Paris14.info

Un groupe de bénévoles de la Paroisse de Saint Pierre de Montrouge distribue tous les jeudis des colis alimentaires à des familles ou des personnes en grande difficulté et sert des repas à des personnes sans domicile.

Ses principales ressources proviennent de la "Banque alimentaire" qui fournit 25 tonnes de marchandises par an.

Ce groupe s'est engagé à collecter le vendredi 24 novembre et le samedi 25 novembre, dans les trois magasins suivants :
- Champion, 102 avenue du Gal Leclerc
- Monoprix, 129 rue d'Alésia
- Franprix, 21, rue Sarrette.

Nous avons besoin de nombreux volontaires pour participer à cette collecte. Nous lançons donc un appel...

Horaires proposés :  Vendredi 28 novembre et samedi 29 novembre, de 9h à 12h - de 12h à 14h - de 14h à 17h - et de 17h à 20h selon vos disponibilités et préférences.

Bien entendu aider, c'est également remettre vos dons dans nos cartons ces jour-là. Nous vous en remercions par avance.

Cette collecte ne saurait combler votre soif de bénévolat ? Pour animer ses activités du 14ème, le Secours Catholique recherche des bénévoles dans les domaines suivants :

> des volontaires pour constituer des équipes mobiles au contact des gens de la rue et participer à l'accueil de jour du Dimanche après-midi.
> des accompagnants(tes) de familles pour son Epicerie Solidaire: écoute, commande de produits, gestion du budget familial
> des personnes chargées de l'accueil convivial de publics en difficultés (migrants, demandeurs d’emploi, familles en situation de précarité)

Vous bénéficirez d'une formation à l'accueil et l'écoute, dispensée par le Secours Catholique, de l'appui permanent etde l'ambiance amicale des équipes de bénévoles déjà constituées. Vous travaillez en réseau, et pouvez passer d'une activité à l'autre. Contact: 06 86 28 09 24

François

Plus d'info :
+ Si vous désirez participer à la collecte de la banque alimentaire, veuillez prendre contact avec M. Gaillledrat par courriel. Vous pouvez également laisser vos coordonnées au Centre paroissial, 9, passage Rimbaut (voir le plan du quartier), toujours à l'attention de M. Gailledrat.

...Conte de la folie ordinaire organisée - notamment - par la Préfecture de Paris qui refuse tous les projets d'aménagement avenue du Général Leclerc au prétexte que les "convois officiels ne pourraient pas passer"...

De qui se moque-t-on !? La preuve en vidéo embarquée (merci le téléphone portable !) à bord d'un bus de la ligne 68.

Pierre

Plus d'info :
+ L'avenue du Général Leclerc est un axe qui échappe au contrôle de la Mairie de Paris et relève de la Préfecture. Voir notre article Avenue du Général Leclerc : une anomalie parisienne.
+ Notre rubrique Circulation & transports en commun.

...Et c'est une des manifestations culturelles les plus réussies du XIVe avec plus de 40 lieux d'exposition. Alors ne boudons pas notre plaisir et prenons en plein les mirettes ! Demandez le programme !!! (format.pdf).

Pierre

Plus d'info :
+ Notre sélection ? Daniel Simon. Impressions (voir le Communique_Daniel_Simon.pdf). Pendant 30 ans, Daniel Simon a couvert les évènements internationaux, la mode, la politique et le show-biz pour l’agence Gamma. L’expo présente une quarantaine de clichés. Du 2 au 15 novembre, tlj 13h-20h. Galerie du Montparnasse, 55 rue du Montparnasse. M° Edgar Quinet.
...Mais aussi :
- Florence Gruère. Le silence du portrait. Du 2 au 30 novembre, lundi au vendredi 13h30-18h30, samedi 4 de 10h à 17h. Centre social Didot Broussais, 96 rue Didot. Rdc porte 7. M° Plaisance.
- Philippe Fagot. Hommage à Onténiente, ami fidèle de Georges Brassens. [NDLR : ...également pour la découverte de Philippe qui réalise dans son salon de coiffure des expos temporaires qui racontent l'histoire du XIVe.] Jusqu’en février 2007, mardi au samedi 8h30-19h30. Coiffure au Masculin, 201 rue Raymond Losserand. M° Porte de Vanves.
- Onodera Yuki. Sans titre - Prix Niepce 2006 (voir photo ci-dessus). Jusqu’au 30 décembre, mardi au samedi 12h-19h30. Galerie Chambre avec vues, 56 bis rue des Plantes. M° Alésia.
- Sylvie Dorthan. Associations matières décoratives – matières brutes. Du 2 au 12 novembre, mardi au samedi 11h-19h30, lundi 13h30-19h30. Librairie Tropiques, 63 rue Raymond Losserand. M° Pernety.

Nous vous annoncions récemment la diffusion de l'interview d'un ministre en exercice dans le XIVe arrondissement... Et c'est une rencontre inédite avec un ministre du Culte, Philippe Marsset, curé de la paroisse Saint-Pierre de Montrouge - oui, la grande église place d'Alésia (...ou "Victor et Hélène Basch" pour les puristes) que nous vous proposons... Deuxième partie de notre interview : quelques questions complémentaires...

Pierre

Nous vous annoncions récemment la diffusion de l'interview d'un ministre en exercice dans le XIVe arrondissement... Et c'est une rencontre inédite avec un ministre du Culte, Philippe Marsset, curé de la paroisse Saint-Pierre de Montrouge - oui, la grande église place d'Alésia (...ou "Victor et Hélène Basch" pour les puristes) que nous vous proposons aujourd'hui.

Alors, à quoi ressemble la vie de Monsieur le Curé ? Philippe répond à toutes nos questions...

Pierre

Plus d'info :
+ Le site de la Paroisse Saint Pierre de Montrouge : http://www.saintpierredemontrouge.com.

Une tribune - relative à la politique de lutte contre la pollution automobile - qui nous est adressée par Hubert. Nous vous la retransmettons. Spéciale dédicace à ceux qui ont passé leur soirée dans les bouchons.

----------------------------------

La diminution de la circulation automobile est un objectif louable en soi : pollution, bruit, danger, etc. Je crois qu'on ne trouverait pas aujourd'hui une majorité de parisiens pour blâmer la mairie sur le principe, ni même, et c'est là la difficulté, pour regretter ce qu'elle a fait depuis 4 ans quelle que soit la gêne occasionnée. Il faut dire que Paris était très en retard et que beaucoup de Parisiens dont je suis se rendent compte qu'ils peuvent très bien se passer de leur voiture dans Paris. Il convient donc d'être prudent et de faire porter la critique non sur la politique anti-voiture mais sur les moyens et leurs conséquences.
 
Premier constat : si la dissuasion joue certainement déjà un peu, c'est à un coût très élevé sur le plan économique et dont on va vite se rendre compte : aucune politique de stationnement d'envergure n'a été mise en place, soit à proximité, soit près des transports collectifs. Il s'ensuit une réduction sensible de la fréquentation commerciale et une situation dont on va s'apercevoir qu'elle appauvrit dramatiquement un quartier comme Montparnasse qui souffre de la baisse de clientèle des cinémas et restaurants, où des commerces ferment et des sociétés s'en vont.

La seule réponse serait la construction de grands parkings à bon marché. Je parle de parkings de 3 000 ou 4 000 places comme on en voit couramment dans les autres grandes villes, où le samedi, les centres entièrement piétonniers sont noirs de monde. Car il ne faut pas non plus croire les commerçants souvent rois de l'immobilisme.
 
Deuxième constat : non seulement ceux qui roulaient en voiture sont découragés de venir faute de trouver des parcs de stationnement, mais ceux qui prenaient déjà les transports en commun n'ont guères de raison de se féliciter, car les mesures prises n'améliorent en rien leurs conditions de vie : pas d'augmentation de la cadence des dessertes (cf. la ligne 6 en particulier), presque pas de travaux d'infrastructure. Dieu sait pourtant combien le métro est fatigant et mal adapté aux handicapés, aux mamans avec enfants, à ceux qui portent des bagages : rares escaliers roulants, correspondances conçues il y a 60 ou 80 ans, etc.

C'est pour tous ceux-là, et pour tous ceux dont on souhaite qu'ils abandonnent leur voiture, qu'une véritable politique de déplacement à Paris devrait inclure des financements mis à la disposition de la RATP pour réaliser tout ce genre de travaux qui faciliteraient la vie de tous les jours, y compris les jours de course.
 
Enfin troisième constat : l'apparition de nouvelles nuisances, la principale à mon avis étant la multiplication des deux roues motorisés qui font énormément de bruit, stationnent sur les trottoirs, se faufilent partout sans respecter aucune règle de circulation ni de bonne conduite tout court. J'ignore ce qu'on peut faire à cet égard, mais leur présence croissante rend les déplacements plus dangereux et la vie dans la ville encore moins civilisée qu'avant.

Je crois qu'avec tout cela, on devrait pouvoir élaborer un bon programme pour la prochaine mandature, sans revenir à la politique tout-voiture précédente que les Parisiens n'ont pas vraiment de raison de préférer à celle pratiquée par la municipalité actuelle.

----------------------------------

...Dans un autre genre et pour nourrir la réflexion de nos lecteurs sur la politique des déplacements à Paris, Guillaume nous signale la parution d'une étude... Résumé.

----------------------------------

Déplacements à Paris, une étude reproche à la Ville de Paris de privilégier le bus au détriment du métro

Deux chercheurs indépendants chargés par le conseil scientifique de la Ville de Paris d'analyser les outils d'évaluation de la politique des transports parisiens contestent "l'ambition" affichée par la Mairie de Paris de réduire la circulation automobile en misant sur le vélo, le bus et le taxi.

Parue en septembre, l'étude de Jean-Pierre Orfeuil et Marie-Hélène Massot avance les éléments suivants :
- Ces "modes de déplacement en surface" n'assurent que "7,8 % des déplacements (...) et 8,3 % des distances parcourues".
- Ce qui "conditionne l'équilibre entre voiture et transports publics", c'est le développement du métro et du RER. "C'est le réseau ferré qui fait fonctionner Paris", insiste l'étude.
- Métro et RER totalisent 33,4 % et 56, 5 % des distances parcourues. La voiture, les deux-roues motorisés "servent surtout aux besoins des actifs, le bus aux besoins des inactifs".
- 78 % des automobilistes et 60 % des usagers du métro et du RER sont des actifs, contre 39 % de la clientèle du bus. Limiter la circulation automobile pourrait donc avoir des effets négatifs sur l'activité économique à Paris.
- Alarmistes, les auteurs mettent en garde la Mairie contre une approche "strictement parisienne, qui ne peut constituer qu'une réponse très partielle" aux problèmes de déplacement. Un automobiliste sur deux est banlieusard et 56,5 % des trajets parisiens sont le fait de liaisons avec la banlieue - et les deux chercheurs de citer l'exemple du développement du stationnement résidentiel, qui pénalise les banlieusards en les obligeant à tourner longtemps pour se garer, contribuant ainsi à alourdir le trafic et la pollution.

----------------------------------

Des réactions ? Vous êtes sur un blog, profitez-en...

Pierre

Plus d'info :
+ ...Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris en charge des transports a quant à lui réagit à ce rapport. Extraits : "Les auteurs de cette note ont une vision (...) fondée uniquement sur l'efficacité économique. La façon dont on organise le partage de l'espace dans la Ville et dont on assure les déplacements des moins jeunes, via le bus notamment, n'est pas leur problème !" Arguant du fait que M. Orfeuil est membre du conseil scientifique de l'Institut pour la ville en mouvement, un organisme soutenu par PSA Peugeot-Citroën, l'élu écologiste a affirmé par ailleurs que les conclusions du chercheur sont "l'émanation du lobby automobile".
+ Notre rubrique "Circulation et transports en commun"...

Après de nombreuses interrogations [NDLR : ...partagées] sur "les personnes qui ont dessiné les pistes cyclables ont elles déjà enfourché un vélo ?". Que penser d'autre quand on voit les virages infligés à chaque croisement de rue et la hauteur des trotoirs si ils vous prends l'envie d'aller tout droit ? En vélo ? A Paris ? Aller tout droit ? Quelle idée !

Après avoir cru que les milliers de publicités imposées, matraquées au titre du paiement des abris bus et de leurs entretiens, remboursés depuis très très longtemps (JCDecaux : 1,7 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2005), allaient disparaitre. Après avoir cru que les trams seraient épargnés, que les élus avaient résisté, compris, on a vu les emplacements apparaitre, avec de gros néons dedans. Si vous pensez que ces emplacements sont là pour de l'information, des plans, je vous souhaite une très jolie journée au pays des bisounours.

Maintenant, avec les premières pluies, je me pose des questions sur les piscines. Est ce que les piscines qui apparaissent à la moindre goute d'eau en remplacement des passages piétons vont être référencées dans la partie sport du portail internet de la mairie de Paris ? Est ce que les gerbes de plusieurs mètres provoqués par les bus qui passent seront comptèes dans les fontaines ou les décorations de noel ?
Comment est on passé de rue mouillée avec parfois un égout bouchés à ces étangs instantanés dans chaque voie qui a été refaite pour le tram ? J'ai déjà vu des voitures calées à cause de la profondeur de ces mares ... C'est dire ...

Cedric
habitant de la Porte de Châtillon

Plus d'info :
+ Notre rubrique Tramway.

...C'était dimanche 22 octobre 2006 dernier, par un temps magnifique, rue de la Tombe Issoire, entre l'avenue René Coty et la rue d'Alésia. Atmosphères...

Les aménagements de voirie - la transformation d'une rue en espace piéton et autres quartiers verts - provoquent parfois des réactions diverses. Jalousies, rupture des usages traditionnels, appropriation de l'espace public, irrespect... Nous recevons ce mail très symptomatique de Cécile... De l'art de vivre ensemble en ville...

------------------------------

Rue du Moulin Vert : l'abus d'une rue piétonne

Voilà 5 ans que j'habite le quartier Alésia rue des Plantes, quartier charmant, vivant mais voilà que depuis la rentrée de septembre, je m'étonne de plus en plus de l'évolution des mentalités des habitants localisés sur la rue du Moulin Vert, vous savez cette portion de route qui a été mise rue piétonne pour je ne sais quelles raisons... Pour les commerces ? Aucun !!! Pour l' école maternelle et élémentaire qui est dans la rue adjacente ? Probablement mais dans ce cas-là, faîtes de toutes les rues proches des écoles des rues piétonnes - une logique qui ne ferait pas de privilégiés. Faîtes par exemple de la rue Severo une rue piétonne - ou transformez toute la rue du Moulin Vert en rue piétonne puisqu'il y a également une crèche dans cette rue !!!

L'empruntant 4 fois par jour pour emmener et  chercher mon enfant à l'école, je découvre avec amusement comment ses chers habitants s'approprient le concept de "rue piétonne" : pots de fleurs sur le trottoir (à quand les chaises longues en été) ou carrément harcèlement auprès des automobilistes genre je me plante devant la voiture et j'engueule le conducteur. Mais là hier c'était trop... Trop risible, trop primaire... Il fallait que j'aide ses pauvres habitants qui sont bien fiers d'avoir leurs petits avantages, leur petite rue fermée à la circulation avec leurs si beaux poteaux qui ne servent à rien si ce n'est à se mettre sur la rue mais au danger des voitures qui sortent de 3 garages sur une portion de 100 m.

Alors hier un père avec sa fille en poussette qui était sur le trottoir s'est fait insulter et a reçu un coup de poing d'un de ses habitants parce qu'en passant en poussette, il a renversé le pot de fleur sur le trottoir devant l'hôtel… Le trottoir qui appartient aux piétons pas définition... Que se passe-t-il ? Ils sont devenus fous ??? L'autochtone (car ils sont devenus une classe à part dans le XIVème) criait à qui voulait l'entendre "c'est une rue piétonne !!!" comme pour se justifier de son acte. Risible,  je vous le disais !! Car, moi, mère ayant utilisé la poussette et maintenant avec mon enfant, je ne suis pas en sécurité dans cette rue où les voitures sortent des garages, où les copains des autochtones arrivent dans les deux sens en deux roues !!! Et maintenant des agressions si on ne coopère pas.

Ils sont devenus fous et il faut venir en aide à ces pauvres parisiens qui s'approprient si bien leur rue qu'ils deviennent agressifs. Cela va devenir un no man's land dans ce quartier. Quelle dommage... J'ajoute que je ne suis pas automobiliste mais piétonne et que je suis pour des aménagements mais, pour le cas, je trouve déplacé. Soutenons ces habitants, car ma foi en ces temps de chômage, de précarité, les problèmes de santé, la pollution, la défense d'une rue piétonne est devenu un maux de la société. Alors je détourne le slogan des communistes tchèques réagissant à l'invasion soviétique, "Pierre Castagnou, réveillez-vous, ils sont devenus fous!". Mettez des vigiles pour surveiller ces habitants, nous ne sommes plus en sécurité !!!

Cécile

Plus d'info :
+ La rue du Moulin Vert n'est pas officiellement "piétonne" mais plutôt une rue "priorité aux piétons" puisque l'accès des automobiles est autorisée pour les riverains ou possesseurs de parkings. Effet induit, une "privatisation" de l'espace public qui génère des réactions diverses et bien des énervements.
+ ...Elle détient sans doute le record du nombre de plots sur moins de 100 mètres. Combien ces aménagements coûtent-ils ? Les plots en plastique "temporaires" coûtent près de 100 € pièce TTC...

Bertrand Delanoë, Maire de paris, s’est engagé à ne plus créer de chantier sur voirie durant une année : 2007. Certes, il met le paquet sur le dernier trimestre 2006. Combien de rues et d’avenues transformées en gruyère en ce moment ? Ainsi, les bruits de chantier auquel tout Parisien s’était habitué depuis cinq ans, disparaîtront sur demande en 2007. Sauf Porte de Vanves, où le démarrage de la couverture a pris deux années de retard, et où il faut terminer ce qui a été commencé. Alors tactique ou nécessités de la Politique ?

Très bien, admettons. Zéro chantier et zéro aménagements puisqu'en 2007 ce seront les élections Présidentielles et Législatives. Mais à part les visites sur les marchés, que feront et que produiront pour nous en 2007 nos hommes et femmes élus locaux ? Des promesses, c’est sur ! Nous nous dirigeons vers une année sabbatique en Politique de la Ville, de notre Paris, de notre quartier, pour une année phare en politique politicienne. Le problème, c’est que la Ville (et ses habitants), contrairement à la politique, ne s’arrête pas tout les cinq ans, comme elle ne réclame pas non plus, il faut le souligner, un lifting permanent : entre le trop plein d’idées et l’immobilité, n’y en auraient-ils pas quelques uns pour nous parler de ce que va être notre quotidien en 2007 ?

Dans ma très modeste condition d’habitant et de citoyen, j’attire l’attention de ceux qui gèrent nos services et notre espace public, pour ne pas être laissé pour compte, abandonné aux politiques idéologiques et aux grandes idées. Mes transports urbains seront-ils plus confortables et nombreux en 2007 qu’en 2006 ? Pourrai-je en 2007 garer mon véhicule plus facilement en rentrant chez moi ? La pollution va-t-elle être moins forte en 2007 qu’en 2006 ? Aurais-je en 2007 une place en crèche pour mon bébé né en 2006 ? Vais-je enfin pouvoir obtenir mon logement social en 2007, mon dossier aura dépassé les cinq ans d’attente ? Tiens, et si en 2007 ils plantaient un arbre dans ce coin de rue, ce serait plus beau… Ouh là…

NON ! en 2007, vous aurez un nouveau Président de la République, une nouvelle Assemblée Nationale, en 2008 ce seront les Municipales, mais rien d’autre n’est annoncé. Pas vu un seul projet. Rien entendu, mis à part les règlements de compte et les négociations de listes et de têtes de listes. Alors si vous n’avez pas une tête à être "listé", je vous donne un bon conseil (de citoyen) : bougez-vous maintenant ! Allez réclamer, quémander, négocier – car le 1er janvier 2007, ce sera trop tard, nous ne serons plus que des spectateurs votants ! Demandez pour rire, si notre quotidien sera différent de celui de l’année passée, si 2007 sera antérieur ou postérieur à 2006, si nous n’allons pas vieillir d’un an sans voir le temps passer !

Nous la voyons venir, cette année 2007 : aussi ce sera pour ma part au niveau local et citoyen, celui des Conseils de quartier par exemple, où la veille s’organisera : pour qu’en 2007, la vie puisse continuer, mieux qu'en 2006.

Dan

Plus d'info :
+ Via Pierre Vallet, animateur de ce blog, qui vous informe que Dan Krajcman, auteur de cet article et plume régulière de www.paris14.info, vient d'être élu Président du Conseil de quartier Jean Moulin Porte d’Orléans et vice-président FCPE du groupe scolaire Prisse d’Avennes – Sarrette. Félicitations Dan !
+ Le Conseil de quartier Jean Moulin Porte d’Orléans a demandé la création d’une crèche sur le secteur précis de la Porte d’Orléans, a voté un vœu à cet effet. Il a obtenu qu’un projet de crèche de 600m² donnant Bd Jourdan, sur les terrains de la RATP, soit mis à l’étude.
+ Les travaux du quartier Vert Alésia / Tombe-Issoire ont débuté un beau matin de juillet 2002, quelques jours à peine après les dernières élections législatives.