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...Les militants de l'UDF mènent l'enquête depuis déjà un bon mois. Ils interviewent les habitants du XIVe sur la base d'un rapide questionnaire qu'ils nous ont adressé leur questionnaire.

Etes-vous dérangé par le bruit dans votre quartier ? Les espaces verts sont-ils en nombre suffisant ? La propreté des rues est-elle satisfaisante ? Quelles priorités pour mieux vivre dans le XIVe ? Sécurité, éducation, équipements sportifs, petite enfance, circulation, transports en commun, culture, etc... Tous les thèmes sont abordés.

Donc, si vous avez un avis, nous mettons ce questionnaire à votre disposition. Vous n'aurez plus qu'à leur adresser à l'adresse suivante : UDF Paris 14e - 133 bis rue de l'Université - 75007 Paris.

Pierre

Vous êtes près de 4900 habitants du XIVe arrondissement à recevoir notre lettre électronique d'information. Vous la trouverez ici dans un format adapté à une mise en ligne. Etes-vous abonnés ? Vos amis ou proches reçoivent-ils cette lettre ? Faîtes-leur suivre cet article... Pour s'abonner (ou se désabonner) à notre lettre d'information, laissez-nous votre e-mail dans l'espace prévu à cet effet - ci-contre, notre colonne de droite......

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Pierre Vallet
Animateur de Paris14.info

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La lettre d'information - Juin 2006

Le XIVe vu(es) du ciel Le géant californien Google vient de lancer son service de géolocalisation Google Maps dans sa version française. L'occasion d'une ballade aérienne au-dessus du XIVe. Montsouris, la Tour Montparnasse, Notre-Dame du Travail, les Jardins Atlantiques... Nous vous proposons une sélection de vues insolites de notre arrondissement. Allez, évadez-vous... Politique des transports : un bilan mitigé Reconnaissons à la Mairie de Paris le mérite d’avoir osé prendre des initiatives pour améliorer la qualité de l’air parisien. Mais, pour reprendre un proverbe japonais, "une vision sans action est un rêve, l’action sans vision est un cauchemar". Alors, couloirs de bus, pistes cyclables, réseau de transport... Quel bilan ? Premiers éléments de réponse. Près de chez vous Rue Didot : Croix-Rouge, Broussais, Reichen & Robert, etc. Porte de Vanves : vous sortirez couverts. Denfert-Rochereau : investors' welcome ! Petite Ceinture : coulée verte et jardins partagés. Maréchaux : la vie continue. Porte d'Orléans : social ou petite enfance ? Citoyens, citoyennes Carte scolaire : quelle école pour vos enfants ? Blog et politique : un débat et des comptes rendus ici ou là. XIVe sportif : course des enfants, escalade pour tous... L'OMS 14 au rendez-vous des champions. Associations & subventions : Pierre Castagnou nous répond. Crédible ? Plan Local d'Urbanisme : les conclusions de l'enquête publique. Le blog du mois Sylvie Lasserre : découvrez le blog d'une (vraie) journaliste habitante du XIVe... DVDphile ? Chaque mois, retrouvez la sélection de Jive. L'agenda Vide grenier rue Didot, fête de la rue Campagne-Première, Forum Social, aventure du bout du Monde... Tous les rendez-vous du 14e dans notre agenda de Juin 2006. Une info, une actualité à venir ? Donnez lui de l'écho !

A propos...

Paris14.info est une initiative indépendante réalisée par des habitants de tous les quartiers de notre arrondissement qui nous adressent leurs articles par mail. Il diffuse toute information relative au XIVe arrondissement de Paris. Son équipe éditoriale est ouverte et nous vous invitons à devenir l'un de nos correspondants. Si vous souhaitez publier une information, adressez-nous votre actualité, vos billets d'humeur ou louanges sur contact@paris14.info (lire notre charte éditoriale). Pierre Vallet www.paris14.info Le blog des habitants du XIVe arrondissement !

Tandis que le Plan de Déplacement de Paris débarque longtemps après la mise en œuvre d’une intense politique des transports (le contraire eut été souhaitable), l’ATCD (Adepte des Transports en Commun et Doux) que je suis ne peut s’empêcher de faire un bilan mitigé. Certes, reconnaissons à la Mairie de Paris le mérite d’avoir osé prendre des initiatives pour améliorer la qualité de l’air parisien. Mais, pour reprendre un proverbe japonais, "une vision sans action est un rêve, l’action sans vision est un cauchemar".

Pas question ici de tomber dans le piège des clivages politiques gauche-droite ni de jouer avec les chiffres. Le constat repose intégralement sur des données officielles (toutes les sources sont vérifiables et mentionnées à la fin de cet article). Comparée à de formidables expériences menées par des élus de tous bords, la politique de transport à Paris est loin d’être satisfaisante et passe à côté de l’essentiel.

Les couloirs de bus

Le temps de trajet a diminué de… 5 petites minutes car les embouteillages générés (av. du Maine, place du 18 juin 1940…) limitent ce gain de temps. Les bus sont déjà bondés et quasi aucun nouveau véhicule n’est financé : impossible d’accueillir de nouveaux voyageurs. Seul le métro a vu sa fréquentation augmenter ces dernières années pour arriver aujourd’hui à saturation aux heures de pointe. Comment, dans ces conditions, convaincre des automobilistes d’abandonner leur voiture ?

Baisse de pollution et de circulation ?

Des grands axes auparavant fluides se retrouvent congestionnés (même au milieu de la journée) engendrant un accroissement local de la pollution et des nuisances sonores. La baisse de pollution tant vantée n’a rien de nouveau :
- la baisse des taux de dioxyde d’azote et de monoxyde de carbone est liée à l’installation de pots catalytiques (depuis 1992 où le pot est devenu obligatoire, ces taux diminuent régulièrement)
- la baisse des taux de dioxyde de soufre et de benzène est liée à la diminution de leurs proportions respectives dans le carburant (octobre 1996 pour le SO2, 1997 pour le benzène).
- les concentrations de particules PM10 sont stables et homogènes depuis 8 ans
- le taux d’ozone continue à augmenter.

...Quant à la baisse de la circulation de 14% constamment citée, il apparaît dans le « Bilan Déplacement 2004 » qu’elle n’a baissé que de -10.7% sur le réseau instrumenté (= les grands axes) sur la période 2001-2004 (exit les petites rues empruntés par les automobilistes excédés) après une diminution tout de même de 8% entre 1998-2001. Notez que la diminution de la circulation est un schéma se retrouvant dans toutes les grandes villes de France, même en l’absence de politique de transport. Suffirait-il que le prix des carburants augmente pour que l'ensemble des Mairies de France puisse afficher un bilan favorable en matière de luttre contre la pollution atmosphérique automobile ? Dans le doute, nous inviterons nos édiles nationaux à une certaine modestie dans les bilans qu'ils présentent...

De plus, d’après la composition du trafic, si le nombre de voitures particulières a baissé (–4.5% depuis 2001), ceux des véhicules utilitaires et des deux roues motorisés ont augmenté (respectivement +3 et +10% depuis 2001). Or, les véhicules utilitaires et les mobylettes de livraison circulent beaucoup sur de courtes distances, soit les déplacements les plus polluants au km.

Enfin, il demeure scientifiquement impossible de déterminer si les pics de pollution ont baissé tandis qu’ils offrent les conditions les plus éprouvantes pour notre santé et tout particulièrement celle des personnes les plus fragiles.

Réseau de transport

Paris (et sa banlieue) ne compte pas une seule nouvelle ligne de bus ou de métro (notamment pour combler l’absence d’un réseau transverse tant réclamé en banlieue) - à l'exception notable de notre Traverse Bièvre-Montsouris dont chacun jugera l'impact modeste sur le niveau de pollution en Ile-de-France...

Le tramway des Maréchaux a quant à lui coûté 311,51 millions d’euros (or dépassements avérés puisque ce chiffre n’a pas été modifié depuis 3 ans). Financé par la Mairie de Paris, l’Etat, la RATP et la Région Ile de France, cet investissement représenterait l’équivalent d’environ 1900 bus, quand tout Paris intramuros en compte 1347 !!! Un investissement justifiable ? Au vu de l’urgence à améliorer ou créer des lignes ailleurs - car, rappelons le, le tram ne crée aucune nouvelle desserte, il remplace le bus PC sur une portion de son trajet - nous vous en laisserons juges...

Pistes cyclables

Saluons tout de même la création de pistes cyclables... Encore faut-il savoir de quel type de piste cyclable on parle ? Doit-on compter comme kilomètre de piste cyclable créé les couloirs de bus élargis ou vélos et 30 tonnes s'ébrouent en compagnie de taxis toujours prêts à valider leur réputation de VGV (véhicules à grande vitesse) ? Doit-on compter les kilomètres de la rue Saint-Jacques, matérialisés par deux stickers aux sol ? Doit-on ôter de ce calcul les kilomètres créés sous l'ère Tibéri laissés à l'abandon (avenue René Coty par exemple) ? Sans omettre le problème non résolu de l’absence totale de parkings sécurisés pour vélo ?

Réduire le nombre de voitures passe d’abord par une augmentation des capacités et de la qualité des transports en commun, soutenue par une éducation de la population. Vous ne pouvez pas décemment obliger des conducteurs pas très motivés à lâcher leur véhicule s’ils n’ont pas d’alternatives autres que des transports en commun déjà bondés et exploités à pleine capacité.

Pourtant, aucune mesure incitative ou campagne éducative n’ont été mises en place. Pourtant, il y a de quoi faire : voies réservées aux voitures transportant 2 passagers (surtout aux heures de pointe), campagne d’information pour l’adoption d’une conduite souple avec des pneus bien gonflés (jusqu’à 30% de carburant économisé), taxe des pollueurs (y compris camions, flottes commerciales et cars épargnés à l’heure actuelle) avec abattement réel pour les véhicules aux émissions faibles, camions poubelles et parc automobile de la Mairie de Paris électriques, aide financière pour l’achat d’un vélo ou d'un vélo électrique…

Ces mesures sont quasiment toutes applicables immédiatement. Quand on fait de l’environnement son cheval de bataille politique, encore faut-il agir avec un minimum de bon sens, en bâtissant une vraie stratégie en amont visant le long terme… On ne retape pas une vieille grange en se contentant de repeindre ses murs… De l'urgence d'un Agenda 21 !

Angélie

Plus d'info :
+ Visiter le site d’airparif pour l’historique par année des qualités de l’air (http://www.airparif.fr/page.php?rubrique=indices&arti...) 
+ Lire également leur édition 2006 de "atmosphère capitale" : http://www.airparif.asso.fr/airparif/pdf/atmosphere_capit...
+ Consultez le bilan des déplacements 2004 (le 2005 n’est pas disponible) :
http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_...
+ Financement du tramway (site officiel):
http://www.tramway.paris.fr/tram.asp?section=E&lapage...

Nous vous la présentions récemment vue du ciel... Le quotidien Les Echos revient aujourd'hui sur l'installation de la Croix-Rouge sur le site de Broussais. Interview de architectes Reichen et Robert, "pionniers et spécialistes patentés de la reconversion du patrimoine", budget, données, fonctions, contraintes permettront à celles et ceux qui s'intéressent à cette vénérable institution et / ou à l'avenir du site de Broussais de faire un petit tour d'horizons... A lire en cliquant ici (avant le passage en archives payantes !).

Pierre

Plus d'info :
+ Le Collectif Redessinons Broussais anime régulièrement sur le site de l'hôpital des Ateliers populaires d'urbanisme. Objectif : associer les habitants du quartier aux grands schémas directeur du site. Alors, des jardins partagés ? Que faire de l'ancienne chaufferie ? Des salles pour les associations du quartier (le Centre Social Didot Broussais est déjà sur le site) ? Et si l'avenir vous appartenait ?

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La lettre d'information - Mai 2006

Petites annonces, business & jobs @ 75014 Internautes, vous souhaitez diffuser une petite annonce. Profitez du panneau de la boulangère. Habitants du XIVe, vous avez remarqué une nouvelle boutique près de chez vous ? Faîtes partager vos différents coups de coeur. Commerçants ou restaurateurs, vous prévoyez une animation. Informez le chaland en la signalant dans notre agenda. Employeurs, vous avez un poste à pourvoir dans notre arrondissement ? Diffusez votre annonce. De l'information culturelle et citoyenne à l'actualité Business & Jobs, Paris14.info, au-delà d'un média local, est votre plateforme d'échanges et de services. Développement durable : le XIVe leader ? D'un côté des pistes cyclables, des plantations d'arbres et des quartiers verts ; de l'autre, une norme HQE (Haute Qualité environnementale) qui n'est toujours pas obligatoire à Paris. Au-delà des affichages partisans, le développement durable ne peut se concevoir que dans le cadre d'une approche globale et systématisée. A l'instar d'une métropole comme Lyon, le XIVe sera-t-il le premier arrondissement à se doter d'un Agenda 21 ? Près de chez vous Métro Alésia : accessibilité suite. Rue Campagne-Première : IKB land. Rue Morère : logement social 2 - crèche 0. Rue du Couëdic : controverse autour d'une piste cyclable. Citoyens, citoyennes Alexandre Moix : Patrick Deweare, le XIVe, émois. Henri Namur et Yves Ogé : chevaleresques. Jean-Pierre Morgand : quand Les Avions décollaient rue de l'Ouest. Carole Boudebesse : plongée dans un XIVe futuriste. Le blog du mois 100 ans de sport au service des jeunes, la Jeunesse Athlétique de Montrouge passe au stade du blog. L'expo Joan Colom nous fait découvir les gens du Raval chez Cartier-Bresson L'agenda Courses des écoliers, bourses aux vélos, Printemps de la Jeune Création, portes-ouvertes des Ateliers d'artistes, dédicaces... Tous les rendez-vous du 14e dans notre agenda de Mai 2006. Une info, une actualité à venir ? Donnez lui de l'écho !

A propos...

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Comme chaque mois, nous préparons la parution de notre agenda mensuel. Mai est traditionnellement le mois de toutes les sorties... Alors, activités associatives, rendez-vous culturels ou politiques, concerts classiques ou rocks, fêtes diverses et rencontres sportives, expo temporaire ou performance artistique d'un jour, pot du mois... Vous avez une info, une actualité à nous signaler ? C'est le moment !

...Et pour recevoir chaque mois un rappel de cet agenda par mail, rejoignez les 4 800 habitants du XIVe abonnés à notre liste de diffusion (ci-contre, colonne de droite).

Camille

Plus d'info :
+ Pas d'inspiration sur la forme de votre annonce ? Consultez notre agenda du mois d'avril...
+ Besoin d'informer les habitants du XIVe dans la minute ? Laissez-nous un commentaire ou publiez votre info via notre rubrique "Petites annonces" (ci-contre colonne de droite).

Nous invitions récemment nos lecteurs à écrire à la "mission accessibilité" de la RATP au sujet de cette "rénovation modèle" de la station de métro Alésia - un chantier qui ne prévoit aucun travaux pour rendre accessible aux personnes à mobilité réduite ou tout simplement aux jeunes parents armés d'un bébé et d'une poussette, les couloirs du temps et de la ligne 4... Alors, mission (accessibilité) impossible ? Louis s'est pris au jeu. Un échange révélateur que nous vous livrons ci-après...

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Objet :  travaux station métro Alesia - votre site internet
À :    mission.accessibilite@ratp.fr
Date :  11 avril 2006

Bonjour,
Habitant près d'Alésia, je me suis réjoui des travaux de modernisation de la station de métro entrepris depuis quelques jours. J'apprends aujourd'hui avec étonnement et même incrédulité que rien ne serait prévu, dans ces travaux, pour faciliter l'accès ou la sortie aux personnes à mobilité réduite, ne serait-ce qu'aux personnes avec poussette. Pourtant, vu le nombre d'entrées, on aurait pu imaginer en réserver une à un double escalier roulant (en descente et en montée), et d'aménager aussi au moins la descente intérieure en direction de Porte de Clignancourt...
Pourriez-vous m'infirmer ou me confirmer cette nouvelle ? Je serais aussi intéressé de savoir si votre mission est consultée lors de tels aménagements, et en quoi vous intervenez dans les évolutions de la ratp. Par ailleurs je me permets de vous signaler que certaines pages de votre site internet semblent anciennes : http://www.ratp.info/informer/services.php ("tarifs au 01/01/2004"...) et http://www.ratp.info/informer/aide_reseau_ferre.php ("à l'horizon 2005" ...). D'autres mises à jour seraient-elles utiles ?
Merci pour votre réponse.

Louis

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Objet :  RE : travaux station métro Alesia - votre site internet
De :    mission.accessibilite@ratp.fr
Date :  12 avril 2006

Bonjour,
Effectivement, ces travaux de modernisations correspondent simplement à la rénovation de la station sans aucune intervention sur la partie génie civil. Le métro, à part la ligne 14 et quelques prolongements, n'est pas accessible. C'est pourquoi la RATP, afin de répondre à la loi de février 2005, axe tous ces efforts sur le réseau de substitution qu'est le réseau de surface.
Sur Paris, il y a 25 lignes accessibles (liste en pièce jointe)et l'objectif est que les 59 lignes desservant la capitale, le soient à l'horizon 2010.
En ce qui concerne la mise en place d'escalier mécanique, c'est la loi actuelle qui s'y oppose. En effet, la RATP ne peut plus en installer sans prévoir un ascenseur. Or, je vous l'accorde, la pose de ces escaliers dans un certain nombre de stations faciliterait grandement les déplacements du plus grand nombre et plus particulièrement des personnes ayant des difficultés de mobilité.
Pour finir, les gestionnaires du site Internet travaillent actuellement sur sa mise à jour.
En espérant par ces informations avoir répondu à vos attentes.
Cordialement
Michel XXX
Mission Accessibilité

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Révélateur ? Oui. La RATP aurait donc tiré un trait sur l'idée d'une accessibilité globale de son réseau souterrain tandis que les bus ne seraient eux pleinement accessibles que dans 4 ans. Une information qui va somme toute relativement à l'encontre du discours officiel de la RATP et entre en conflit avec la politique de la Ville qui, si elle décourage l'usage de la voiture pour des transports individuels, ne pourra se satisfaire de tels objectifs...

Pierre

Plus d'info :
+ Les stations accessibles ? Une carte disponible sur le site de la RATP.
+ Les bus accessibles ? Téléchargez le fichier (format .pdf).
+ La Ville de Paris est-elle consciente de ces objectifs en berne de la RATP ? Elle a mis en service le PAM.

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Pierre Vallet
Animateur de Paris14.info

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La lettre d'information - Avril 2006

Culture @ 75014 Peinture, bons plans DVD, théâtre, exposition photographique, concerts, beaux livres, conseils de vos librairies de quartier, portaits à la demande, nouvelle chanson française... La culture, ça bouge dans le XIVe. Artistes, critiques d'un jour et esthètes confirmés nous écrivent, Paris14.info s'en fait régulièrement l'écho. Développez la politique culturelle de l'arrondissement, écrivez-nous !  :-) Métro Alésia La RATP se vante à grand frais de ce chantier modèle en matière d'environnement, de traitement des déchets, de nuisances sonores... Pourtant, une "variable" semble à nouveau oubliée : l'accessibilité. Trois mois de fermeture pour un métro plus beau, mais toujours aussi inaccessible aux personnes à mobilité réduite, personnes handicapées ou âgées, jeunes parents en galère avec leur poussette... Vous ne rêvez pas, nous sommes bien au 21e siècle... Près de chez vous Subventions aux associations : quels critères ? Quartier Vert : le débat se poursuit. Paul Bert : accordez vos violons. Antennes relais : pétition pour les lanceurs d'alerte. Plan de déplacements de Paris : Denis Baupin, deuxième acte. Conseil de quartier : Montparnasse-Raspail vous informe. Débat La vente à la découpe, un problème plus complexe qu'il n'y paraît. Dans la presse 20 Minutes pour s'informer sur... Paris14.info. L'agenda Tous les rendez-vous du 14e dans notre agenda de Avril 2006. Une info, une actualité à venir ? Donnez lui de l'écho !

A propos...

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J’ai rêvé d’un Agenda 21 dans le XIVème arrondissement.

Pourquoi ? Parce qu’au regard des polémiques actuelles et passées au cœur de notre arrondissement et au-delà (tramway, quartiers verts, dessertes de bus…), la mise en place d’un Agenda 21 bien en amont des projets auraient permis de mieux planifier ceux-ci et éviter ainsi de nombreux conflits.

En effet, l’Agenda 21 local est un processus permettant aux collectivités d’intégrer localement et concrètement le développement durable sur leur territoire, en partenariat avec tous les acteurs de la communauté (habitants, associations, élus…). Cette initiative est née lors de la Conférence de Rio en 1992, celle-là même qui a tiré la sonnette d’alarme contre le réchauffement climatique.

Mais comment élabore-t-on un Agenda 21 ? Le processus se déroule en 3 phases :
> La 1ère consiste à établir un diagnostic en dressant un état des lieux des politiques sociales, environnementales et économiques (les 3 piliers du développement durable) du territoire.
> Le diagnostic sert ensuite de point de départ à la concertation avec tous les acteurs au travers de forums citoyens, d’ateliers, d’enquêtes… Elle fait partie intégrante de la démarche.
> Un plan d’actions peut alors être rédigé, restituant l’ensemble des propositions en les hiérarchisant (par thématique, faisabilité…). C’est lui qui va orienter les politiques de développement durable à court, moyen et long terme de la collectivité.

Si ce travail – qui peut durer 3-4 ans – nécessite l’étroite collaboration des élus, il est de mise de le confier à un bureau d’étude ou une agence, présentant l’énorme avantage de disposer ainsi d’un regard extérieur et objectif, tout en offrant une expertise normalement multidisciplinaire (urbanistes, environnementalistes, économistes, sociologues…) capable d’avoir une approche transversale du territoire.

Alors je me suis mise à rêver… rêver que nos politiques parisiens avaient lancé une enquête préparatoire au plan de déplacement avant de tout chambouler les sens des rues ou de réduire la circulation sur les grands axes, rêver qu’il y avait eu une réelle incitation à la construction écologique avec des stratégies claires, plutôt que de lancer épisodiquement quelques campagnes très coûteuses et ne touchant pas toujours les cibles visées…

Helsinki, La Hayes, Rome, San Francisco, mais aussi des villes comme Lille ou Toulouse…toutes ces (grandes) villes ont osé se lancer. Et à Paris ? Il a fallu attendre juin 2005 (après 4 ans d’investiture)  pour que le Maire de Paris annonce l’engagement de la ville à lancer son Agenda 21 …longtemps après tous ces gigantesques travaux modifiant profondément le fonctionnement de quartiers entiers et de leur voisinage sans la moindre réflexion globale à l’échelle de la ville. Et depuis ? Silence radio…

Sachant que pour une ville comme Paris, au moins 2 ans de préparation seront nécessaire entre l’engagement et le lancement du processus (préparation des appels d’offre, sélection des équipes, mise en place des comités de pilotage…), cela nous donne un démarrage en… 2008, en pleine élection municipale ! Utopique ou …timing parfaitement calculé diront les mauvaises langues.

Voilà pourquoi je me suis mise à rêver... Rêver qu’à défaut de Paris, notre XIVème arrondissement oserait lancer un Agenda 21 (plus facile à mettre en œuvre à cette échelle) pour marquer son véritable engagement sur la voie du développement durable.

Angélie

Plus d'info :
+ "La démarche Agenda 21 locaux", préparé par le Comité 21 (Comité français pour l'environnement et le développement durable).
+ Un exemple concret : l'Agenda 21 du Grand Lyon.

Plus d'info (bis) :
+ Angélie est une "VIB" (Very Important Blogueuse) du XIVe. Elle anime le blog "Un geste par jour" qui est aujourd'hui l'un des blogs les plus fréquentés de la blogosphère "soucieuse de l'environnement".
+ L'idée d'un Agenda 21 dans le XIVe vous séduit ? Contactez-nous ou réagissez via les commentaires. Un petit groupe est en train de se constituer autour d'Angélie !!!
+ ...Incroyable : il n'est toujours pas obligatoire de construire selon les normes HQE (Haute Qualité Environnementale) à Paris. Vous ne rêvez pas, nous sommes bien en 2006...

Où l'on reparle de la dangerosité des antennes relais, de la réaction des opérateurs télécom, de lanceurs d'alertes, et d'un habitant du XIVe arrondissement, Etienne Cendrier, porte-parole de l'association Robin des Toits, qui vient de passer devant la 17e chambre du Tribunal correctionnel de Paris...

René Dutrey, 1er adjoint (Vert) auprès du Maire du XIVe lui apporte son soutien. Et vous ?

Pierre

Plus d'info :
+ Le site officiel de l'association Robin des Toits.
+ La pétition pour les lanceurs d'alertes.
+ Notre fil d'actu Antennes relais.