter l’animal à roulettes ! Ce vélo, devenu compagnon à part entière sur le chemin est baptisé dès les premiers tours de roue : Pégazou. Que ne vanterais-je encore une fois ses qualités ! Il va partout où m’en prend l’envie. Léger il se glisse dans tous les transports imaginables : camion, rickshaw, train, bus, taxi, avion... Il ne fait pas de bruit et ne réclame pas de fourrage à la halte. Il est simple, peu précieux et attire la sympathie de tous. Il avance bien : 60 à 80 kilomètres par jour et ces traits de route parcourue visibles sur une carte à grande échelle m’impressionnent encore. Et puis il m’a permis d’être active, de vivre le chemin avec toute ma tête et tous mes sens.

Avancer, changer d’horizon chaque matin, parcourir avec son corps le monde, vivre en nomade pendant cinq mois, ne poser son sac que le temps d’une halte. Et manger du vent, de l’azur et de l’espace. Délice de l’éphémère, liberté du lendemain toujours neuf, plaisir de la route. J’ai 28 ans et réalise un beau rêve à travers ce grand voyage qui laisse une place majeure à l’improvisation, la rencontre et la providence. Toutes seront au rendez-vous sur ce chemin parcouru en Turquie, en Iran, au Pakistan, en Inde et au Népal.

Je mets les pas dans ceux de Nicolas Bouvier, découvert il y a plusieurs années à travers son récit "L’usage du monde", voyage initiatique à la découverte du monde, de ses habitants et de lui-même. Ce sont ces mots que j’emprunte souvent : un voyage se passe de motifs; il ne tarde pas à prouver qu’il se suffit à lui-même. On croit qu’on va faire un voyage, mais bientôt c’est le voyage qui vous fait ou vous défait.

Ce chemin, qu’en ai-je retenu ? Les rencontres, ces centaines de rencontres d’un instant ou d’un peu plus, preuves de la fraternité qui nous réunit de par le monde. Turcs, iraniens, pakistanais, indiens, népalis, mes frères et soeurs, nous avons une langue commune basée sur la richesse de nos différences. Ne jamais se comparer ou décider du meilleur : le meilleur pays, la meilleure ville, la meilleure religion... Qu’est-ce que cela signifie ? Simplement différent, ce qui multiplie l’intérêt de se rencontrer ! L’anglais est devenu le vecteur de cette communication le long de la route. Et pourquoi pas si l’on voit cette langue comme ce qu’elle est : une façon universelle de s’exprimer et se comprendre. L’anglais n’est pas forcément l’anglicisation des cultures.

Justement, je pensais trouver moins de particularismes régionaux, moins d’habits traditionnels, moins de coutumes locales... Je pensais trouver une certaine uniformisation venue de nos pays occidentaux. Mais voilà que non, le village planétaire si redouté n’est pas arrivé là où j’ai fait rouler mes pneus... Peut-être est-ce encore un mérite de Pégazou de pouvoir sortir des voies touristiques.

Et puis en chemin, je réalisais un autre rêve, celui d’écrire. Récit créé dans l’action, il attend aujourd’hui patiemment de mûrir pour devenir d’autres mots d’aventure à lire auprès des dessins et des photos récoltés au bord du chemin. Vous pouvez le trouver tel quel sur mon site : http://en.chemin.marie.free.fr.

C’est de retour sur Paris qu’il me fallait partager autrement. La Case d’ABM (Aventures du Bout du Monde) est là pour orienter le voyageur désorienté. On ne peut reprendre la vie comme on l’a laissé : le voyage nous a fait, ou plutôt nous a défait comme le dirait Bouvier. Décapées les couches d’impatience, d’impuissance, d’intolérance... Et ce que l’on a découvert, on a envie de le crier aux gens d’ici. Bon, je ne vais pas crier, promis ! Mais je vais vous harmoniser toutes ces rencontres, couleurs et odeurs cueillis sur le chemin dans une projection organisée par ABM le Mercredi 11 octobre au FIAP (Paris 14).

Marie Demont

Plus d'info :
+ En chemin avec Marie... - mercredi 11 Octobre à 20h30 au FIAP (salle Lisbonne) - 30 rue Cabanis 75014 Paris (M° St Jacques, RER : Denfert –Rochereau) avec ABM – Aventure du Bout du Monde.
+ Pégazou sera absent de cette réunion. Marie se l'est fait voler ...quelques jours après son retour à Paris.

Une institution du XIVe arrondissement fait ses premiers pas en ligne : le Théâtre de Guignol du Parc Montsouris.

Comment y aller ? Combien ça coûte ? Programmation ? Tout y est avec en prime quelques extraits vidéo. Alors, ça fait longtemps que vous n'avez pas fait le guignol ? Retombez en enfance et offrez à vos chérubins une petite sortie :-)

Maroun

Plus d'info :
+ L'adresse du site : http://guignol14.skyblog.com/

Depuis quelques jours, la rue de la Tombe Issoire est à "sens interdit" entre le boulevard Saint-Jacques et l'avenue René Coty. En même temps, des travaux ont commencé devant le Siège des Caisses d'Epargne (voir le plan du quartier). Pourquoi ces travaux, pourquoi ce nouveau "sens unique" ? Aucune annonce n'a été faite par la Mairie, aucune affiche n'en indique la raison. Rien sur la rubrique "travaux de voirie" du site internet de la Mairie du XIVe... S'agit-il d'une mesure provisoire ?
 
La construction d'une piste cyclable protégée, nécessitant l'installation d'un sens unique, avait été annoncée en conseil de quartier Montsouris-Dareau le 15 décembre 2005. Cependant, des discussions devaient avoir lieu entre la Mairie et les représentants des immeubles de la rue de la Tombe Issoire (à la demande de ces derniers) en mai/juin 2006. Ces discussions ont-elles abouti ? Ce Conseil ne s'est malheureusement plus réuni depuis plus d'un an, une faillite locale bien regrettable (à quand une nouvelle réunion ?).
 
Bref, la Mairie n'a pas cru nécessaire d'annoncer la mesure aux habitants de cette partie de la Tombe Issoire. Est-ce normal ?

Maroun

Plus d'info :
+ Ben, là, justement, on voit pas trop où ?

La Commission du vieux Paris, réunie le 12 septembre 2006 à l’Hôtel de Ville autorise la démolition du bâtiment à un étage, datant des années 1830-1840, situé au 28 rue de la Tombe-Issoire, en raison de son "état de délabrement trop important". Cette décision attire plusieurs remarques du Collectif de Port-Mahon qui lutte pour la sauvegarde du site. Extrait :

La Ville en acceptant cette démolition délivre le message suivant à tout promoteur : vous n’arrivez pas à obtenir votre permis de démolir, parce que votre immeuble est un patrimoine historique ? Qu’à cela ne tienne, laissez-le à l’abandon. Au besoin, accélérez la procédure en détruisant votre immeuble par petit bout, mois après mois. Et ainsi, nous vous donnerons votre permis de démolir.

(...)

Le Maire du 14e, dans l’entretien qu’il nous a donné, il y a quelques jours, rappelait que : « Cette parcelle est quasiment devenue inconstructible. On peut faire avec les bâtiments existants, mais on ne peut rien construire de nouveau. » En effet, depuis le jugement du Tribunal Administratif du 9 juin 2005, la parcelle est devenu de fait inconstructible, tout le sol et tout le sous-sol étant classés Monument Historique. Accepter qu’en soit démoli une partie, c’est créer un trou béant inconstructible en plein Paris.

[Lire l'intégralité de l'article]

Pierre

Plus d'info :
+ Le scandale de la Ferme Montsouris.
+ Notre récente interview de Thomas Dufresne, Président du Collectif de sauvegarde du site.
+ Notre dossier Ferme Montsouris.