Paris14.info

Nous vous avons proposé récemment un entretien avec Franck Laval (part. I / part. II), Président d'Ecologie Sans Frontière. L'association environnementaliste initie depuis quelques jours une vaste campagne de sensibilisation. Elle a notamment publié une étude dont nous vous livrons les conclusions :

• L’air ambiant de l’agglomération parisienne est pollué par une mixture de substances qui ne font pas toutes l’objet d’une réglementation. Certains polluants sont insuffisamment, voire pas du tout, surveillés dans l'air ambiant.

• L’information délivrée en continu par le dispositif de surveillance régional renseigne peu sur la pollution des sites à très forte fréquentation, notamment à proximité du trafic automobile. Les sites de mesures servant de base aux « indices ATMO » sont très peu représentatifs de l'exposition réelle de la population.

• Les « pics de pollution » auxquels est confrontée l’agglomération peuvent, ou non, faire l’objet d’une information au public, du fait des insuffisances des règlements préfectoraux.

• L’inventaire des polluants émis dans l’air ambiant est ancien, incomplet et incertain. Les impacts pourraient être sous-évalués concernant d’importantes sources de pollution de l’agglomération : le trafic routier, le trafic aérien et les grandes installations de combustion.

• L'inventaire ignore encore certains phénomènes, tels que les effets secondaires des technologies anti-pollution, et la formation de polluants secondaires à partir des mélanges de substances émis dans l’atmosphère.

• Des liens étroits sont mis en évidence entre pollution atmosphérique et changement climatique : l’ensemble de la pollution contribue au réchauffement local et global, tandis que celui-ci amplifie la formation de polluants dans l’air urbain.

• Compte-tenu des scénarios climatiques disponibles pour l'agglomération parisienne, une multiplication sensible des pics de pollution est à craindre.

• Ainsi, la formation d’ozone et de particules fines au-dessus de l’agglomération constitue une problématique majeure sur le plan scientifique et sur le plan des projets réglementaires.

• L’information disponible sur la pollution atmosphérique de l’agglomération parisienne est incomplète, en même temps que de nouveaux phénomènes d’aggravation se font jour.

Dans ce contexte, les risques encourus par la population sont complètement sous-évalués. De ce fait, l'association exige aujourd'hui qu'un certain nombre de mesures soient prises urgemment...

Pierre

Plus d'info :
+ Suite et fin de notre article, demain très prochainement.

Nous vous avons proposé récemment un entretien avec Franck Laval, Président d'Ecologie Sans Frontière. L'association environnementaliste initie depuis quelques jours une vaste campagne de sensibilisation et d’interpellation pour mettre en garde le grand public sur la réalité de la pollution atmosphérique, et prendre à parti les responsables publiques sur cette question.

Elle estime en effet que l'ampleur et les impacts de la pollution atmosphérique sont mal et sous évalués sur l'agglomération parisienne, et que les politiques de réduction mises en oeuvre sont nettement insuffisantes, au regard des connaissances scientifiques actuelles.

Depuis une dizaine d’années, la corrélation entre la pollution atmosphérique et diverses pathologies est de plus en plus renseignée. De même, la connaissance des polluants eux-mêmes a progressé, et mis en évidence de nouveaux risques : effets cocktails, baisse de la fertilité, impact sur le changement climatique… La mortalité directement imputée à la seule pollution automobile est supérieure à celle due aux accidents de la route. Ces valeurs, confirmées par les programmes de recherche institutionnels au niveau national (Institut de Veille Sanitaire) et européen (Air Pollution and Health European Information System) sous-entendent que la pollution atmosphérique constitue tout simplement la première cause de mortalité !

Les Français sont 72 % à percevoir la pollution atmosphérique comme une réelle menace pour la santé. Dans le même temps, 54% d'entre eux ne font pas confiance à l'information délivrée par les pouvoirs publics sur la qualité de l'air.
(Loi sur l'Air : le rapport de février 2007 réalisé par le vice-président du Sénat, estime que le cadre de LAURE est trop limité. Il faudrait élargir au climat – réduction de l'effet de serre)

Un Plan Protection de l’Atmosphère (PPA) engageant l'ensemble des collectivités d'Île-de-France a été adopté le 7 juillet 2006 par un arrêté interpréfectoral. Cependant sa mise en oeuvre est déjà remise en cause par sa faiblesse face à ce gigantesque problème de santé publique. Le PPA n'envisage pas de mesures suffisamment incitatives pour résoudre les problèmes de pollution atmosphérique sur l'agglomération parisienne.

L’Ile de France va connaître prochainement des élections municipales qui vont être marquées par les questions environnementales. La santé liée à l’environnement constituera d'ailleurs l'une des thématiques des négociations annoncées par le nouveau gouvernement dans le cadre du Grenelle de l'environnement, Grenelle lui-même co-initié par Ecologie sans Frontière dés janvier 2007. Enfin, une nouvelle Directive européenne sur la qualité de l'air est actuellement en élaboration pour l'horizon 2010.

Pour disposer d'une information complète et indépendante, Ecologie sans Frontière a commandé une étude synthétique (télécharger cette étude - document .pdf) auprès d'experts environnementaux sur la situation actuelle. Les conclusions de ces travaux confirment que la pollution de l'air de l'agglomération parisienne est encore largement sous-évaluée, et que les nouvelles connaissances scientifiques devancent les réglementations actuelles. Les beaux discours sur l’amélioration de la qualité de l’air à Paris sont complètement remis en cause par cette étude indépendante.

Sur la base de son expertise, ESF souhaite intervenir notamment par le biais d'une pétition qui a déjà reçu 9 500 signatures. ESF mobilise un collectif d'avocats dirigé par Mtre Alexandre Faro, engagés et compétents sur les actions en justice ayant trait aux risques industriels et écologiques. Dans ce cadre, ESF exprime d'ores et déjà plusieurs revendications auprès des pouvoirs publics, des groupes industriels et sociétés de transport, des organismes publics impliqués dans la lutte contre la pollution...

Maroun

Plus d'info :
+ Le site officiel de l'association Ecologie Sans Frontière.

C'était samedi dernier à partir de 14h rue de Coulmiers. Une petite équipe de riverains en préparation pour une deuxième session de jardinage illégal. L'équipe de Rue89 était sur place. Reportage en 3 mini-vidéos... 

...Sinon, l'opération devrait reprendre samedi prochain. Stay tuned...

Pierre

Plus d'info :
+ L'article dans son intégralité à découvrir ici.

Ce samedi, comme celui qui le précédait, les riverains de la rue de Coulmiers vont demander à RFF de leur ouvrir le grillage du talus afin de replanter ce qui a été saccagé par les bulldozers... Ce sera vers les 14h.

Jardins de cheminots abandonnés depuis 50 ans par son propriétaire SNCF puis RFF, cette parcelle de verdure bordant une rue calme a de nombreux partisants, aux premiers rangs desquels habitants, élus municipaux et Conseil de quartier. 

En espérant que, comme samedi dernier, RFF acceptera d'ouvrir la grille aux habitants qui ont la main verte, et que de semaine en semaine, la négotiation réclamée par la Mairie puisse enfin s'ouvrir pour le bonheur de tous les riverains.

Dan

Plus d'info :
+ Quelques photos de l'opération jardinage de samedi dernier.

Ecologie Sans Frontière (2)
Vidéo envoyée par Pierre_Vallet

Rencontre avec Franck Laval, Président de l'ONG Ecologie Sans Frontière, basée dans le XIVe arrondissement à deux pas de la rue Daguerre...

Franck revient sur le Grenelle de l'environnement dont il est l'un des artisans et la première rencontre avec Nicolas Sarkozy et Alain Juppé...

Pierre

Ecologie Sans Frontière
Vidéo envoyée par Pierre_Vallet

Rencontre avec Franck Laval, Président de l'ONG Ecologie Sans Frontière, basée dans le XIVe arrondissement à deux pas de la rue Daguerre...

Franck revient sur le Grenelle de l'environnement dont il est l'un des artisans et la première rencontre avec Nicolas Sarkozy et Alain Juppé...

Pierre

Plus d'info :
+  Le site officiel de l'ONG EcologieSansFrontière.org !

Rassemblement à l'appel des riverains de la rue de Coulmiers le samedi 26 mai à partir de 10h, à l'angle de la rue Friant, pour planter des graines, et refaire pousser de la végétation sur la terre retournée récemment...

Après le saccage de cet espace vert par la SNCF le mois dernier, les habitants ne se laissent pas abattre comme les arbres, et ont bien l'intention de médiatiser cette affaire, en portant sur le devant de la scène l'attitude hautaine et ombrageuse de la société ferroviaire, qui menace d'envoyer la "police ferroviaire".

En effet, ni associations ni Mairie n'ont été mis au courant de la volonté d'anéantir cet espace vert, et si la petite ceinture dans son ensemble reçoit également ce même traitement, on ne parlera plus d'une coulée verte dans le 14ème, mais d'une coulée de boue. Ce qui serait très ennuyeux, pourrait-on dire méprisant et méprisable ?

Alors les habitants seront-ils nombreux ?

Dan

Plus d'info :
+ La rue de Coulmiers, c'est ici !
+ Notre rubrique Environnement ou Porte d'Orléans.

Paris se prépare à accueillir l'arrivée de 14.000 vélos cet été et permettre ainsi aux usagers d'emprunter un vélo en libre service 24h/24, 7j/7. Il y a quelques mois, en effet, l'entreprise JC Decaux avait remporté l'appel d'offre lancé par la mairie de Paris pour l'installation de 1000 stations de vélo (dans un premier temps) sur le modèle du système mis en place à Lyon (lire l'article "Roulez propre... roulez Decaux").

Voilà donc une mesure qui incitera chacun à rouler à vélo: plus de problème de parking, de vol et adieu la pollution. Bientôt, vous pourrez donc louer un vélo dans la station de votre choix et le ramener dans n'importe quelle station, sans limite de temps ou de kilométrage... L'abonnement annuel coûtera 29 € (et 150 € de dépôt de garantie non encaissé) et donnera droit à un nombre illimité de trajets pendant un an... sachant que les 30 premières minutes de chaque trajet sont gratuites (comptez ensuite 1 € par demi-heure).

Des abonnements temporaires seront également disponibles sous forme de tickets valables 1 jour et 7 jours. Notez cependant que les enfants de moins de 14 ans ne seront pas autorisés à utiliser le service Vélib’.

La réalisation de ces stations nécessite la neutralisation provisoire du stationnement pendant la durée des travaux.

Reste que sur les 1000 stations prévues, ces 9 chantiers ne pèsent pas bien lourds... or, JC Decaux se doit d'honorer son contrat sous peine d'amendes excessivement lourdes. Pour la petite histoire, l'appel d'offre remporté a connu quelques rebondissements, le concurrent de Decaux, Clear Channel, ayant obtenu de toucher des dédommagements en cas de non respect du planning annoncé par Decaux en un temps aussi record. Il faut bien reconnaitre que produire 14.000 vélos et implanter 1000 stations dans Paris en moins de 6 mois serait un tour de force... qui risque d'être honoré au détriment de l'intérêt des citoyens, notamment sur les choix de l'emplacement des stations...

Pour tout savoir sur la mise en place du dispositif, je vous invite à consultez le site officiel de Vélib'. 

Angélie 

Hier soir à l'Hôtel des Voyageurs, rue Boulard, une soirée de soutien à l'association Robin des Toits, présidée par Etienne Cendrier. Extrait du discours introductif de René Dutrey, Président du groupe des Verts au Conseil de Paris puis résumé de la situation par Etienne Cendrier...

Soutien à Robin des Toits
Vidéo envoyée par Pierre_Vallet

Soutien à Robin des Toits (2)
Vidéo envoyée par Pierre_Vallet

Pierre

...On repart de zéro. Et c'est bien dommage. Deux témoignages express de nos lecteurs (merci à Damien pour les photos)...

---------------------------

bonjour
ce matin réveillé par les tronçonneuses, les beaux arbres eux aussi à peine réveillés de l'hiver sont abattu.
J'habite rue de Coulmiers entre la rue Friant et la rue jean moulin et c'est ici que ça se passe, dans se peu d'espace vert qui nous restais.
Je reste optimiste, à savoir que d'après les bourreaux, la parcelle qui appartenait à la SNCF à été rachetée par la ville de Paris, pour en faire quoi? espace vert, jardins partagés...parking, espace pour chien!?...
voilà pour l'info
merci pour votre blog et bonne continuation
Damien

 ---------------------------

Aujourd'hui, lundi  23 avril, lendemain de vote...et abattage monstrueux des arbres de la rue de Coulmiers: Le cerisier, le pommier encore en fleurs et tous les autres arbres ou arbustes....
La préparation du terrain  pour accueillir les éventuels jardins partagés nécessitait-elle cette destruction sauvage?
Un cerisier, un pommier, un pêcher, etc, bien  répartis sur la bande de terre, étaient-ils totalement  incompatibles avec la culture potagère?
Ne pouvait-on pas laisser un espace pour l'épanouissement de ces arbre fruitiers et consacrer le reste (bien plus important) aux légumes?
Tout cela dans l'éventualité de jardins partagés....
L'objectif de ce massacre est peut-être tout autre (???) Avez-vous des infos?
Merci pour votre travail sur le blog.
Cordialement.
Claudine

+ Eh oui, nous confirmons, il s'agit bien de la préparation du terrain qui devrait prochainement accueillir un jardin partagé. Et parfois, nous finirions par regretter notre petite ceinture "à l'état sauvage" (cf. vue à droite sur la photo ci-dessous). Euh... Pas de jardin partagé prévu de l'autre côté j'espère ?!?!?

Après un entretient téléphonique avec René Dutrey (Adjoint au Maire du 14ème en charge des espaces verts), nous précisions que si ce terrain est bien destiné à accueillir à terme un jardin partagé, ces travaux ne sont pas du fait de la Ville, car la parcelle appartient à la SNCF. C'est d'ailleurs la seule SNCF le maître d'ouvrage et le maître d'oeuvre officiels de ces travaux (panneaux Av Jean Moulin).

Cette parcelle de terrain aurait du faire l'objet d'une convention spécifique avec la Ville de Paris pour devenir un jardin partagé, mais faute de convention la Ville ne peut intervenir sur cette parcelle qui reste privée. L'objet de ces travaux était le renforcement du mur de soutènement - pas le saccage du magnifique espace vert sauvage qui n'est plus, pourtant inscrit au PLU. Depuis plus d'un an, et malgré la signature du prtocole de la petite ceinture, la SNCF et RFF restent réticents à céder ce bout de terrain à la Ville et aux habitants.