Paris14.info

Laurent est un habitant du quartier vert Alésia - Tombe-Issoire. Il nous livre sa vision des travaux conduits sous ses fenêtres au cours des dernières années. Un feuilleton qui ne laisse pas indifférent.

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Chronique d'un quartier vert (2003-2006)
Par Laurent D., habitant du "Quartier Vert" Alésia-La Tombe Issoire, dans le 14ème arrondissement. Ou comment pourrir la vie des gens pour leur bien...

Saison 2002 – Episode 1

Tout commença à l'été 2002 avec le lancement du projet de « Quartier Vert » Alésia. C'est à ce moment que furent créés les premiers changements de sens dans les rues du quartier afin, selon la Mairie, de lutter contre les itinéraires « malins » des méchants automobilistes et ramener ceux-ci uniquement sur les axes majeurs. Cette première phase fut un désastre assez total pour les habitants du quartier en créant des surplus de circulation dans certaines rues ou en rallongeant les temps de parcours dans le quartier. C'est durant cette phase que certains habitants arrivaient à 20 m de leur garage mais tombaient sur un sens interdit et devaient parcourir de 1 à 2 km pour rejoindre leur garage. Vu de la lorgnette du bas de la rue du Père Corentin, ce changement fut somme toutes assez bénéfique : à cause des sens interdits, la rue du Père Corentin ne pouvant plus être utilisée pour joindre la rue d'Alésia à la porte d'Orléans, le trafic se réduisit considérablement. Ceci se fit au détriment des habitants de l'avenue René Coty par exemple. Rappelons que le budget « Quartier Vert » Alésia – Tombe-Issoire fut de 3 millions d'euros… Des associations et collectifs se montèrent.

Bilan 2002 : 3 millions d'euros dépensés pour des embouteillages partout, un plan de circulation digne de notre cher Raymond Devos pour la tranquillité de quelques « happy few ».

...A suivre...

Laurent

Plus d'info :
+ Notre fil d'actu Quartier Vert.

Isabelle Cheyroux, Présidente du Conseil de quartier Montsouris - Dareau nous communique le compte rendu de la réunion publique du mois de décembre dernier. Il présente notamment les travaux très intéressants - car riche en propositions détaillées - de la "Commission circulation - déplacements" du Conseil. Nous vous les retransmettons...

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Conseil de Quartier Montsouris-Dareau
Circulation-Déplacement
(Extrait Compte rendu réunion publique du 13 décembre 2005, Gymnase Alice Milliat)

Lors de la réunion publique du 13 décembre 2005 du Conseil de Quartier Montsouris Dareau, Eric Fougeron (Resp. de la Commission Circulation Déplacements) présente le cadre de la concertation sur le Plan de Déplacements (PdP) de la ville de Paris :

Il y a à Paris chaque jour :
• 10 500 000 déplacements journaliers, à pied, en voiture, à vélo...
• 90 000 tonnes de marchandises qui sont transportées quotidiennement. Cela entraîne une pollution de l'air et une pollution sonore. La ville de Paris a prévu un plan à 15 ans pour la mobilité pour:
 agir sur l'air et la santé
 améliorer l'accessibilité et la justice sociale
 rendre la ville plus belle

1. Santé: préoccupation majeure
Le dioxyde d'azote est un polluant dont le taux à Paris est supérieur au seuil européen et au seuil recommandé par l'OMS. Il entraîne une surmortalité des enfants et des personnes âgées, et contribue à l'effet de serre.
De plus notre dépendance énergétique est d'autant plus grande que nous utilisons davantage la voiture.

2. Moyens financiers:
La ville doit être accessible à tous.

3. Paysage parisien:
La voie publique doit assurer confort et sécurité, en particulier pour les piétons et les personnes à mobilité réduite.

4. Densité des réseaux
Pour avoir une ville active et attractive, les transports ont un rôle important à jouer. Il faut en particulier mener une réflexion pour réduire leur nuisance.

5. Il y a 4 millions de déplacements à l'intérieur de la couronne, 900 000 vers la capitale, 300 000 vers les villes en dehors de la couronne. Vous pouvez donner votre opinion sur le site internet www.debatdeplacement.paris.fr ou en répondant au questionnaire sur papier (avant le 31 janvier 2006).

La commission Circulation-Déplacements présente un état des lieux de la situation et ses propositions pour le quartier :

• Le Parc Montsouris est au cœur de notre quartier et de chaque côté se trouvent 2 quartiers verts, Tombe Issoire et Peupliers (13e). Cela entraîne un resserrement de la circulation sur quelques axes transversaux tels Coty/Nansouty et Reille/Gazan.
• Le nombre de véhicules en transit par jour s’élève à 7000 et peut aller jusqu’à 9000.  Cela a bien évidemment un impact sur la pollution de l’air.
• A cela s'ajoute le passage de trois lignes de bus, le 21, le 26 et l'Orlybus.
• Il y a 6000 promeneurs dans le Parc Montsouris chaque jour. Se déplacent également aux abords du Parc, les employés des bureaux alentours et tous ceux qui transitent vers la Cité Universitaire.
• Il y a de nombreux enfants dans le Parc et la pollution a tendance à stagner à 1,50 mètre du sol. Les véhicules attendent longtemps aux feux, moteurs en marche, il y a des motos sur les trottoirs. Aux heures de pointe il faut 30 minutes pour aller de la place Coluche à la rue Liard. La distance est de 400 mètres.
• la sortie de l'axe Reille-Gazan-Cité-Universitaire et de son prolongement, le boulevard Jourdan, en direction du boulevard périphérique et de la bretelle d'accès à l'autoroute du Sud, se fait "en baïonnette" , ce qui a pour effet de fortement ralentir l’évacuation des véhicules

Quelles solutions pourraient être proposées ?

• Un aménagement en "zone 30" des alentours du parc Montsouris, depuis les carrefours Alésia-Coty et Coluche jusqu'au boulevard Jourdan,  a été décidé par Monsieur le Maire lors du comité de suivi et d’évaluation, le 14 janvier 2003. Cet aménagement doit être poursuivi et réalisé, dans les meilleurs délais, jusqu'à son terme. Un début de la réalisation de cette "zone 30" est en cours (aménagement de la place Debu-Bridel, implantation de deux coussins berlinois avenue René Coty) mais cela n’est, bien sûr, pas suffisant.
• Des passages piétons sont à aménager aux abords du Parc.
• Bus 216: rue Boussingault, place de Rungis, Poterne des Peupliers, ou avenue du Général Leclerc son trajet initial.
• L’aménagement du carrefour Nansouty-Reille-Coty, promis pour 2006, soit effectivement réalisé et à la date annoncée.
• Rue de la Sibelle: pose de coussins berlinois, parking pour les deux roues, un panneau "sens interdit" à l'entrée.
• Les habitants sont hostiles à la réduction du nombre de places de stationnement et veulent le maintenir axes Reille-Gazan-Cité-Universitaire et sur la rue de l'Amiral-Mouchez en vue de conserver son caractère local et résidentiel.
• La rue de la Cité-Universitaire devrait retrouver, à l'issue des travaux du tramway, fin 2006, son double sens de circulation. Pourrait-on envisager et mettre à l'essai les trois éventualités suivantes :
 la mise en sens unique de la totalité de la rue de la Cité-Universitaire
 la mise en double sens de la totalité de cette même voie
 la mise en double sens d'un unique segment de cette même rue compris entre la rue Roli et la rue Liard.
• Afin que les véhicules réduisent leur vitesse, des coussins berlinois doivent être installés en nombre suffisant rue Gazan.
• Concernant la mise en sens unique de l'avenue Reille, dans le segment compris entre la place Coluche et la place Debu-Bridel, la commission fait part de l'avis partagé des habitants du quartier; elle en demande le réexamen ainsi que la poursuite de l’essai du sens unique entre l'avenue de la Sibelle et la place Debu-Bridel.
• La sortie de l'autoroute A6 par la rue Vincent Faguet a été fermée pour protéger la rue Nansouty d'un excès de circulation consécutif à la fermeture à la circulation automobile de la rue de la Tombe-Issoire; la commission en demande un réexamen ainsi que celui de la rue de la Tombe-Issoire.
• Demande que Orlybus ne passe plus par l'axe Reille-Gazan-Cité-Universitaire qui n'est adapté ni à son gabarit ni à sa puissance. Compte tenu du fait que les habitants du quartier Montsouris ont à leur disposition le RER pour se rendre à l'aéroport, la commission estime que ce bus doit revenir à son trajet d'origine, avenue du Général-Leclerc, au bénéfice des habitants du quartier Alésia qui pourraient ainsi l'utiliser pour se rendre à Orly.
• En conséquence des deux points précédents, la commission propose un réaménagement de l'avenue du Général-Leclerc, au moins dans la portion comprise entre la place Victor-Basch et la porte d'Orléans, qui aboutirait à la création de deux voies à sens opposé de bus RATP, ce qui permettrait effectivement au 216 et à l'Orlybus de retrouver leur itinéraire d'origine, et à la création d'un nombre égal de voies entrantes et sortantes réservées aux autres véhicules.
• En vue de réduire le trafic Avenue René-Coty, forte demande des habitants de la réouverture à la circulation automobile de la rue de la Tombe-Issoire, entre l'avenue Reille et la place Jules-Hénaffe.
• La commission demande qu'une des deux voies pénétrantes actuellement réservées aux véhicules automobiles soit transformée en voie sortante rue de l'Amiral-Mouchez entre la place sans nom (grand carrefour des rues Liard-Arcueil-Rungis-Auguste-Lançon-Amiral-Mouchez) et le boulevard Jourdan.
• Demande que la transformation des alentours du parc Montsouris, au sens large du terme, en "quartier vert" soit mise à l'étude, indépendamment des mesures évoquées ci-dessus.

Des réactions dans le public se font entendre quant aux propositions concernant les Bus 216 et Orlybus, la piste cyclable sur la rue de la Tombe Issoire et le Réseau Vert qui ne concerne pas l’Avenue René Coty, ainsi que sur des propositions à faire dans le cadre du Plan de Déplacement.

Isabelle Cheyroux (Présidente du Conseil de Quartier) indique en ce qui concerne le Quartier vert : le Conseil de Quartier y réfléchit. On s'approprie le sujet afin de vous en reparler avec des éléments plus précis. Eric Fougeron ajoute qu’il faut encore réfléchir à la piste cyclable.

Geneviève Bellenger indique qu'il y a un questionnaire très complet  sur le plan de déplacement. C'est Séverine Chiesa qui s'occupe de ces problèmes au cabinet du Maire. Il y aura, en avril, une restitution de toutes les propositions. Le but de cette concertation est de donner aux habitants du quartier une meilleure qualité de vie, de faire revivre le quartier sans le transit et e développer les transports publics.

D’autres interventiosn du public mentionnent :
• le carrefour Debu-Bridel est toujours très dangereux.
• le 216 et l'Orly bus ne sont pas très fréquents rue Gazan; il faut ralentir et régulariser la circulation, le tramway devrait entraîner une stagnation.
• les nouveaux cyclistes ignorent les piétons, il faudrait leur apprendre le code de la route.
• Quartier des Peupliers et Amiral Mouchez: les habitants se plaignent du report de la circulation Tombe-Issoire, Peupliers, quartier vert.
• Ils souhaitent aussi renvoyer les bus vers l'avenue du Général Leclerc.
• Rue de l'Amiral Mouchez: les habitants ont demandé un sens unique et une voie de bus.
• Le problème des voitures pénétrant et circulant dans Paris doit être résolu par l'amélioration des transports en commun.
• Même remarque au quartier des Peupliers: il y a 1500 véhicules/heure aux heures de pointe, et le problème est lié à un report de circulation.

Question : Où en est le projet d'avenue Reille à sens unique ?
Réponse : Le trajet de la traverse est en contradiction avec cela. La réponse est non.

Isabelle Cheyroux, précise les points suivants :

Pour le Bus 21, qui a fait l’objet d’une concertation publique, des aménagements vont se faire Rue de l'Amiral Mouchez qui reste donc en sens unique.
Concernant l’éventuel changement du tracé Bus 216-Orlybus : je note une controverse. J’ajoute que la Traverse  Bièvre Montsouris est faite pour les quartiers non desservis par les lignes de bus ou métros existantes.
La fréquence est d'un bus tous les quarts d'heure de 7h30 à 20h30, 7j/7.
Beaucoup de véhicules en provenance de banlieues entrent dans Paris: une solution pourrait être la construction de parkings en dehors au sud-est de Paris. Nous avons soulevé ce problème auprès de Geneviève Bellenger.

Quelqu’un ajoute : je suis une ancienne banlieusarde maintenant dans la ZAC Montsouris, à 850 ou 900 mètres du RER B. Il y a eu la promesse non tenue d'un second accès, c'est-à-dire une passerelle pour aller d'un quai à l'autre. Ceci est refusé par l'architecte des bâtiments de France. Il est rappelé qu’une porte va être ouverte Avenue Reille.

(Extrait Compte rendu réunion publique Conseil de Quartier  Montsouris Dareau du 13 décembre 2005, Gymnase Alice Milliat)

Plus d'info :
+ La Commission circulation - déplacements s'étant à nouveau réunie mardi 14 février dernier - tant pis pour les amoureux du groupe :-) - Isabelle Cheyroux nous transmettra prochainement un document actualisé plus imagé ("powerpoint") afin de rendre ces informations et propositions plus attrayantes et accessibles !
+ ...N'hésitez pas à enrichir ces propositions en réagissant via la fonction commentaires de ce blog !

...Fût-ce aux dépends des riverains qui balancent entre désabusement et exaspération. Car comme nous l'avions déjà remarqué à plusieurs reprises, si la mission tramway tente de prendre en compte (assez mal du reste) des enjeux locaux en matière de circulation sur les Maréchaux et sur les trajets Paris-banlieue, les pauvres habitants eux doivent subir ou déménager.

Après le gymkhana entre les trous béants, les ordures (toujours) amoncelées à ciel ouvert, c'est au tour des nuisances sonores avec la pose des mats. Témoignage avec les mails que nous adressent Dadie et Laurent...

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La pose des lampadaires Boulevard des Maréchaux frise l'exploit et quand cela se produit sous vos fenêtres de 21h30 à 2h du matin.......au milieu des grues, des engins élévateurs et des hurlements des intervenants (un en l'air.....6 en bas.........c'est l'équilibre des forces.........) vous pensez devenir l'héroïne d'un western......pas du tout c'est la vie courante des habitants du quartier depuis le début des travaux des maréchaux.......Mais le résultat: amélioration de la qualité de vie.........En ce qui me concerne le résultat est le suivant : j'avais un arbre magnifique devant mes fenêtres qui apportait sa note buccolique au printemps maintenant j'ai un poteau........Il aurait suffit de le déplacer de quelques centimètres pour qu'il soit en façade mais cela supposait quelques centimètres....de réflexion et ça, vu le nombre de personnes qui se penchent sur les trous béants....il ne faut pas rêver........Ce pauvre arbre qui était entouré de cailleboti censé le protéger.......était en même temps tronqué de ses racines maitresses, bétonné et depuis l'épisode du lampadaire élagué à tour de bras car personne ne fait dans la dentelle pour atteindre son objectif.......Initiative, coordination, respect de l'environnement et des habitants.......voilà des mots dont la signification n'a plus cours et on voit le résultat......c'est un foutoir navrant......mais qui va durer........

Dadie

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Cher Paris14.info, pourriez-vous publier cet article ?

Laissez-nous au moins dormir !

Cher M. Delanoë, cher M. Castagnou, chère Mme Bellenger, je vous interpelle pour vous demander une chose toute simple : LAISSEZ-NOUS DORMIR en paix la nuit. Laissez-nous au moins cela.

J’habite le bas de la rue du Père Corentin depuis 1993 et depuis 2003, c’est l’enfer quotidien entre bruit des embouteillages le jour et bruit des travaux du Tramway la nuit. Je comprends que vous ayez une échéance (électorale) pour finir le Tramway mais respectez au moins le sommeil d’une partie de vos administrés.

Pendant que certains dorment du sommeil du juste dans leur beau quartier vert, d’autres comme moi sont harcelés par les bruits de chantier sur les travaux du Tramway, parfois la nuit entière. Entre embouteillages, pollution et bruit, pour les habitants du secteur de la Porte d’Orléans, la vie est devenue un cauchemar. Merci. Nous avez-vous sacrifiés ?

S’il vous plaît, respectez notre santé et ne faites AUCUN travail de chantier entre 21 heures et 8 heures du matin.

J’invite tous les lecteurs de ce blog excédés par le bruit à la Porte d’Orléans à venir faire part de ce ras-le-bol à Mme Bellenger, adjointe en charge de la voirie. Sa permanence, c'est tous les samedi, à 9h30, à la Mairie.

Laurent

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Allez, on prend son mal en patience. C'est marqué sur les panneaux : il arrive en 2006.

Pierre

Plus d'info :
+ ...Nouveau mail de Laurent. Il vient d'apprendre fortuitement que d’importants travaux de voirie allaient se dérouler rue du Père Corentin, entre le boulevard Jourdan et la rue Paul Fort. Objet de ce nouveau chantier : la rénovation du chauffage urbain. On dit ? Info ou intox ? A suivre... Et Laurent de s'étonner de ces banquettes de pistes cyclables qui apparaissent puis disparaissent. Gâchis d'argent public ? Euh... J'avoue que lorsqu'on sait le prix d'un plôt, on a peur de connaître le prix de la banquette :-(
+ ...Il y a une rubrique "Travaux sur voirie" sur le site de la Mairie du 14e. Ben... Euh... Non. Il n'y a pas de travaux rue de la Tombe-Issoire. Vous n'en croyez pas vos yeux et vos oreilles ? Nous non plus :-)
+ Le feuilleton douloureux du Tramway, c'est ici.
+ La belle histoire du Tramway, c'est là.

...Le débat semble relancé à en juger par cet article de l'Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré (AS.PC.RF) qui insiste sur la nécessité à terme de doubler les capacités du T3 et d'en accroître la vitesse commerciale jugée insuffisante sur les Maréchaux - et notamment dans une deuxième phase d'extension de la ligne.

Info ou intox ? Si vous souhaitez confirmer ou infirmer, vous avez la parole.

Pierre

Plus d'info :
+ Le site de (AS.PC.RF) : www.petiteceinture.org.
+ La Petite Ceinture est propriété de Réseau Ferré de France.

...Notre Maire d'arrondissement a participé mardi dernier à l'émission "Les Grands Débats" sur Radio BFM. Thème de cette émission : "Politique à Paris : ça bouge ou ça s'agite ?". Il y était invité en compagnie de Claude Goasguen, Député de Paris, Président du groupe UMP au Conseil de Paris et de Jacques Boutault, Maire (Vert) du 2e arrondissement.

Un débat somme toute animé à écouter en ligne sur le site de Radio BFM. Lien direct en cliquant ici.

Pierre

Plus d'info :
+ ...Voilà qui devrait nous aider à finaliser notre interview de Pierre Castagnou programmée ce matin même...

C'est un nouvel "épisode" dont nous nous serions bien passés puisque par "épisode", il faut entendre pic de pollution - un pic particulièrement vif dans le 14e arrondissement qui en la matière est généralement aux premières loges avec la Porte d'Orléans et la place Victor et Hélène Basch (indice "mauvais - 8" sur une échelle de 1 à 9).

Vous n'avez pas entendu l'info ? Le stationnement résidentiel est pourtant gratuit aujourd'hui et un certain nombre de mesures sont mises en oeuvres (réduction de la vitesse sur les autoroutes d'Ile-de-France par exemple).

Quand au site officiel de la Ville de Paris ? Eh bien, difficile de trouver trace d'une alerte ou d'un relais de cette information. Pas un mot dans la rubrique "Déplacements". Pas un mot dans la rubrique "Environnement". Pas de communiqué de presse résumant les contre-mesures mises en place. Pas un mot en Une de ce site [NDLR : On nous signale qu'un article de 8 lignes vient d'être ajouté en bas de page - idem sur la page déplacements - vers 9h ? - toujours rien sur "Stationnement" ou sur "Environnement"] qui est censé être l'organe de communication (promotionnelle ?) officiel de la Ville on-line.

Il faut dire que la Ville s'engage ces jours-ci dans une campagne pour lutter contre le changement climatique et que certains téléscopages sont malheureux. Le pouvoir des mots. Ou de l'absence des mots. Parce que, quitte à s'engager, mettre en place des mesures d'alertes visibles sur un site officiel, avec des procédures d'information dignes de ce nom, ce serait un bon début.

Pierre

Plus d'info :
+ Vous aussi, engagez-vous dans la lutte contre le changement climatique : découvrez la belle affiche de cette campagne de pub ou son magnifique communiqué de presse.

Pascal, de ParisXIV.com a publié un article très complet sur les modifications de voirie rue Raymond Losserand. Alors, piste cyclable ? Stationnement (automobiles et deux-roues) ? Livraisons ? Plantations ? Embouteillages à l'horizon ? Mises en impasses temporaires et / ou date de livraison des travaux ? C'est le moment de faire le point... Et de donner votre opinion.

Pierre

Plus d'info :
+ Ici ou là, deux autres articles sur ces modifications de voirie...

...Et pour info, Bertrand Delanoë, Maire de Paris, lancera en présence de Monsieur Zhao Jinjun, Ambassadeur de Chine en France et Monsieur Ling Debiao, président de l’Association des Chinois résidents en France le traditionnel défilé ouvrant ainsi l’année du chien dimanche 29 janvier 2006 à 14h45 sur le parvis de l’Hôtel de Ville.

Avis aux amateurs d'embouteillages, plus que jamais, nous ne saurions donc trop vous conseiller d'éviter de circuler en voiture dans le centre de Paris... Mais bonne année à toutes et à tous !

Maroun

...Tous les matins rue Friant.

...Résultat, les cyclistes remontent la rue à contre-sens mais sur la chaussée et ils déboulent masqués par les camionnettes garées sur leur voie.

Alors, là, ce sont nos amis de la Poste, mais tous les matins, ce sont un, deux ou trois véhicules ou camions qui stationnent sur cette piste qui n'est pas un cas isolé (idem rue de la Tombe-Issoire ou encore rue du Faubourg Saint-Jacques)...

Alors incivilité des entreprises diverses et variées de livraison (et des nombreux véhicules privés ou de dépannage) ? Défaut de conception - comprendre pas assez d'aires de stationnement ? Tant que les cigognes continueront à ne livrer que de charmants bambins... Votre avis ?

Pierre

Le Figaro Magazine (*) n’aime pas les embouteillages, et nous non plus. La page titre de cette semaine du magazine montre, photo à l’appui, que sur la circulation, « Paris est à bout de nerfs »… Donc la circulation actuelle est encore pire qu’avant. Photo à l’appui. Et cette photo, en ce beau weekend de janvier, de s'étaler sur tous les kiosques parisiens...

Maintenant, approchez-vous de la vitrine du kiosque… Si, si, approchez vous... Regardez cet embouteillage, avec ces bonnes vieilles 4L, ces taxis Peugeot 505, ces Renault 25, les Peugeot 305, R18, etc. avec leurs plaques minéralogiques à fond noir… La photo de la preuve a dépassé l’âge de la retraite ! De plus, à y regarder de près, certains piétons ou véhicules apparaissent étrangement "photoshopés". Les journalistes du Figaro ne sortent-ils jamais dans la rue pour photographier des embouteillages ? Étalée en « Une », cette photo d’archives (peut-être retouchée ?) est (certes) aussi là pour symboliser le « y’en a marre »… Mais d’avant, de maintenant ou de tout le temps ?

Alors, cela veut-il dire que cet article ne tiendrait pas bien la route ? En fait, il nous dit autre chose. Nos bouchons automobiles sont bien entendus réels. Ils sont devenus un enjeu de politique politicienne. Or, à l'heure ou Bertrand Delanoë traverse une "première zone de turbulences" [ndlr : à 60% de satisfaits à mi-mandat...] comme l'affirme le quotidien le Parisien (édition du 19 janvier 2005 dernier), c’est sur ce terrain que la rédaction du Figaro souhaiterait voire commencer la bataille droite contre gauche pour 2008 à Paris.

Nous savons pourtant que ce problème ne se limite pas aux seuls lecteurs-automobilistes du Figaro, et qu’il concerne tout le monde : habitants, employés, retraités, piétons, usagers des transports en commun, usagers des transports privés (voiture, scooter, vélo, moto, roller), jeunes, vieux, familles, pauvres et riches. Or, quand on a le sujet en main et que l’on se propose de répondre au questionnaire du fameux PDP (le Plan de Déplacements Urbain) lancé par Denis Baupin, on ne peut pas se baser sur des photos du temps où l’essence était super (et comportait encore du plomb), quelle que soit son opinion sur la politique de B. Delanoë.

Si on aime au Figaro se retrancher derrière une bonne vielle image de Paris complètement bouché, pour avoir une répartie sur certains enjeux, ne vaut-il pas mieux discerner ce que seront les complications des 20 prochaines années ? Or c’est là que les discours politiques sont à questionner…et à discerner. D’où, me direz-vous, l’utilité au niveau local de l’information, et donc de ce blog...

Dan

(*) Edition du 21 janvier 2006

+ L’article du Figaro est disponible en ligne en cliquant ici, et dehors la fameuse photo affichée en grand sur les kiosques à journaux vous attend. Eteignez votre ordinateur et sortez, en la regardant on rajeuni de 20 ans !