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mercredi, 09 novembre 2005

Le "PDP" de Denis Baupin : notre destin en questions (1/3)

Foule des grands soirs avant-hier à la Mairie du XIVe (salle des mariages…) où Denis Baupin – épaulé pour l’occasion par Pierre Castagnou et Geneviève Bellenger - présentait le grand débat sur le Plan de Déplacements Parisien (PDP).

Ce plan s’intégrant dans celui des déplacements urbains de la Région Ile de France (appelé PDU), il fera l’objet de débats pendant les six prochains mois, au sein des Conseils de quartier tout d’abord, et lors d’une seconde réunion publique au printemps 2006, avant une grande enquête publique. Des propositions et des demandes sur des aménagements précis de voirie sont attendues, afin d’améliorer les déplacements parisiens.

Les enjeux

Ils peuvent se résumer en une question : du fait de la pollution qu’elle génère, quelle est la place de l’automobile dans une grande capitale comme Paris ? Les grandes questions d’aménagement tournent toutes autour de cette donne, et si sur Paris on envisage par exemple la suppression de la circulation sur les voies sur berges, pour notre arrondissement plus spécifiquement, sont dans le collimateur la trémie de l’avenue du Maine (le tunnel qui conclue l’avenue du Maine et passe sous la dalle de Montparnasse) qualifié « d’aspirateur à voitures » par Denis Baupin, ou l’aménagement de couloirs de bus sur l’Avenue du Général Leclerc. Moins de place pour les voitures, donc moins de voitures, donc moins de pollution : une équation, marque déposée et revendiquée par Denis Baupin.

La concertation

Elle devrait avoir lieu au sein des Conseils de quartier, en particulier dans leurs groupes de travail ouverts à tous (d’après leur Charte). Une enquête publique aura également lieu cet été, identique à celle mise en place pour le PLU. Le futur plan sera au final débattu au Conseil de Paris.

medium_plan_deplacements_paris_pdp.jpg

Un public à 50/50

Mais alors, comment ça s'est passé avant-hier à la Mairie ? Denis Baupin avait devant lui une salle comportant pour moitié des gens mécontents, et pour une autre moitié des personnes relativement satisfaites de la politique mise en place depuis 2001. Son discours et ses réponses prenaient clairement position sur sa détermination à continuer dans la voie tracée jusqu’à ce jour. Denis Baupin déclarait ainsi : « Il y en a qui n’ont rien fait. Moi, j’ai appliqué la politique pour laquelle j’ai été élu et je l’assume, je souhaite la poursuivre. » En augmentant surtout la place des transports en commun, piétons, vélos, rollers, sur la voie publique au détriment de l’automobile. Et d’asséner : « Toutes les communes de banlieue s’y sont mises, y compris celles dirigées par des maires de droite. Je ne vois pas pourquoi à Paris on ne pourrait pas également donner plus de place aux transports en commun ». Denis Baupin souhaiterait donc pouvoir établir avec un Ministre des Transports « plus bienveillant » un « code de la Ville où les plus faibles auraient à chaque fois priorité sur les plus forts : les piétons sur les vélos, les vélos sur les autos, les autos sur les camions… ». Bref, Denis Baupin met en avant des préoccupations avant tout axées sur l’écologie et le bien ou mieux-vivre ensemble.

[suite de notre article demain...]

Article co-rédigé par Dan Krajcman et Pierre Vallet

Plus d'info :
+ Le Plan de Déplacements de Paris, le site officiel mis en place par la Ville : www.debatdeplacements.paris.fr
+ Notre série d'articles du mois d'août dernier sur la pollution atmosphérique et les moyens mis en oeuvre pour y remédier.
+ Notre fil d'actu Circulation et Transports en commun.
+ Notre fil d'actu Propreté et Environnement.

mardi, 08 novembre 2005

Quartier vert 1 - Commerce de proximité 0

On parlait hier soir de déplacements à la Mairie du 14e et nous vous livrerons demain notre compte rendu de cette réunion publique. D'ici là, pour nourrir notre réflexion et mesurer les enjeux, voici l'avis d'un expert qui vient de nous parvenir par mail...

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Objet : Nous venons de fermer...

Bonjour,

Eh oui le seul fleuriste intra muros du 1er Quartier vert de Paris vient de fermer ses portes. 1,2,3 je m'en vais au bois, le fleuriste du 105 rue de la tombe issoire n'est plus. Ironique pour un quartier Vert.

Suite a la mise en place du nouveau plan de circulation dans la portion Tombe-Issoire X Alésia, hélas la clientèle de passage venant de l'autoroute n'y passait plus et même certains riverains ne voulaient plus faire de grands détours...

Dommage, où va-t-on pouvoir aller maintenant dans ce quartier Vert pour acheter des fleurs ?

Dédé
 

lundi, 07 novembre 2005

Plan de déplacements de Paris : une première réunion importante

C'est le rendez-vous citoyen le plus important du mois. Ce soir, à partir de 19 heures à la Mairie du 14e, en présence de Pierre Castagnou, Maire du 14e arrondissement et de Denis Baupin, Adjoint au Maire de Paris (lourdement) chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie, aura lieu la première réunion sur le Plan de Déplacement de Paris (PDP).

De quoi s'agit-il ? Extrait du site mis en place tout spécialement pour l'occasion par la Ville (notamment illustré par la jolie carte ci-dessous) : www.debatdeplacements.paris.fr

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Chaque jour, 10,5 millions de déplacements sont effectués à Paris, tous moyens de transport confondus, que ce soit pour se rendre au travail, à des activités de loisirs, pour faire des courses... Et près de 90 000 tonnes de marchandises sont livrées quotidiennement dans la capitale, à 90 % par la route.

Une extraordinaire mobilité qui rythme la vie de la capitale, mais dont certains effets néfastes sont connus : pollution atmosphérique, nuisances sonores, perturbations du cadre de vie, etc.

Pourtant, les nuisances engendrées par le trafic routier — voitures et transports de marchandises — ne sont pas une fatalité. Le Plan de Déplacements de Paris, lancé par la Mairie en concertation avec les Parisiens et les autres Franciliens, doit permettre d’imaginer la mobilité de demain.

medium_carte-deplacements.gif

Lire l'intégralité de l'article

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Ca y est on a compris. Il faut donc imaginer la mobilité de demain. Quels véhicules ? Pour aller de où à où ? Quand ? Pour quels usages ? Et le stationnement ? Gratuit ? Pas gratuit ? Mais avec quels transports en commun ? Et si on passe à l'électrique ou à l'hydrogène ?

...Il y a des tas de questions, des tas de réponses, des tas d'avis - à peu près un par citoyen - et une nécessité : engager une réflexion collective pour le bien de tous... Car les enjeux sont connus, notamment en matière de santé publique et de vitalité économique - nous vous en avions d'ailleurs parlé une bonne partie de l'été (voir notre lettre d'info de septembre 2005).

Alors, envie de contribuer à cette réflexion : préparez votre réunion et à ce soir !

Pierre

Plus d'info :
+ Le débat sur les déplacements à Paris devrait faire couler beaucoup d'encre à en juger par ceux récemment suscités par nos propositions sur l'avenue du Général Leclerc...
+ A noter, un forum a été ouvert. Le débat y est riche, assez exhaustif et parfois animé. Avis aux amateurs.

jeudi, 03 novembre 2005

Avenue du Général Leclerc : une anomalie parisienne

Vous trouvez l'avenue du Général Leclerc encombrée, irrespirable et bruyante ? Vous aimeriez y voir des couloirs de bus respectés et des vélos à peu près protégés ? Vous interdisez à vos enfants de la traverser sans être accompagnés ? Vous avez raison !

Des statistiques ? La Mairie du 14e a fait établir il y a près de 3 ans un diagnostic toujours accessible en ligne. Ce n'est pas brillant. S'agissant des voitures, on oscillait alors entre 1200 et ...2750 véhicules de l'heure. Certes, les travaux du tramway ont bousculé la donne et certainement fait chuter ce chiffre, mais les voitures "roulantes" ce sont transformées en voiture "stagnantes" et côté pollution ou bruit, nous n'y avons sans doute rien gagné à cette heure comme le confirment les études récentes d'Airparif.

Enfin, l'avenue du Général Leclerc reste l'un des axes les plus accidentogènes de Paris. Ainsi, de 1998 à 2000, on a pu compter près de 98 accidents (dont 12 blessés graves et un tué) ! En l'absence d'amélioration urbaine notable sur cet axe, rien n'indique que depuis lors nous ayons pu enregistrer de meilleurs résultats - cf. photo ci-après, réalisée sans trucage, il suffit d'habiter dans le coin :-(

medium_avenue_general_leclerc_paris_xive_arrondissement.jpg

Alors, la faute à qui me direz-vous ? A la Préfecture ! Eh oui. L'avenue du Général Leclerc échappe à la compétence du Maire de Paris et tous les projets d'amélioration présentés par la Ville ont été à ce jour retoqués. Les raisons invoquées ? Axe essentiel et premier d'entrée dans la capitale, le Préfet a refusé toutes les modifications de voirie envisagées afin de garantir le passage des convois officiels (en provenance ou direction du "pavillon d'Honneur" à Orly notamment) et le transport des prisonniers vers la prison de la Santé.

On peut s'interroger sur la validité des arguments avancés pour justifier ce statu quo. Régulièrement paralysée et bouchée, rien n'a jamais empêché un convoi escorté de motards de passer toutes sirènes hurlantes avenue du Général Leclerc à toute heure du jour ou de la nuit... On imagine mal dès lors en quoi des couloirs de bus élargis ou des passages piétons mieux délimités et protégés pourraient constituer un obstacle à la rapide avancée de politiques ou prisonniers (parfois, il s'agit de la même personne) se rendant dans leurs quartiers respectifs (parfois, il s'agit d'un seul et même lieu).

On comprend mal dès lors cette opposition qui apparaît à la fois factice, tactique et une survivance indigne d'un autre âge, celui d'un Paris administré par la Préfecture, où la populace parisienne n'avait qu'à se taire et enregistrer les décisions qui la concernait. La Préfecture est-elle au courant des changements qui ont marqué le statut de notre Ville depuis 1976 ? Il est temps qu'elle nous le montre, agisse et mette fin à cette anomalie qui n'a que trop duré, soit en cédant la responsabilité de cet axe à la Ville, soit en acceptant d'engager un dialogue fructueux avec nos élus, pour le bien-être d'habitants et de riverains qui subissent au quotidien de forts désagréments aux conséquences parfois gravissimes.

Pierre

Plus d'info :
+ Voir le diagnostic détaillé établi par la Mairie de Paris en octobre 2002.
+ Notre fil d'actu Porte d'Orléans / Alésia.
+ Notre fil d'actu Mouton-Duvernet / Daguerre.
+ Notre fil d'actu Denfert-Rochereau / Arago.

lundi, 31 octobre 2005

Posez vos questions à ...Pierre Castagnou

Pour la 4e année consécutive, le Maire du XIVe arrondissement présentera les 22 et 24 novembre, le compte rendu de son action et celui de son équipe municipale.

A cette occasion, Paris14.info vous propose de co-réaliser une interview de notre Maire d'arrondissement. Le principe est simple : laissez-nous en commentaires de cette note les questions que vous souhaiteriez lui poser. Nous bâtirons avec ces questions une interview que lui adresserons par écrit d'ici la fin novembre...

Alors, quelles questions aimeriez-vous poser à notre Maire d'arrondissement ? Logement, Ferme Montsouris, petite enfance, transports en commun, avenir de Saint Vincent de Paul, quartiers vert, propreté, les thématiques ou sujets locaux ne manquent pas... Vous avez la parole.

Pierre

Transports en commun et enfants en bas âge : la galère

Les édiles - notamment Verts - qui nous incitent, à cor et à cri, à utiliser les transports en commun, ont-ils une réelle expérience en ce domaine ? On peut se le demander. Heureuse grand-mère de deux petites filles de 4 ans ½ et 2 ans, je viens de vivre récemment un voyage périlleux et éprouvant dans le métro... Témoignage sur les différents obstacles et dangers rencontrés...

Ma fille devant rendre visite à des amis habitant Fontenay-sous-Bois, elle a voulu y aller en métro. Je lui ai proposé de l’accompagner. Nous n'avons pas eu à le regretter, car il semble bien difficile pour un adulte non-accompagné d'emprunter les transports en commun.

Cela commence dès la station Edgar Quinet avec des escaliers pas mécaniques du tout. Nous portons la poussette à deux. Viens le passage du portillon, 1) le passage serait juste assez large pour la poussette-canne s’il n’y avait une capote anti-pluie qui bloque et surtout 2) l’une des trois branches du tourniquet viendrait automatiquement cogner le visage de l’enfant. Total : ma fille passe le tourniquet et se plante devant la porte de sortie pour me laisser entrer avec la poussette.

Puis ...des escaliers - encore - pour descendre sur le quai. Et comme cette station n’est pas très fréquentée, que je n’ai pas bousculé les gens avant moi pour entrer la première, la porte automatique s’est refermée sur la poussette à moitié dans le métro et moi encore sur le quai. Les conducteurs ne sont-ils pas tenus de regarder avant la fermeture des portes ?

A Nation, descendant du métro, l’une des roues arrière de la poussette a glissé entre le wagon et le quai. Impossible de la dégager. Heureusement, deux jeunes sont venues nous aider. J’avais déjà décidé au cas où je n’y arriverais pas, de détacher le bébé et de laisser la poussette coincée. Cela aurait sans doute été l’un des nombreux incidents techniques dus aux voyageurs.

Conclusion de ces péripéties, la prochaine fois que ma fille ira chez ses amis à Fontenay, je ferai comme nos édiles qui n’ont sans doute jamais pris le métro en pareil équipage : je prendrai ma voiture...

Sophie

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Circulation & Transports en commun.
+ ...L'accessibilité des transports en commun fait partie des enjeux du Plan de Déplacement Parisien. Une réunion aura lieu le 7 novembre prochain en présence de Denis Baupin à la Mairie du 14e arrondissement. Vous pouvez préparer votre réunion en consultant le site internet créé pour l'occasion par la Mairie de Paris : www.debatdeplacement.paris.fr

mercredi, 26 octobre 2005

Local vélo et règlement de copropriété : toujours pas une évidence...

...Pour preuve, ce mail que nous avons reçu très récement très révélateur des difficultés que peuvent rencontrer les cyclistes au quotidien dans notre ville, notamment à cause des règlements de copropriété.

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Bonjour,

J'habite rue Thibaud dans le 14ème arrondissement de Paris. Depuis 5 ans, plusieurs locataires ou propriétaires de l'immeuble utilisent des vélos chaque jour afin de moins polluer et encombrer la ville. Ils déposent leurs bicyclettes pour la nuit dans le hall de l'immeuble.

Mais une réunion de copropriétaires vient de décider que sous huit jours les vélos seraient mis dans la rue par le Syndic. Que pouvons-nous faire ? La copropriété est-elle tenue de mettre à disposition  un local poussette / vélo ?

Merci.

MT, propriétaire d'un  appartement et propriétaire de vélo

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Alors, si vous avez déjà fait l'expérience de ce type de désagréments et vous avez un p'tit tuyau ou une astuce jurdique à donner, c'est le moment !

Pierre

lundi, 17 octobre 2005

Noctilien kezako ?

La RATP et la SNCF ont mis en place une nouvelle génération de ligne de bus circulant exclusivement la nuit de 0h30 à 5h30 du matin. Elle remplace les anciens Noctambus. 35 lignes de bus pour voyager toute la nuit en Ile-de-France mais aussi dans notre arrondissement.

Le réseau se compose de trois sortes de lignes :
- Les lignes circulaires relient les quatre gares parisiennes aux lieux d’activités nocturnes (Champs-Elysées, Saint Germain des Prés, Montparnasse…).
- Les radiales partent des cinq grandes stations de correspondance situées dans Paris (Gare Saint-Lazare, Gare de l'Est, Châtelet, Gare de Lyon, Gare Montparnasse) et assurent des liaisons centrées sur Paris et des liaisons vers et à l'intérieur de la proche couronne et de la grande couronne.
- Et enfin, les traversantes assurent des liaisons express et semi-directes de Paris vers la proche banlieue et la grande banlieue, complétées par une desserte en cabotage en extrémité de parcours.

Toutes ces lignes sont aux tarifs habituels et fonctionnent avec les abonnements classiques (carte orange, imagine ‘r…). Vous pouvez télécharger le plan du réseau en cliquant ici.

Sylvain

Plus d’info :
+ Le site officiel : www.noctilien.fr.

mercredi, 12 octobre 2005

Premiers tours de roues pour le Tramway

C'était aujourd'hui, entre le Pont du Garigliano et l'avenue Martial Vallin dans le 15e arrondissement. Un point de vue intéressant pour ceux qui ont envie de savoir à quoi ressembleront les Maréchaux après, notamment avec les caténaires... Il y a quelques photos  et une dépêche AFP ici.

Camille

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Tramway.
+ Le site officiel du tramway parisien : www.tramway.paris.fr

Conseil de quartier Montparnasse - Raspail : un premier compte-rendu (1/2)

Guillaume a assisté au Conseil de quartier Montparnasse - Raspail. Un peu remonté, il nous adressait de bon matin un premier commentaire relatif à la déshérence du site officiel de la Mairie... Il nous adresse maintenant son compte-rendu de la réunion d'hier. Nous vous le retransmettons.

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Des accidents Boulevard Montparnasse ? Où ça ?

A la demande des habitants, le Conseil de Quartier Montparnasse – Raspail souhaite connaître les statistiques des accidents sur le boulevard Montparnasse, et ce depuis le réaménagement avec ses couloirs de bus centraux. Un vœux pieu ? Réponse au prochain Conseil le mardi 4 avril.

La Mairie de Paris impose de nouveaux horaires aux Conseils de Quartier.

En toute fin de Conseil de Quartier Montparnasse – Raspail, une annonce surprenante : dorénavant, les Conseils débuteront de 19h 30 à 21h 30 et non plus de 20h à 22h. Donc, à vos agendas. C’est un nouveau règlement de la Mairie de Paris, pris dans et pour une bonne concertation avec les habitants. Certainement.

Statu quo pour le square Gaston Baty

Lors du Conseil de Quartier Montparnasse – Raspail du 15 juin 2005, avait été abordé l’état du square Gaston Baty, situé entre les rues Gaîté, Jollivet, Maine, Poinsot. Des rats s’y baladaient, et comme une petite aire de jeux  pour enfants y est installée, une habitante demandait l’intervention des services d’hygiène de la ville. Ce qui a du être fait.
Lors du même Conseil de quartier, le 11 octobre, le square Gaston Baty revient à l’ordre du jour lorsqu’une mère de famille s’inquiète de la fréquentation assidue par une population à l’alcoolémie très élevée, du peu d’entretien des espaces verts et de l’ensemble du parc. Résultat : les enfants et leurs parents désertent petit à petit ce lieu de vie, les boulistes désertent un terrain réaménagé qui donnait un peu d’animation avec les beaux jours.
Malheureusement, il a été répondu qu’il n’y avait « pas d’argent dans les caisses pour mettre en œuvre le réaménagement » bien que le projet soit estimé, budgétisé. Donc, un projet d’aménagement est dans les cartons ? (A quand la consultation populaire ?).
La maman souligne que sur le boulevard du Montparnasse, près de l’Église Notre Dame des Champs, une aire de jeux fort agréable, verdoyante et fleurie, était à disposition des enfants du quartier, et très fréquentée. Le 14ème, arrondissement vert, ne peut-il pas faire aussi bien que le 6ème arrondissement ?

Le Plan de Déplacements Parisiens, la dernière chance d’écouter les habitants ?

Après la formidable campagne de communication pour les JO de Paris 2012 et la campagne très timorée pour le Plan Local d’Urbanisme (PLU) de Paris clôturée mi-juillet 2005, allons-nous assister à une réelle concertation avec les habitants pour le Plan de Déplacements Parisiens. Il semble bien que celui-ci soit complémentaire du PLU.

Une possibilité de rattraper un rendez-vous manqué avec les Parisiens lors de l’enquête publique du PLU ? Espérons-le si la Mairie de Paris met autant de moyens à communiquer pour intéresser réellement les habitants à l’avenir de leur ville et de leur arrondissement, qu’à accepter le chantier du Tramway jusqu’à sa mise en service. 

Au Conseil de Quartier Montparnasse – Raspail du 11 octobre, la philosophie du PDP et son calendrier ont été annoncés : pour les 15 ans à venir, fédérer les actions de la ville en matière de transports en métro, bus, deux roues, piétons, automobiles, d’accessibilité publique des handicapés et de places de stationnement.
Pour le 14ème arrondissement, la concertation s’engage pour 4 mois afin d’élaborer le Plan de Déplacements Parisiens qui sera soumis au Conseil de Paris, puis aux associations, aux habitants au Conseil de Quartier, avant de lancer l’enquête publique.

Premier rendez-vous à ne pas manquer le lundi 7 novembre à 19 h, Salle des Mariages de la Mairie du 14ème avec Denis Baupin, Maire adjoint aux Transports.
Un site est déjà dédié au PDP : www.debatdeplacements.paris.fr [ndlr. A l'heure où nous publions cet article, le site ne propose qu'une page d'accueil].

Paris, ville propre ?

L’automne est là. Les feuilles mortes envahissent les rues, obstruent les bouches d’égout (grillagées pour cause de Vigipirate), et provoquent même, d’après un témoignage, des inondations après des pluies qui ne peuvent plus s’écouler. Et l’arrondissement est ressenti comme sale par les habitants présents au Conseil de Quartier Montparnasse – Raspail, le 11 octobre dernier. Ils appellent à une plus forte implication des cantonniers dans leur travail.

En réponse, Romain Paris, chargé de l’Urbanisme à la Mairie du 14ème, nous rappelle que ce métier est difficile, et qu’il faut de temps à autre, féliciter nos cantonniers quand nous sommes contents de l’état de nos rues. Et aux détours de ses échanges avec les habitants, l’élu du 14ème fait une surprenante confidence : 3 ans d’impuissance pour réorganiser le service public de propreté de la Ville de Paris ; il avoue la difficulté de faire bouger les 8 000 agents du service de la propreté et des pressions syndicales opposées à toute réorganisation ( ?!). Et sur l’ensemble de la Ville de Paris, il confie que moins d’une centaine d’agents verbalisent les citoyens contrevenants, ceux qui jettent les papiers sur la voie publique, les chiens qui promènent leurs déjections, les commerçants qui déposent des cartons usagers…  La tâche paraît donc difficilement surmontable. Bref, une large campagne de communication est  actuellement lancée par la Mairie de Paris appelant chacun à un comportement plus civique, développant une pédagogie dans les écoles pour que les enfants rééduquent les parents, etc.

Guillaume

Plus d'info :
+ ...Nous complèterons ce compte-rendu en ajoutant que le tout début de soirée a été occupé par d'autres sujets (ancien entrepôt Inno 25/27, rue de la Gaîté, rue Emile Richard, travaux Maine-Mouchotte...). Compte-rendu à suivre et compléter demain.
+ Sur la campagne "propreté de Paris", notre article d'hier.