Paris14.info

La couverture du Périphérique dans le secteur de la porte de Vanves à la porte de Brancion est inscrite dans le contrat de plan Etat Région 2000-2006. Il s’agit là d’un des grands projets visant à remodeler notre ville. Lancé par Jean Tibéri, et appuyé depuis par Bertrand Delanoë, le projet consistera à terme à couvrir différents sites : Porte de Vanves, Porte des Ternes, Porte de Champerret, Porte des Lilas, Porte d'Ivry / Porte de Choisy.

Porte des Lilas, les travaux de couverture sont bien engagés et devraient s’achever à la fin de cette année. Concernant les 275 mètres de couverture à installer entre la porte de Vanves et la porte de Brancion, les études préliminaires ont été engagées dès cet automne.

A l’instar de nombreux aménagements urbains, tant à Paris qu’en province, l’état a cependant gelé ou différé un certain nombre d’investissements au titre de la réduction du déficit budgétaire. Le dossier du périphérique, ayant un impact économique moindre, a ainsi vu sa priorité considérablement diminuer. En tant qu’habitants proches de ce périphérique nous ne pouvons que regretter cet état de fait.

Le Parisien du mercredi 11 10 janvier 2006 nous rapporte la décision de l'adjoint au maire chargé de l'urbanisme, Jean-Pierre Caffet (PS), de se substituer à l’état en apportant la somme de 15M€ pour la mise en place du chantier de la Porte de Vanves afin de démarrer au printemps prochain et de s'achever fin 2007.

Argument politique souvent utilisé par notre équipe municipale, le désengagement de l’état est cette fois-ci réellement compensé par la Ville. Deux choses nous aident en cela : que ce quartier soit inscrit dans l’un des onze quartiers Politique de la Ville, et … que notre maire soit de gauche puisque Pierre Castagnou en profite pour ironiser sur le projet de couverture Porte des Ternes, en évoquant Françoise de Panafieu : « On verra bien si l'Etat bloque les financements pour un projet qui concerne un arrondissement dirigé par une élue de droite »

Pascal

Plus d'info :
+ A terme, la bretelle de sortie Porte de Vanves sera supprimée. Bonne nouvelle pour les riverains de cette sortie, moins bonne pour ceux de la porte de Châtillon et de celle de Brancion…

Suite à l’inauguration par le Ministre des transports Dominique Perben, des nouvelle rames de métro type MT2000 dédiées aux lignes 2, 5 et 9 à partir de 2007, quid du remplacement des vielles rames de notre ligne 4, qui n’en peuvent plus (et nous aussi) ?

Un petit tour sur le site de la RATP, nous informe d’une première nouvelle : cette ligne 4 va être prolongée sur Montrouge puis Bagneux. Maintenant, c’est confirmé, l’enquête publique et les études techniques ont pris fin ...avec 18 mois de retard. Ce prolongement deviendra – on le souhaite, depuis qu’il est annoncé – une réalité début 2010, promis juré, c’est la RATP qui l’écrit sur son site. La ligne sera creusée (voir tracé)  sous le square du serment de Koufra, puis sous l’Avenue de la République à Montrouge (station Mairie de Montrouge), se prolongera jusqu'au carrefour avec l'avenue Max Dormoy (station Verdun Sud) pour se terminer à Bagneux en lisière de l'avenue Henri Barbusse (station Bagneux).

Mais nos foutues rames qui sursautent à vous donner l’envie de faire une fausse couche, ces wagons chauffés l’été, ils vont nous trimbaler comme ça jusqu’à quand ? Ouf, voici la réponse :

Les trains actuellement utilisés sur la ligne 4 (matériel sur pneus dit "MP59") doivent être renouvelés à l'horizon de la mise en service du prolongement à Montrouge. La ligne 4 prolongée sera ainsi exploitée avec du matériel roulant moderne et climatisé de type MP89. Le nouveau matériel sera un train avec intercirculation. Bénéficiant d'une visibilité totale, le voyageur, en toute sécurité, peut se déplacer sans encombre d'un bout à l'autre de la rame.

Voila, nous sommes sauvés, un peu de patience, encore 4 ans : la RATP va pouvoir ainsi reverser sur notre ligne 4 les rames de la ligne 1, lorsque celle-ci sera dotée de métro sans chauffeur en rames MP05 comme pour la ligne 14 - ce remplacement est prévu de 2008 à 2010. On n’arrête pas le progrès à la RATP…

Dan

Plus d'info :
+ Ce prolongement entièrement souterrain s’étendra sur environ 1,5 km. La station « Porte d’Orléans » sera mise aux normes de sécurité et d’accessibilité.
+ La durée prévisionnelle des travaux est de 57 mois pour une mise en service en mai 2010. Le coût de cette opération s’élève à 169 M€. La Région finance 97,3 M€ (69,5 M€ de subvention et 27,8 M€ de prêt à la R.A.T.P. - source Conseil régional d'Ile-de-France).
+ Jan-Paul Huchon, Président de la Région Ile-de-France, annonce : "Priorité aux transports, au logement et à l'emploi."

...Pour y planter de gros gros poteaux - des mâts pour poser les cables - parce que, comme le relève Pascal, ce tramway n'avancera pas tout seul.

Cette plantation d'un nouveau genre provoquera quelques désagréments et mises en sens interdit ponctuelles de voiries. Vous avez donc intérêt à consulter le programme des travaux que Pascal a réussi à dénicher et à ouvrir vos agendas pour ne pas vous retrouver pris dans la nasse.

Sinon, si vous voulez voir à quoi ressemble ces mâts vous pouvez vous rendre dans le 15e arrondissement boulevard du Général Martial Valin (près du pont du Garigliano - voir le plan du quartier) où un tronçon de ligne a été aménagé - y compris l'éclairage et le mobilier urbain - pour y faire des tests grandeur (nature) urbaine.

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Tramway des Maréchaux.
+ Le Journal du tramway n°12 (version .pdf) - janvier 2006.
+ Le site officiel : www.tramway.paris.fr

...Avec de gauche à droite, Serge Blisko (Maire du 13e), Pierre Castagnou (Maire du 14e) et Bertrand Delanoë (Maire de Paris), et en arrière plan, Geneviève Bellenger (Conseiller de Paris et déléguée aux transports, à la voirie et au stationnement pour le 14ème) et Denis Baupin (adjoint chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie auprès du Maire de Paris).

Bon, il y en a qui prèfèrent les photos de notre album :-)

Dan

Plus d'info :
+ Tout l'historique de la Traverse Bièvre-Montsouris, le bus de proximité des 13e et 14e arrondissement.

Marre des embouteillages? Envie de respirer? Vous avez des idées, des félicitations ou des critiques à émettre? Pour venir débattre du Plan de déplacement de Paris (PDP), la commission Transport-Circulation-Voirie du Conseil de Quartier Pernety se réunira:

Lundi 9 janvier à 18 h 30
40 rue Boulard

En attendant, si vous souhaitez en savoir plus, je vous invite à consulter le site officiel avec des fiches de synthèse sur diverses thématiques : http://www.debatdeplacements.paris.fr/

Angélie

...Les embouteillages et...

...No comment.

Pierre

Plus d'info :
+ Le vrai nom de la place d'Alésia ? Place Victor et Hélène Basch.

A la veille des fêtes, il est prudent de noter dans son agenda le numéro d'un service de taxi ou encore les endroits où vous avez quelques chances d'en trouver. N'oubliez pas, boire ou conduire, il faut choisir !

Alors, comme nous vous souhaitons des réjouissances dignes d'Epicure, nous vous donnons aussi le remède anti-PV-et-accidents - qui ne pourra rien en revanche pour votre foie ;-)

Dans le XIVe arrondissement, il existe six bornes de taxis (cliquer sur l'adresse pour voir la situation sur le plan) :

1. Porte de Vanves - 01 45 39 87 33 - angle de la rue Raymond Losserand.
2. Métro "Plaisance" - 01 45 41 66 00 - 135, rue Raymond Losserand.
3. Place Denfert Rochereau - 01 43 35 00 00 - Opp 297, Boulevard Raspail.
4. Place Victor et Hélène Basch (Alésia) - 01 45 45 00 00 - 228, Avenue du Maine (piste sur trottoir).
5. Avenue Reille - 01 45 89 05 71 - 1, Avenue Reille.
6. Porte d'Orléans (perturbations pour cause de travaux du tramway) - 01 45 40 52 05 - Place du 25 Août 1944.

Si vous allez crapahuter ailleurs dans la capitale, vous pouvez consulter ou télécharger ici la liste des bornes de taxis dans Paris. Il se pourrait que le Père Noël vous ait donné rendez-vous en banlieue, auquel cas, toutes les bornes d'Ile-de-France sont sur Taxi-Paris.

Amusez-vous bien !

Marie

Plus d'info :
+ Il est également possible de réserver un taxi sur Internet, par exemple chez InfoTaxiParis ou AirportTaxis pour ne citer qu'eux.

Usager mécontent du bus 62 ? Oui, il y a un pléonasme dans cette question. Cela fait des années que les infortunés passagers du bus 62 subissent un trafic irrégulier qui aura sévèrement atteint les nerfs du plus patient des usagers...

Alors voici une bonne nouvelle : le Conseil de Paris vient de voter la mise en "mobilien" du bus 62 (Porte de Saint-Cloud / Cours de Vincennes). Concrètement, cela va se traduire par la création de couloirs protégés sur tout le long de la ligne et le réaménagement de certains arrêts afin de les rendre accessibles à tous et que les automobilistes ne puissent plus s'y garer.

Il ne restera plus qu'à faire disparaître les embouteillages homériques de la place Victor et Hélène Basch - le carrefour en site propre, ce n'est pas pour demain - et nous devrions enfin obtenir une fréquence acceptable sur cette ligne.

Deux autres infos : un arrêt supplémentaire devrait être créé au 64, rue d'Alésia dans le sens 13e --> 15e (voir le plan du quartier) et des bus articulés devraient faire leur apparition sur la ligne courant 2006. On vous l'a dit. Ce sont les fêtes...

Pierre

Plus d'info :
+ Vous êtes en moyenne 54 000 personnes à utiliser chaque jour cette ligne.
+ Pour mémoire, le plan de la ligne 62.

Nous l'avons trouvé ! Il nous aura fallu quelques coups de fil mais nous l'avons trouvé ! Voici le plan détaillé de notre tout nouveau bus de proximité : la traverse Bièvre - Montsouris. Pour le découvrir en détail, cliquez sur l'image pour télécharger ce plan au format .pdf...

Alors, après quelques jours de fonctionnement, des suggestions ?

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Traverse Bièvre - Montsouris.

...dans le quotidien Le Parisien de ce jour. Extrait : « Les logiques de réaménagement de secteur tant que l'on n'a pas géré les flux de voitures sur les grands boulevards sont peut-être... prématurées. » « Le quartier vert Tombe-Issoire (XIVe) ne pouvait aller de pair qu'avec une réorganisation de l'avenue du Général-Leclerc mais, dans ce cas précis, la préfecture de police nous en a empêchés. Cela dit, oui, je suis un peu autocritique : nous sommes peut-être allés trop vite sur les quartiers verts. »

Une déclaration du Président du groupe des Verts au Conseil de Paris et Premier adjoint auprès du Maire du XIVe qui permet de recentrer le débat sur la question de fond posée par la politique des déplacements à Paris ou en région parisienne : faut-il limiter la circulation automobile (péage ? circulation alternée ? etc.) pour lutter contre la pollution atmosphérique ? Une question qu'il aurait sans doute été nécessaire de poser clairement aux Franciliens avant de rétrécir l'espace dévolu à l'automobile...

Pierre

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu "Circulation & transports en commun".