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lundi, 29 mai 2006

Plan local d'urbanisme : les conclusions de l'enquête publique

La Commision d'enquête publique a rendu ses conclusions et a approuvé le projet de PLU qui devrait être définitivement adopté en Juin prochain par le Conseil de Paris.

Un certain nombre de documents sont disponibles en ligne. Nous vous invitons donc à consulter :
- une vision graphique de synthèse permettant de juger du nombre de commentaires, questions diverses et remarques laissées en ou en par les Parisiens.
- le détail de ces remarques pour le 14e (et 13e) arrondissement.
- les conclusions générales de la Commission.

D'une manière générale, deux observations à propos de deux sujets qui ont fait et font encore polémique à Paris, sont à relever :
- maintien à 37m de la hauteur des immeubles;
- éviter de se concentrer sur la suppression des places de stationnement pour règler la question des déplacements dans Paris.

Camille

Plus d'info :
+ ...Pour les amis de l'architecture contemporaine, une note d'espoir (page 15 - recommandation 4) dans les Conclusions :
Pour les raisons développés dans le corps du rapport, la commission d’enquête n’est pas favorable aux immeubles de très grande hauteur. Mais compte tenu des besoins importants, déjà évoqués, en matière de logements, et de logements sociaux en particulier, elle préconise chaque fois que cela est possible, et notamment dans les secteurs couverts par les orientations d’aménagement annexées au PADD, d’étudier la possibilité de dépasser le plafond général de 37 mètres et de soumettre à l’appréciation des Parisiens les différents projets d’immeubles issus de concours organisés parmi les meilleurs architectes du moment.

 

samedi, 27 mai 2006

Un blog de (vrai) journaliste...

Habitante du 14e (quartier Dareau), j'avais croisé Sylvie Lasserre ici. Un petit reportage comme ça, en voisine d'une expulsion très médiatique.

Sylvie continue à publier des notes et des photos sur son travail de journaliste là, A la pointe de la découverte... Vraiment beaucoup de talent et ça a de la gueule. Bravo. Une expo photo un de ces jours par chez nous ?

Pierre

Plus d'info :
+ Le blog de Sylvie Lasserre : http://sylvielasserre.blog.lemonde.fr/

mercredi, 24 mai 2006

Fête des voisins : l'édition 2006 approche... Le tramway aussi :-)

Alors préparez-vous !

Mais qu'est-ce que c'est que cette "Fête des Voisins" ? L'idée d'Immeubles en fête est née quand Atanase Périfan et un groupe d'amis créent en 1990 l'association " Paris d'amis " dans le 17ème arrondissement pour renforcer les liens de proximité et se mobiliser contre l'isolement.

En 1999, l'association lance la Fête des voisins dans le 17ème arrondissement. Le succès est immédiat puisque 800 immeubles y participent, permettant de mobiliser plus de 10 000 habitants !

En 2005, 348 mairies et bailleurs partenaires en France, 130 villes en Europe, soit plus de 4.500.000 participants ! Alors, en 2006, pourquoi pas vous dans votre immeuble, votre résidence ou même votre rue ?

medium_immeubles_en_fete_75014.jpg

Organiser la Fête des voisins est très simple : il suffit de le décider ! Et mardi 30 mai, jour de la fête, tout le monde

participe à la convivialité en apportant quelque chose à boire ou à manger. Le lieu est facile à trouver : la cour ou le hall de votre immeuble, votre appartement, ou la rue si vous n'avez pas d'autres espaces. Placez une affiche dans le hall de vote immeuble en y précisant votre nom, l'heure et le lieu de l'apéritif.

Vous trouverez sur le site Immeubles en Fête, tout ce qu'il faut pour lancer les invitations.

Une occasion à saisir pour faire la connaissance de vos voisins et échanger avec eux quelques idées sur notre quartier...

...Mais le XIVe ne serait pas le XIVe sans son tramway et ses Maréchaux... C'est pourquoi, le 30 mai, dans le cadre de l’opération Immeubles en Fête, les partenaires du tramway invitent riverains et voyageurs à se retrouver en présence des responsables des travaux et des élus, pour échanger, autour d’un verre, sur l’avancée des travaux.

medium_tramway_immeuble_en_fete.jpg

Rendez-vous est donné le mardi 30 mai de 18h00 à 20h30, square du Serment de Koufra (vu du ciel c'est très joli) à deux pas du Métro Porte d'Orléans. Les associations locales sont invitées à participer à cette ambiance festive. Des fanfares circuleront dans le quartier...

Et pourquoi les équipes du tramway (et nos impôts) vous invitent-ils à faire la fête ? Je ne résiste pas à vous livrer cet extrait du texte de présentation de l'opération (en ligne sur le site de la Mairie de Paris). Je suis d'accord avec le fond et dans la forme, c'est tellement bien dit... :-)

"Le tramway des Maréchaux rejoint la philosophie et les valeurs de l’opération Immeubles en fête. Futur bon voisin, à la fois silencieux et non polluant, le tramway par son installation va aussi contribuer à la réalisation d’aménagements urbains chaleureux favorisant les rencontres dans des quartiers embellis. Ces rencontres conviviales dans les trois arrondissements traversés par le tramway prolongent et enrichissent la relation de confiance que les responsables du tramway (Ville de Paris, Région Île-de-France, RATP, Etat et STIF) entretiennent avec les riverains au travers d’un dispositif d’information permanent (agents de proximité sur le terrain, site internet, diffusion d’un journal à 400 000 exemplaires…)."

Bon, j'apporte l'apéro. Quelqu'un apporte les chips, la cochonaille et les cahuètes ?!?

Pierre

Plus d'info :
+ Pour trouver des affiches, c'est ici.
+ Pour télécharger les invits, c'est .
+ En 2005, cette opération « fête des voisins du tramway » avait rassemblé plus de 800 riverains (selon les organisateurs !) venus s’informer sur les différentes étapes des travaux. Cette année, l'accent est mis sur les nouvelles règles de sécurité routière occasionnées par la mise en place du tramway.

samedi, 20 mai 2006

Ventes à la découpe : un sursis pour la rue Mouchotte

C'est pas un coup de fil de Pierre Castagnou (*) en personne qu'Elisabeth Tardiff, Présidente de l'Association des Locataires de Mouchotte, a appris que Gecina, la société immobilière encore propriétaire de près de 330 logements au 26 rue Mouchotte (voir le plan du quartier), renonçait à vendre ses appartements, alors qu'elle avait annoncé une opération de vente à la découpe il y a deux ou trois mois.

Partie remise ? C'est bien entendu la crainte des locataires... Le risque étant que Gécina s'entende avec un nouvel investisseur qui rachèterait en bloc, pour ensuite revendre à la découpe avec les bénéfices considérables que l'on connaît pour ce genre d'opération. La vigilance sera donc toujours de mise...

Camille

Plus d'info :
+ Les ventes à la découpe, un regard différent et peut-être provocateur via Pascal (part. I / part. II)...

vendredi, 19 mai 2006

Blog & Politique : le débat Blog & Politique : le débat public en un clic ? (suite)

...Un autre compte rendu .

Pierre

PS. Merci à Emmanuel - animateur du blog des partisans de DSK dans le XIVe - qui nous a signalé ce lien.

Plus d'info :
+ ...Sans doute à venir sur le blog officiel de l'équipe Blog & Breakfast. Mais il y a déjà quelques photos...

jeudi, 18 mai 2006

Blog & Politique...

Paris14.info était ce matin l'invité de l'équipe de Blog & Breakfast sur le thème "Blog & Politique : le débat public en un clic ?".

Alors Lambert + Wolton (no logo, no blog !) + Versac + Gilles Klein + Mathieu Maire du Poset (Jack Lang.net) + Pierre Vallet, ça donne quoi ? Premier compte rendu par Geoffrey ici.

Camille

Politique des transports : un bilan mitigé

Tandis que le Plan de Déplacement de Paris débarque longtemps après la mise en œuvre d’une intense politique des transports (le contraire eut été souhaitable), l’ATCD (Adepte des Transports en Commun et Doux) que je suis ne peut s’empêcher de faire un bilan mitigé. Certes, reconnaissons à la Mairie de Paris le mérite d’avoir osé prendre des initiatives pour améliorer la qualité de l’air parisien. Mais, pour reprendre un proverbe japonais, "une vision sans action est un rêve, l’action sans vision est un cauchemar".

Pas question ici de tomber dans le piège des clivages politiques gauche-droite ni de jouer avec les chiffres. Le constat repose intégralement sur des données officielles (toutes les sources sont vérifiables et mentionnées à la fin de cet article). Comparée à de formidables expériences menées par des élus de tous bords, la politique de transport à Paris est loin d’être satisfaisante et passe à côté de l’essentiel.

Les couloirs de bus

Le temps de trajet a diminué de… 5 petites minutes car les embouteillages générés (av. du Maine, place du 18 juin 1940…) limitent ce gain de temps. Les bus sont déjà bondés et quasi aucun nouveau véhicule n’est financé : impossible d’accueillir de nouveaux voyageurs. Seul le métro a vu sa fréquentation augmenter ces dernières années pour arriver aujourd’hui à saturation aux heures de pointe. Comment, dans ces conditions, convaincre des automobilistes d’abandonner leur voiture ?

Baisse de pollution et de circulation ?

Des grands axes auparavant fluides se retrouvent congestionnés (même au milieu de la journée) engendrant un accroissement local de la pollution et des nuisances sonores. La baisse de pollution tant vantée n’a rien de nouveau :
- la baisse des taux de dioxyde d’azote et de monoxyde de carbone est liée à l’installation de pots catalytiques (depuis 1992 où le pot est devenu obligatoire, ces taux diminuent régulièrement)
- la baisse des taux de dioxyde de soufre et de benzène est liée à la diminution de leurs proportions respectives dans le carburant (octobre 1996 pour le SO2, 1997 pour le benzène).
- les concentrations de particules PM10 sont stables et homogènes depuis 8 ans
- le taux d’ozone continue à augmenter.

...Quant à la baisse de la circulation de 14% constamment citée, il apparaît dans le « Bilan Déplacement 2004 » qu’elle n’a baissé que de -10.7% sur le réseau instrumenté (= les grands axes) sur la période 2001-2004 (exit les petites rues empruntés par les automobilistes excédés) après une diminution tout de même de 8% entre 1998-2001. Notez que la diminution de la circulation est un schéma se retrouvant dans toutes les grandes villes de France, même en l’absence de politique de transport. Suffirait-il que le prix des carburants augmente pour que l'ensemble des Mairies de France puisse afficher un bilan favorable en matière de luttre contre la pollution atmosphérique automobile ? Dans le doute, nous inviterons nos édiles nationaux à une certaine modestie dans les bilans qu'ils présentent...

De plus, d’après la composition du trafic, si le nombre de voitures particulières a baissé (–4.5% depuis 2001), ceux des véhicules utilitaires et des deux roues motorisés ont augmenté (respectivement +3 et +10% depuis 2001). Or, les véhicules utilitaires et les mobylettes de livraison circulent beaucoup sur de courtes distances, soit les déplacements les plus polluants au km.

Enfin, il demeure scientifiquement impossible de déterminer si les pics de pollution ont baissé tandis qu’ils offrent les conditions les plus éprouvantes pour notre santé et tout particulièrement celle des personnes les plus fragiles.

Réseau de transport

Paris (et sa banlieue) ne compte pas une seule nouvelle ligne de bus ou de métro (notamment pour combler l’absence d’un réseau transverse tant réclamé en banlieue) - à l'exception notable de notre Traverse Bièvre-Montsouris dont chacun jugera l'impact modeste sur le niveau de pollution en Ile-de-France...

Le tramway des Maréchaux a quant à lui coûté 311,51 millions d’euros (or dépassements avérés puisque ce chiffre n’a pas été modifié depuis 3 ans). Financé par la Mairie de Paris, l’Etat, la RATP et la Région Ile de France, cet investissement représenterait l’équivalent d’environ 1900 bus, quand tout Paris intramuros en compte 1347 !!! Un investissement justifiable ? Au vu de l’urgence à améliorer ou créer des lignes ailleurs - car, rappelons le, le tram ne crée aucune nouvelle desserte, il remplace le bus PC sur une portion de son trajet - nous vous en laisserons juges...

Pistes cyclables

Saluons tout de même la création de pistes cyclables... Encore faut-il savoir de quel type de piste cyclable on parle ? Doit-on compter comme kilomètre de piste cyclable créé les couloirs de bus élargis ou vélos et 30 tonnes s'ébrouent en compagnie de taxis toujours prêts à valider leur réputation de VGV (véhicules à grande vitesse) ? Doit-on compter les kilomètres de la rue Saint-Jacques, matérialisés par deux stickers aux sol ? Doit-on ôter de ce calcul les kilomètres créés sous l'ère Tibéri laissés à l'abandon (avenue René Coty par exemple) ? Sans omettre le problème non résolu de l’absence totale de parkings sécurisés pour vélo ?

Réduire le nombre de voitures passe d’abord par une augmentation des capacités et de la qualité des transports en commun, soutenue par une éducation de la population. Vous ne pouvez pas décemment obliger des conducteurs pas très motivés à lâcher leur véhicule s’ils n’ont pas d’alternatives autres que des transports en commun déjà bondés et exploités à pleine capacité.

Pourtant, aucune mesure incitative ou campagne éducative n’ont été mises en place. Pourtant, il y a de quoi faire : voies réservées aux voitures transportant 2 passagers (surtout aux heures de pointe), campagne d’information pour l’adoption d’une conduite souple avec des pneus bien gonflés (jusqu’à 30% de carburant économisé), taxe des pollueurs (y compris camions, flottes commerciales et cars épargnés à l’heure actuelle) avec abattement réel pour les véhicules aux émissions faibles, camions poubelles et parc automobile de la Mairie de Paris électriques, aide financière pour l’achat d’un vélo ou d'un vélo électrique…

Ces mesures sont quasiment toutes applicables immédiatement. Quand on fait de l’environnement son cheval de bataille politique, encore faut-il agir avec un minimum de bon sens, en bâtissant une vraie stratégie en amont visant le long terme… On ne retape pas une vieille grange en se contentant de repeindre ses murs… De l'urgence d'un Agenda 21 !

Angélie

Plus d'info :
+ Visiter le site d’airparif pour l’historique par année des qualités de l’air (http://www.airparif.fr/page.php?rubrique=indices&arti...
+ Lire également leur édition 2006 de "atmosphère capitale" : http://www.airparif.asso.fr/airparif/pdf/atmosphere_capit...
+ Consultez le bilan des déplacements 2004 (le 2005 n’est pas disponible) :
http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_...
+ Financement du tramway (site officiel):
http://www.tramway.paris.fr/tram.asp?section=E&lapage...

mardi, 16 mai 2006

Subvention aux associations : la tête du client ? (suite - 2/2)

Les critères de distribution des subventions aux associations font débat. Suite de notre article d'hier...

...Après l'avis du Maire du XIVe (voir notre article précédent), retour sur ce mail de Baptiste visiblement très remonté contre l'équipe municipale... Extraits :

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...Le monde associatif du 14ème arrondissement gronde.

Depuis plusieurs années les subventions de fonctionnement des associations dans leur grande majorité sont reconduites pour le même montant. Toutefois quelques associations profitent d'augmentations substantielles du fait de "leur connivence" avec la majorité actuelle. C'est une nouvelle étape car la "coalition majoritaire" lorsqu'elle a été élue en 2002, a "arrosé " toutes les associations pour montrer leur bonne volonté envers elles.

...Mais depuis quelque temps, elle a  changé de cap. Beaucoup d'associations se plaignent du manque d'écoute de la Mairie et des promesses faites non tenues jusqu'à présent. Ils parlent beaucoup et agissent peu envers ce monde associatif. Le grand reproche ? Discriminer certaines associations par rapport aux valeurs qu'elles défendent ! Nous devons donc nous poser une question essentielle : sur quels critères se base la Mairie pour attribuer des subventions de fonctionnement ?

Mesdames, Messieurs les politiques les problèmes sont posés ! A vous de nous expliquer vos choix objectifs et non pas politiques.

Baptiste

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...Alors, c'est un classique de la critique politique. L'opposition - c'est "de bonne guerre" paraît-il - dénonce toujours "le clientélisme de la majorité municipale"... Mais au-delà des exhortations et autres cris d'orfraie, qu'en est-il réellement ? Habitants du XIVe, acteurs associatifs, que constatez-vous sur le terrain ? Confirmez-vous les propos de Baptiste ? Quel est votre sentiment ?

Lorsqu'elle est arrivée à la tête de la Ville de Paris en 2001, l'équipe de Bertrand Delanoë a souhaité rompre avec certaines pratiques et mettre en place - notamment dans l'attribution de logements sociaux ou de places de crèches - des commissions transparentes d'attribution. On a pu en mesurer l'effet concret puisque par exemple en matière d'attribution de logements à des élus ou collaborateurs d'élus, les pratiques discriminatoires ont cessé (*) dès la mise en place de cette commission - et pas dès l'arrivée de la nouvelle majorité comme le révélait un dernier débat en Conseil d'arrondissement (en réponse à une question des élus Verts). Un résultat qui semble valider le principe de délégation à une autorité transparente et incontestable des choix où l'on pouvait suspecter arbitraire et discrétionnaire...

...Mais en matière de subventions aux associations, point de délégation, de collège d'évaluation associatif, de commission transparente ou d'autorité indépendante. Juste la responsabilité de nos élus et le politique au coeur de la décision - une vision que l'on peut défendre puisque les élections sont là pour confier à des responsables certains choix politiques... Symptomatique ?

Pierre

(*) Au niveau parisien, le rapport de l'Inspection générale de la Ville de Paris - juge et partie en l'occurence - commandé par Bertrand Delanöe constate néanmoins une "situation très contrastée" avec une durée moyenne d'attente de 10 à 23 mois lorsqu'on est élu ou collaborateur d'élu contre 40 à 60 mois pour le citoyen lambda. Cf. Rapport relatif aux logements parisiens gérés par les bailleurs sociaux et occupés par des élus ou des collaborateurs d’élus aujourd’hui en fonction  - Avril 2006 - p.28 - paragraphe 2.3.

lundi, 15 mai 2006

Subventions aux associations : la tête du client ? (suite - 1/2)

Nous nous sommes déjà interrogés sur les critères qui permettent à nos élus de distribuer de manière responsable et surtout incontestable les sommes importantes consacrées à la vie associative dans le XIVe arrondissement. Il suffit d'assister à un Conseil d'arrondissement pour prendre la mesure des montants accordés - fréquemment de l'ordre des 50 à 100 000 € par séance (*)

Nous avons du reste interrogé le Maire du XIVe qui, dans une interview à paraître(**), nous a livré la réponse suivante... Extrait :

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Pierre Vallet : Sur quels critères objectifs nos élus fondent-ils leur décision d'accorder une subvention à une association ou à une entreprise ? Existe-t-il un document type, une "grille d'analyse", permettant en fonction d'éléments prédéfinis (exister depuis plus d'un an, être domiciliée dans le XIVe, avoir X dizaines d'adhérents, avoir des statuts démocratiques, etc.) de demander une aide ou une subvention ? En l'absence d'un tel document, opposable à toutes et à tous, où s'arrête la décision politique souveraine et responsable ? Où commence le clientélisme ?
 
Pierre Castagnou : Autrefois, les subventions étaient attribuées sur simple demande d’un élu. Il suffisait d’être bien avec tel adjoint pour obtenir une aide !

Les demandes de subventions font désormais l’objet d’une véritable procédure. Il faut remplir un dossier (que chacun peut trouver sur le site de la mairie) et fournir un certain nombre d’éléments administratifs et comptables.

L’importance est donnée au projet pour lequel l’aide est sollicitée. Les demandes sont instruites par l’administration municipale. Le dossier est alors transmis à l’adjoint au Maire de Paris concerné qui, en lien avec la Mairie d’arrondissement, décide de la suite à donner. Les subventions sont votées, après avis du Conseil d’arrondissement, par le Conseil de Paris. Elles sont payées par le trésorier payeur général qui exerce un contrôle sourcilleux. Les contrôles ont été renforcés pour mettre fin aux anciennes pratiques : Cour des comptes, Inspection générale des services de la Ville.

Ce qui prime, c’est bien évidemment l’intérêt pour la collectivité et pour les Parisiens. C’est totalement transparent ! La liste et le montant des subventions attribuées par la mairie de Paris sont d’ailleurs consultables sur le site paris.fr
On est à mille lieux des pratiques clientélistes et des abus des anciennes équipes municipales.

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Nous laisserons juges nos lecteurs s'agissant du dossier de demande disponible en ligne sur le site de la Mairie et de son exhaustivité. Reste que nous recevons ce mail de Baptiste, très remonté contre ce qu'il appelle la distribution de subventions "à la tête du client" et qui entend s'exprimer au nom du "monde associatif du XIVe...". ...Mail à découvrir dès demain.

Pierre

(*) Le dernier ordre du jour du Conseil d'arrondissement était un bon exemple... Mais ces documents ne sont à nouveau plus accessibles sur le site de la Mairie du XIVe. Reste à consulter

(**) L'interview de Pierre Castagnou sera diffusée sous quinzaine... Juste encore un peu de boulot de restranscription.

dimanche, 14 mai 2006

Paris14.info distingué...

Merci à l'équipe de "Blog & Breakfast" qui associe Paris14.info au petit-déjeuner / débat qu'elle organise jeudi 18 mai prochain au Sénat.

Blog and Breakfast au Sénat
Recommandé par des Influenceurs.

...Nous nous retrouverons donc autour du thème suivant : "Blog et politique : le débat public en un clic ?"...

J'interviendrai pour l'équipe de Paris14.info en compagnie de :
· Alain Lambert, sénateur de l’Orne, ancien Ministre délégué au Budget et à la réforme budgétaire, Marianne d’or 2005 pour son blog (http://www.alain-lambert-blog.org)
· Loïc Le Meur, directeur général Europe de Six Apart, hébergeur de blogs pour particuliers et entreprises, http://www.loiclemeur.com, auteur de Blogs pour les pros, Dunod, 2006,
· Dominique Wolton, directeur de recherche au CNRS, sociologue, et auteur (entre autres) de Internet et après ? une théorie critique des nouveaux médias, Flammarion, http://www.wolton.cnrs.fr,
· Nicolas Vambremeersch dit "Versac", webmaster de http://www.versac.net, blog de réflexions sur la politique, l'économie et la démocratie émergente
· Mathieu Maire du Poset, webmaster du bureau de Jack Lang, http://www.jacklang.net

...Ils viendront débattre sur ce phénomène sous l'angle effet de mode ou vraie agora ?

Le débat sera animé par Gilles Klein, journaliste, rédacteur en chef du magazine en ligne Pointblog.com.

Que vais-je dire ? Je ne sais pas trop. Peut-être que la léçon de Paris14.info est qu'on peut faire de la Politique au sens le plus concret du terme - et sans s'encombrer des scories partisanes - en étant un simple citoyen... Mais c'est un peu court, n'est-ce pas ? Des suggestions ? A jeudi ?

Pierre

Plus d'info :
+ Vous souhaitez participer à ce petit-déjeuner ? Inscrivez-vous en un clic par e-mail : blogandbreakfast@yahoo.fr !
+ Blog & Breakfast - jeudi 18 mai à partir de 8h15 (!!!) - Sénat, Salon Pourpre - 15 ter rue de Vaugirad - 75006 Paris. Métro: ligne 4, station Odéon ou Saint Sulpice; Ligne 10: station Mabillon ou Odéon. Bus: lignes 58, 84, 89...
RER: ligne B, station Luxembourg. Parkings: place Saint Sulpice, rue de l'Ecole de Médecine, rue Soufflot. Une pièce d'identité sera demandée à l'entrée. Partenaires : France Télécom, La Poste, Netpolitique, Le trombinoscope, PointBlog.com.