Paris14.info

C'est bientôt la rentrée. L'occasion pour Paris14.info de faire le point sur les dossiers en cours dans notre arrondissement avec Pierre Castagnou, Maire du XIVe...

Aujourd'hui, suite et fin de notre interview avec le thème des transports en commun...

Paris 14 (P14) : La nouvelle ligne de "microbus" dîte "Traverse Bièvre-Montsouris" est un vrai succès. Ne voulez-vous pas encourager une nouvelle ligne de ce type pour désenclaver le quartier Jean Moulin, Didot, Porte de Vanves, en reliant le parc Georges Brassens dans le 15ème ?

Pierre Castagnou (PC) : Je vous remercie parce que vous me donnez beaucoup d'idées pour la prochaine mandature !

P14 : Ecoutez, si vous voulez plein d’idées, vous savez où est la fabrique ;-)

PC : [Rires] On vient de créer une première ligne de bus de quartier, c'est la seconde de Paris. La Ville n’est pas seule. Il y a le STIF [ndlr : Syndicat Transports d'Ile-de-France], responsable de l’organisation des transports au niveau de la région, la RATP…  La traverse Bièvre Montsouris  a été créee rapidement. Je crois que chacun est maintenant convaincu et séduit par ce type de desserte.

P14 : Pas de regrets, de voir que c’est un bon vieux diesel Peugeot de 607 Hdi, et non un bus électrique ?

PC : Je ne suis pas un spécialiste, mais le carburant utilisé est peu polluant, c’est du diester.

P14 : Oui, mais dans peu polluant, il y a tout de même polluant. C'est bien le terme qui gêne...

PC : …Techniquement, compte tenu de la taille du bus, il ne pouvait pas être électrique. Mais la Ville pousse dans ce sens là : 45% du parc des véhicules de la Ville fonctionnent aux énergies propres. Nous ne sommes au pouvoir que depuis 2001, et rien n’avait été fait avant. Je note que vous insistez pour que cette majorité soit reconduite afin d’arriver à 100% ! [rires]

P14 : Sur le handicap, peu de bus et stations de métro sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.

PC : Il y a une politique extrêmement volontariste de la Ville dans ce domaine ; mais, ici encore, elle ne peut pas tout faire. La RATP est une régie autonome avec sa propre direction, pas un service municipal. Des progrès importants ont cependant été réalisés sur les lignes de bus « mobilien » comme le 28, 38 ou encore le tramway – d’ailleurs voilà un mode de transport totalement non-polluant.

La RATP doit poursuivre ses efforts dans ce domaine. La Ville de Paris aménage la voirie pour faciliter les trajets des personnes à mobilité réduite. On a multiplié le nombre de places pour personnes handicapées, crée le service PAM pour le transport des personnes à mobilité réduite, on a favorisé ici [ndlr : à la Mairie] l'accueil des personnes handicapées, notamment des personnes malentendantes. La mairie devra être équipée d’un nouvel ascenseur pour les handicapés en fauteuil –ce sera sous la prochaine mandature. A court terme, nous allons installer d’une signalétique pour les malvoyants.

P14 : A ce jour, quelle est la réalisation dont vous êtes le plus fier, le plus satisfait, et à l’inverse le moins satisfait ?

PC : Difficile de mettre en avant telle ou telle réalisation. Il y a bien le chantier de couverture du périphérique qui  vient de démarrer, le tram, le renouveau du quartier Plaisance Porte de Vanves… Cette mandature est marquée par le nombre des projets engagés et des réalisations : équipements sportifs, écoles, espaces verts, logements, crèches… Les engagements que nous avons pris au moment des élections municipales seront respectés pour l’essentiel.
Avec les associations et les Conseils de quartier, il y a un indéniable renouveau de la vie démocratique locale, même si il y a beaucoup d’imperfections. Mais la démocratie n’est jamais parfaite... 

...Ce qui me fait plaisir, c’est de voir que cet arrondissement bouge, vie, entreprend, est dynamique. C’est un arrondissement où il y a un vrai dialogue entre les habitants, entre les associations, et je pense que la Maison des associations y contribuera…

Mais ce n’est pas à moi de dire ce qui est bien. D’abord la mandature n’est pas terminée; et puis le juge de paix ce sont les électeurs qui diront s'ils sont satisfaits de ce qui a été fait ou pas, si ce qui leur est proposé leur convient ou pas. Restons modestes !

Propos recueillis par Dan Krajcman et Pierre Vallet - cette interview a été relue par Pierre Castagnou

Plus d'info :
+ Interview de Pierre Castagnou Part. I / II / III / IV / V & VI...
+ Toutes nos dernières interviews - y compris vidéo.

Une idée de sortie pour ce weekend ? Demain, dimanche 27 août, de 14 h à 17 h , l'équipe de la Mission Tramway invite les amateurs de plein-air à redécouvrir les boulevards des Maréchaux et leurs environs, en partenariat avec le Comité de Paris de la Fédération Française de Randonnée Pédestre.

Le rendez-vous est fixé sous le drapeau des Randos pour tous, à la sortie du Métro Porte de Vanves, au tout début de la rue Raymond Losserand. Le parcours représente 7,9 km, soit l’exacte distance de la ligne du tramway T3. Il serpente de part et d’autre des boulevards des Maréchaux, en passant d’un lieu insolite à une curiosité architecturale ou historique, d’un jardin à une ruelle… : rue des Arbustes, rue Didot, rue des Plantes, villa d’Alésia, Square du Serment de Koufra, Réservoirs de Montsouris, rue du Douanier Rousseau… et, pour terminer, une halte culturelle à la Cité Internationale Universitaire de Paris ! Alors, êtes-vous sûrs de ne pas vouloir prendre l'air ?

Pierre

Plus d'info :
+ Les photos de la première balade du 6 juillet dernier dans le XVe arrondissement.
+ Deux autres promenades seront organisées pour découvrir les aménagements : le 1er octobre dans le 13e arrondissement et le 22 octobre un parcours transversal vous permettra d’apprécier la totalité de l’itinéraire du tramway T3.
+ Notre rubrique "Tramway".
+ Une autre manière de découvrir les Maréchaux...

A la veille de l'été, nous vous avons proposé un petit "sondage express" relatif à la pollution atmosphérique... Bilan à 10 jours de la fin du parcours ? Réponse en image.

...Pour le moment, 136 de nos lecteurs nous ont donné leur opinion en un clic. Comme Morg, vous souhaitez nous en dire plus ? Vous avez la parole (cliquez sur "commentaire" ci-dessous). Coup d'épée dans l'eau ? Peut-être... Mais la sensibilisation de nos concitoyens reste un travail de longue haleine et nous accepterons bien volontiers que vous ajoutiez votre pierre à l'édifice...

Ce débat - eh oui, cela fait encore débat - n'est en tout cas pas près d'être clos. Il devrait même reprendre le dessus à l'approche des échéances électorales de 2007 et 2008 qui nous l'espérons verrons enfin l'enjeu environnemental prendre la dimension qui devrait être la sienne. Le développement durable n'est pas qu'un phénomène médiatique...

D'ici là, nous en serons réduits à compter sur l'artillerie lourde américaine puisque Al Gore, dans un style très Michaël Moore (!) mais également très hollywoodien, se propose avec un certain succès de mobiliser les opinions publiques internationales avec un reportage choc intitulé : "An Inconvenient Truth" ("Une Vérité Embarrassante"). Nous vous en livrons ci-après les deux bandes-annonces.

Spot de 2mn30s

Spot de 30s.

Une méthode de marketing des idées sans doute plus aggressive mais certainement plus efficace. Alors, comme le suggère NetPolitique.net, et si Nicolas Hulot s'y mettait ?

Pierre Vallet

Plus d'info :
+  An Inconvenient Truth, sortie le 11 octobre 2006. Site officiel en cliquant ici...

Les 30 juin et 1er juillet 2006 dernier, nous enregistrions de nouveaux pics en matière de pollution atmosphérique. Conditions climatiques exceptionnelles ou non, ces pics reviennent chaque année perturber la vie des Parisiens et plus largement des Franciliens, tandis que la place d'Alésia semble toujours mériter sa réputation de "place la plus polluée de France"...

...Le débat étant toujours très animé autour du bilan politique de Bertrand Delanoë en matière de qualité de l'air, Paris14.info vous proposera pendant l'été un petit "vote express". Attention, top départ...

Pierre

Plus d'info :
+ Ce vote express restera mis en avant sur Paris14.info jusqu'à la rentrée de septembre...  Analyse des résultats à la rentrée !
+ Dans notre colonne de gauche, lien direct vers le site de Airparif... Rubrique : 14e pratique.

Couverture du Périphérique, PLU, construction de tours à Paris... Elu vert en charge de l'urbanisme et de la propreté, Romain Paris revient sur les différents dossiers qui ont marqué le débat sur l'avenir de notre ville. Interview décontractée dans un café de la Porte d'Orléans.

Pierre

Plus d'info :
+ TéléParis14, notre nouvelle rubrique vidéo...

Entrée de Paris via la Porte d'Orléans. Depuis plusieurs jours, tout sature, Alésia est englué... Pollution (bruits, gaz, etc.) garantie. Bouchez-vous le nez et les oreilles. Bienvenue en enfer...

Combien de temps les habitants du XIVe devront-ils supporter cela ? La Ville a l'intention dès la prochaine mandature d'attaquer cet axe et d'en faire un nouvel espace civilisé comme le confirmait Geneviève Bellenger lors du dernier Conseil de quartier Jean Moulin Porte d'Orléans. Jusqu'à ce jour, la Préfecture a refusé que l'on débute les travaux tant que le chantier du tramway ne serait pas achevé.

Mais ce projet réjouit les uns et inquiète les autres. Paris sans voitures sera un Paris qui respire mais peut-être aussi une Ville asphyxiée économiquement ? Le débat est ouvert. Vous avez la parole.

Camille

Plus d'info :
+ Les travaux en cours Place Victor et Hélène Basch (ou d'Alésia si vous préférez) ont pour objet de préparer l'arrivée de bus articulés sur la ligne 62. Cette dernière devrait en effet récupérer tous les bus en service sur la ligne PC1 dès la mise en service du Tramway des Maréchaux en décembre prochain...

...Les militants de l'UDF mènent l'enquête depuis déjà un bon mois. Ils interviewent les habitants du XIVe sur la base d'un rapide questionnaire qu'ils nous ont adressé leur questionnaire.

Etes-vous dérangé par le bruit dans votre quartier ? Les espaces verts sont-ils en nombre suffisant ? La propreté des rues est-elle satisfaisante ? Quelles priorités pour mieux vivre dans le XIVe ? Sécurité, éducation, équipements sportifs, petite enfance, circulation, transports en commun, culture, etc... Tous les thèmes sont abordés.

Donc, si vous avez un avis, nous mettons ce questionnaire à votre disposition. Vous n'aurez plus qu'à leur adresser à l'adresse suivante : UDF Paris 14e - 133 bis rue de l'Université - 75007 Paris.

Pierre

C'était mercredi 6 juin 2006 dernier dernier à 18h30 : la pose de la première pierre de la couverture du périphérique.

Pour l'occasion Pierre Castagnou, Jean-Paul Huchon (Président de la Région Ile-de-France) et Bertrand Delanoë en personne avaient fait le déplacement. Où avait lieu cet événement ? Un petit film pour vous permettre de mieux situer le chantier...

Plus d'info :
+ La couverture du boulevard périphérique s'étend de la Porte de Brancion à environ 40 m au-delà de l'avenue de la Porte de Vanves. Le tunnel aura un linéaire de 410 m avec 260 m de couverture à créer. Coût d'investissement prévisionnel (hors aménagement de surface : 55 millions d'Euro. Co-financement Ville de Paris et Région Ile-de-France. Livraison attendue : janvier 2008.
+ Panorama des grands travaux de la Porte de Vanves.

L'association Monts 14 souhaite que l'opinion publique prête attention au progrès technique. C'est la raison pour laquelle elle a fait venir un Carver sur la place Denfert-Rochereau le samedi 25 mars dernier. Elle nous adresse ce texte.

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Les embouteillages ne sont pas une fin en soi. C'est d'abord un gaspillage de temps perdu, d'énervement, de répercussions négatives sur le plan économique, culturel…  Le but final de la politique des déplacements est la lutte contre la pollution. Celle-ci passe d'abord par les véhicules propres. Ainsi, la motorisation hybride peut réduire de moitié la consommation d'essence dans un premier temps.

Reste à savoir comment réduire la place de la voiture en ville. Une solution consiste à développer un nouveau type de véhicules, étroits, conçus pour la Ville. Beaucoup d'automobilistes roulent seuls dans une voiture pour 4 personnes. Si les habitués des trajets domicile-travail, Paris-banlieue, utilisaient systématiquement des automobiles deux fois moins larges, la circulation pourrait redevenir fluide, malgré les nouveaux couloirs de bus.

Il existe aujourd'hui un prototype fabriqué aux Pays-Bas au rythme de 2,5 par jour, le Carver (voir photo ci-dessus). C'est un véhicule intermédiaire entre une automobile classique et une moto. Il possède deux roues à l'arrière et une seule à l'avant. Pour sa stabilité, il repose sur un système pendulaire entièrement automatisé. Il peut emporter un passager. Sa largeur est de 1,40 m. A cela vient s'ajouter qu'il consomme peu d'essence, car il est léger.

Bien évidemment, il faut améliorer ce prototype, réduire sa largeur à 1,20 m et lui mettre un moteur hybride. Un objectif de consommation d'essence de 1 l/100 km, c'est possible !

Monts14

Plus d'info :
+ Le site de l'association Monts14.
+ Notre Appel pour un Agenda 21 !
+ Paris14.info a publié au mois d'août dernier une série de papiers sur le thème de la lutte contre la pollution atmosphérique...
+ Notre rubrique "Circulation et Transports en commun".
+ Notre rubrique "Propreté et environnement".