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Pierre Vallet
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La lettre d'information - Juin 2006

Le XIVe vu(es) du ciel Le géant californien Google vient de lancer son service de géolocalisation Google Maps dans sa version française. L'occasion d'une ballade aérienne au-dessus du XIVe. Montsouris, la Tour Montparnasse, Notre-Dame du Travail, les Jardins Atlantiques... Nous vous proposons une sélection de vues insolites de notre arrondissement. Allez, évadez-vous... Politique des transports : un bilan mitigé Reconnaissons à la Mairie de Paris le mérite d’avoir osé prendre des initiatives pour améliorer la qualité de l’air parisien. Mais, pour reprendre un proverbe japonais, "une vision sans action est un rêve, l’action sans vision est un cauchemar". Alors, couloirs de bus, pistes cyclables, réseau de transport... Quel bilan ? Premiers éléments de réponse. Près de chez vous Rue Didot : Croix-Rouge, Broussais, Reichen & Robert, etc. Porte de Vanves : vous sortirez couverts. Denfert-Rochereau : investors' welcome ! Petite Ceinture : coulée verte et jardins partagés. Maréchaux : la vie continue. Porte d'Orléans : social ou petite enfance ? Citoyens, citoyennes Carte scolaire : quelle école pour vos enfants ? Blog et politique : un débat et des comptes rendus ici ou là. XIVe sportif : course des enfants, escalade pour tous... L'OMS 14 au rendez-vous des champions. Associations & subventions : Pierre Castagnou nous répond. Crédible ? Plan Local d'Urbanisme : les conclusions de l'enquête publique. Le blog du mois Sylvie Lasserre : découvrez le blog d'une (vraie) journaliste habitante du XIVe... DVDphile ? Chaque mois, retrouvez la sélection de Jive. L'agenda Vide grenier rue Didot, fête de la rue Campagne-Première, Forum Social, aventure du bout du Monde... Tous les rendez-vous du 14e dans notre agenda de Juin 2006. Une info, une actualité à venir ? Donnez lui de l'écho !

A propos...

Paris14.info est une initiative indépendante réalisée par des habitants de tous les quartiers de notre arrondissement qui nous adressent leurs articles par mail. Il diffuse toute information relative au XIVe arrondissement de Paris. Son équipe éditoriale est ouverte et nous vous invitons à devenir l'un de nos correspondants. Si vous souhaitez publier une information, adressez-nous votre actualité, vos billets d'humeur ou louanges sur contact@paris14.info (lire notre charte éditoriale). Pierre Vallet www.paris14.info Le blog des habitants du XIVe arrondissement !

...Les voitures qui brûlent, on a toujours tendance à croire que ça n'arrive qu'en banlieue. Du reste, lors de la vague de violence du mois de novembre 2005 dernier, notre arrondissement avait été épargné. Mais voilà que la Voix du 14e publie sur son blog une photo de deux voitures incendiées rue Auguste Caïn. Accident ? incendie criminel ? Pas de précisions, pas de date (à l'exception de celle de la publication de cette photo - le 21 mai 2006)... Un de nos lecteurs en saurait-il un peu plus ?

Camille

Ex(?) habitant du 14ème - il habitait rue de Coulmiers - Michel Rocard intervenait il y a quelques jours lors d'une conférence sur « la méthodologie de la paix » à la Mairie du 3ème arrondissement. Il y évoquait en ces termes la crise de la vie politique actuelle :

"Les démocraties occidentales sont en train de mourir parce que les médias abandonnent leur fonction d'informer au profit du spectacle. Les médias pensent qu'ils ne vendront du papier que s'ils montrent des gens qui se battent. C'est catastrophique. La classe politique s'en trouve discréditée car elle n'est présentée qu'au travers de querelles intestines et non en train d'essayer de résoudre des problèmes".

Alors qu’en pensez-vous ? Est-ce uniquement la faute des médias, auquel cas notre blog (citoyen) d’information locale vous satisfait-il ?

Dan

P.S. : Il y a 25 ans, le 10 mai 1981, à l'élection présidentielle les Français donnaient la victoire à François Mitterrand, qui battait ainsi Valéry Giscard d'Estaing. Un quart de siècle après, la politique a-t-elle évoluée ?

Le 14e arrondissement lutte à sa manière contre l’exclusion, en lançant sa 4ème résidence sociale au 13 rue Morère, 10 studios auxquels se rajoutent une vingtaine de logements sociaux classiques, .

Il s’agit du 4ème projet de résidence sociale dans notre arrondissement. Une première va être réalisée au n°25-27 rue de la Gaîté : 20 studios gérés par les Petits Frères des pauvres. Le projet s’intègre dans un programme comprenant aussi 7 logements sociaux classiques et une crèche. La deuxième résidence va s’installer 21 rue Bénard, où 21 logements seront gérés par l’association La Cité Notre Dame. Le troisième projet est porté par une association locale et la mairie du 14e : la résidence s’installera n°11-13 rue de Plaisance. Il s’agira d’une réalisation de 16 logements dans le cadre d’un programme qui comprend également 10 logements classiques.

Un projet de crèche sur ce 13 rue Morère avait également été étudié, car demandé par des habitants et des élus ; cependant celui-ci avait du être abandonné, car il n’y avait pas d’autre possibilité technique que de créer cette crèche sur plusieurs étages, ce qui dans les faits la condamnait. La population locale est donc déçue et rappelle le manque criant de structure de ce type sur le secteur de la Porte d’Orléans, où les enfants naissent à trois ans, c’est bien connu !

Pourtant, à la maire de Paris, Bertrand Delanoë a annoncé hier jeudi que la Ville allait livrer d'ici la fin de sa mandature, 5.200 places de crèche et halte-garderie, soit 700 supplémentaires par rapport à l'objectif annoncé en 2001, faisant valoir que sous la précédente mandature (Jean Tiberi entre 1995 et 2001), 1.000 places seulement avaient été réalisées en six ans. Les jeunes parents font-ils alors les frais des luttes politiques ? Cela n’aidera de toute façon pas le créateur de ce blog, qui vient d’être papa, et qui va ainsi connaître les joies du biberon à domicile… Bienvenu chez les papa poules !

Dan

Après de longues tractations
Débattu en Conseil d’Arrondissement lundi soir dernier, l’avenir de la petite ceinture serait désormais moins hasardeux et enfin retiré des oubliettes. La Ville de Paris vient en effet d’aboutir après négociations (cinq années, mais la Ville en parlait depuis les années 90) à un protocole d’accord avec Réseaux Ferrés de France (RFF, le propriétaire), pour l’utilisation provisoire (cinq ans pour commencer) de ce territoire.

Sur l’échelon parisien, cela se traduirait par une utilisation de l’espace – qui est tantôt en souterrain, tantôt à ciel ouvert - soit en usage fret (principalement sur le nord et l’est de la capitale), soit en usage de promenades dédiées aux piétons et vélos (ouest et sud-ouest) – de type coulée verte. Des conventions d’occupation temporaires pourront donc être finalisées spécifiquement selon les endroits de la capitale, entre la municipalité et RFF, comme une lettre du Directeur Régionale d’RFF l’indiquait récemment au Conseil de quartier Jean Moulin Porte d’Orléans.

Dans le 14ème arrondissement, l’espace occupé par cette petite ceinture est en partie situé à ciel ouvert : au niveau du parc Montsouris, et puis surtout du pont de la rue Friant à celui de la rue Didot. Cette portion magnifiquement verdoyante est très intéressante : par sa végétation (non maîtrisée depuis 70 ans, l’un des seuls endroits sauvages en Ile de France), et sa faune (hérissons, belettes, renards,…), elle fait encore le bonheur de certains riverains… Malheureusement, le manque de civisme de nos concitoyens a transformé en gigantesque dépotoir cette voie ferrée, y attirant un grand nombre de rats se nourrissant des ordures, puisque la SNCF puis RFF ne se sont jamais donné les moyens d’entretenir comme il l’aurait fallu ces lieux. Récemment, une association de réinsertion a pris en main le nettoyage du  secteur, avec l’accord d’RFF, et a fait beaucoup de bien, en respectant l’écologie des lieux.

Coulée verte sur petite ceinture et jardin partagé
En tractation depuis de nombreuses années, les négociations ont donc finies par aboutir, avec il faut le dire l’aide de certains habitants. Des projets de jardin urbain et de coulée verte commencent désormais à s’entrevoir. Pour démarrer, un projet de jardin partagé le long des talus de la rue de Coulmiers est en cours. Pour ce faire, la Ville devra renforcer le mur de soutènement du talus, puis poser une clôture. Ce jardin sera partagé par les habitants (une association va voir le jour) et les écoles d’une part, ainsi que les Jardins du cœur d’autre part (les récoltes produites seront versées aux restos du cœur). Le segment à ciel ouvert est quand à lui promis à inviter piétons et cyclistes : des dalles posées en provisoire sur les rails sont prêtes à redéfinir une nouvelle piste cyclable, de la rue Didot à l’Avenue Jean Moulin, cette fois-ci en pleine verdure.

Le 14ème arrondissement pourrait ainsi dans un avenir de deux à trois ans, voir se créer une véritable coulée verte, partant du secteur de Montparnasse, empruntant la rue Vercingétorix jusqu’à la Porte de Vanves, puis le square Auguste Renoir (construit sur dalle), la petite ceinture de la rue Didot jusqu’à la rue de Coulmiers et son jardin partagé, prolongement sur la Villa Virginie (déjà piétonne), rue Paul Fort, Place Jules Hénaffe et son square (devenant le point le plus haut de cette promenade), et descente par l’Avenue Reille pour arriver au Parc Montsouris. La Place Jules Hénaffe, en débat depuis de nombreuses années pour son aire de jeux minuscule, a enfin reçue pour l’avenir un soutient du Maire du 14ème qui, en Conseil d’Arrondissement, a officiellement souhaité un réaménagement à programmer pour 2008. Porté par René Dutrey et Pierre Castagnou, il faut souligner une unanimité politique (une abstention : celle de Mme Catala), autour d’un projet qui, comme le rappelait M. Yves Ogé (UDF), ne date pas d’hier et est bienvenu.

Dan

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La lettre d'information - Mai 2006

Petites annonces, business & jobs @ 75014 Internautes, vous souhaitez diffuser une petite annonce. Profitez du panneau de la boulangère. Habitants du XIVe, vous avez remarqué une nouvelle boutique près de chez vous ? Faîtes partager vos différents coups de coeur. Commerçants ou restaurateurs, vous prévoyez une animation. Informez le chaland en la signalant dans notre agenda. Employeurs, vous avez un poste à pourvoir dans notre arrondissement ? Diffusez votre annonce. De l'information culturelle et citoyenne à l'actualité Business & Jobs, Paris14.info, au-delà d'un média local, est votre plateforme d'échanges et de services. Développement durable : le XIVe leader ? D'un côté des pistes cyclables, des plantations d'arbres et des quartiers verts ; de l'autre, une norme HQE (Haute Qualité environnementale) qui n'est toujours pas obligatoire à Paris. Au-delà des affichages partisans, le développement durable ne peut se concevoir que dans le cadre d'une approche globale et systématisée. A l'instar d'une métropole comme Lyon, le XIVe sera-t-il le premier arrondissement à se doter d'un Agenda 21 ? Près de chez vous Métro Alésia : accessibilité suite. Rue Campagne-Première : IKB land. Rue Morère : logement social 2 - crèche 0. Rue du Couëdic : controverse autour d'une piste cyclable. Citoyens, citoyennes Alexandre Moix : Patrick Deweare, le XIVe, émois. Henri Namur et Yves Ogé : chevaleresques. Jean-Pierre Morgand : quand Les Avions décollaient rue de l'Ouest. Carole Boudebesse : plongée dans un XIVe futuriste. Le blog du mois 100 ans de sport au service des jeunes, la Jeunesse Athlétique de Montrouge passe au stade du blog. L'expo Joan Colom nous fait découvir les gens du Raval chez Cartier-Bresson L'agenda Courses des écoliers, bourses aux vélos, Printemps de la Jeune Création, portes-ouvertes des Ateliers d'artistes, dédicaces... Tous les rendez-vous du 14e dans notre agenda de Mai 2006. Une info, une actualité à venir ? Donnez lui de l'écho !

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Il faudrait sans doute en parler, ne serait-ce que pour poser la comparaison : pour ainsi dire identique au nôtre, il n’est plus en panne, il roule, et on ne peut reconnaître cette ville renouvelée, ragaillardie par ce projet de nouveau mode de transport public. Déjà trois lignes qui ont changé la vie économique et culturelle de la capitale girondine, où la voiture a disparue, et où le transport ne peut plus s’imaginer autrement qu’en vélo (prêts gratuits par la ville, moyennant caution) ou en tram… Sur son site, la mairie s’en félicite, le texte fait penser à une conférence des Verts dans notre hôtel de Ville, alors que le Maire de bordeaux est de droite...

Une réussite économique d’abord, car ces gros travaux et les nombreux chantiers du tramway ont été le prétexte à rendre piétonnier l’ensemble du centre ville, reliant de surcroît un pôle de petits et moyens commerces, d’une grande attractivité, les piétons évoluant dans un univers peu pollué et sans dérangements. Réussite culturelle aussi, car cet aménagement urbain s’est fait parallèlement avec le ravalement de cette jolie cité aux pierres nobles mais noircies par la pollution, désormais rendues dans leur belle couleur ocre d'origine, si bien que les quais de Bordeaux, parcourus par le tram et les cyclistes, postulent actuellement au prestigieux classement du « patrimoine mondial » décerné par l’UNESCO (comme nos quais de Seine...).

Le tramway Bordelais est approximativement le même que le nôtre, fabriqué par Alstom, à ceci près qu’il ne dispose pas de caténaires dans le centre historique : là, le courant arrive par un troisième rail. Contrairement aussi à celui qui longera nos boulevards des maréchaux, les distances entre les stations sont très réduites, ce qui offre aux Bordelais une accessibilité très aisée, partout. Voyager à bord est agréable, et il faut donc espérer qu’il en sera de même à Paris, après tout pourquoi pas ?

Pour finir, la municipalité de Bordeaux a décidé de prolonger deux lignes, en accord avec l’agglomération urbaine (qui elle est ancrée à gauche). Ceci fera de ce mode de transport le seul à faire réellement l’unanimité politiquement et socialement, c’est intéressant de le constater. A noter pour notre chauvinisme parisien, que le nôtre sera entièrement bordé d’arbres sur son parcours, ce qui lui donnera un coté écologique certain – du genre coulée verte, des arbres plus réclamés à Paris qu’en province : pour l’instant, ils commencent à fleurir, c’est donc bon signe.

Paris s'interroge sur le prolongement du T3 le long des Maréchaux, sur le tronçon nord-est (un second tiers). Une concertation publique est lancée, mais les réactions concernant le premier tronçon sud (le nôtre) sont très attendues et seront ainsi déterminantes pour l'éventuelle prolongation. La mise en service du premier tiers est prévue fin 2006, Paris aussi est donc sur les rails.

Dan

Plus d'info :
+ Le site officiel de la Mairie de Bordeaux, celui de son tramway, de ses infos trafic, et celui de la Communauté Urbaine de Bordeaux.
+ Sur Paris : Le débat public sur l’extension du tramway T3, le 26 avril à 19h à la Cité des sciences : le tramway continuera-t-il vers le nord-est de la capitale ? Voir aussi le site du Tram à Paris et tous les liens utiles.

Nous invitions récemment nos lecteurs à écrire à la "mission accessibilité" de la RATP au sujet de cette "rénovation modèle" de la station de métro Alésia - un chantier qui ne prévoit aucun travaux pour rendre accessible aux personnes à mobilité réduite ou tout simplement aux jeunes parents armés d'un bébé et d'une poussette, les couloirs du temps et de la ligne 4... Alors, mission (accessibilité) impossible ? Louis s'est pris au jeu. Un échange révélateur que nous vous livrons ci-après...

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Objet :  travaux station métro Alesia - votre site internet
À :    mission.accessibilite@ratp.fr
Date :  11 avril 2006

Bonjour,
Habitant près d'Alésia, je me suis réjoui des travaux de modernisation de la station de métro entrepris depuis quelques jours. J'apprends aujourd'hui avec étonnement et même incrédulité que rien ne serait prévu, dans ces travaux, pour faciliter l'accès ou la sortie aux personnes à mobilité réduite, ne serait-ce qu'aux personnes avec poussette. Pourtant, vu le nombre d'entrées, on aurait pu imaginer en réserver une à un double escalier roulant (en descente et en montée), et d'aménager aussi au moins la descente intérieure en direction de Porte de Clignancourt...
Pourriez-vous m'infirmer ou me confirmer cette nouvelle ? Je serais aussi intéressé de savoir si votre mission est consultée lors de tels aménagements, et en quoi vous intervenez dans les évolutions de la ratp. Par ailleurs je me permets de vous signaler que certaines pages de votre site internet semblent anciennes : http://www.ratp.info/informer/services.php ("tarifs au 01/01/2004"...) et http://www.ratp.info/informer/aide_reseau_ferre.php ("à l'horizon 2005" ...). D'autres mises à jour seraient-elles utiles ?
Merci pour votre réponse.

Louis

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Objet :  RE : travaux station métro Alesia - votre site internet
De :    mission.accessibilite@ratp.fr
Date :  12 avril 2006

Bonjour,
Effectivement, ces travaux de modernisations correspondent simplement à la rénovation de la station sans aucune intervention sur la partie génie civil. Le métro, à part la ligne 14 et quelques prolongements, n'est pas accessible. C'est pourquoi la RATP, afin de répondre à la loi de février 2005, axe tous ces efforts sur le réseau de substitution qu'est le réseau de surface.
Sur Paris, il y a 25 lignes accessibles (liste en pièce jointe)et l'objectif est que les 59 lignes desservant la capitale, le soient à l'horizon 2010.
En ce qui concerne la mise en place d'escalier mécanique, c'est la loi actuelle qui s'y oppose. En effet, la RATP ne peut plus en installer sans prévoir un ascenseur. Or, je vous l'accorde, la pose de ces escaliers dans un certain nombre de stations faciliterait grandement les déplacements du plus grand nombre et plus particulièrement des personnes ayant des difficultés de mobilité.
Pour finir, les gestionnaires du site Internet travaillent actuellement sur sa mise à jour.
En espérant par ces informations avoir répondu à vos attentes.
Cordialement
Michel XXX
Mission Accessibilité

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Révélateur ? Oui. La RATP aurait donc tiré un trait sur l'idée d'une accessibilité globale de son réseau souterrain tandis que les bus ne seraient eux pleinement accessibles que dans 4 ans. Une information qui va somme toute relativement à l'encontre du discours officiel de la RATP et entre en conflit avec la politique de la Ville qui, si elle décourage l'usage de la voiture pour des transports individuels, ne pourra se satisfaire de tels objectifs...

Pierre

Plus d'info :
+ Les stations accessibles ? Une carte disponible sur le site de la RATP.
+ Les bus accessibles ? Téléchargez le fichier (format .pdf).
+ La Ville de Paris est-elle consciente de ces objectifs en berne de la RATP ? Elle a mis en service le PAM.

...C'est le nombre d'articles consacrés à la vie du XIVe arrondissement publiés sur ce blog depuis sa création en novembre 2004. 1001 articles auxquels s'ajoutent albums photos, liens et services, graphismes, etc. qui ont fait de manière totalement empirique et bénévole le site que vous consultez en ce moment.

Merci à tous ceux qui ont participé à cette aventure éditoriale - ils sont plus d'une centaine - et à celles et ceux qui continuent à nous adresser quotidiennement leurs infos sur l'actualité du XIVe arrondissement. Ferme Montsouris, fermetures de classes, expositions, liens vers tout ce que le XIVe compte de sites web, petites annonces, pigeonniers (si, si...), travaux du tramway, nouveaux squats qui n'en sont pas (gare SNCF de la rue Vercingétorix)... Plus que jamais, Paris14.info est le blog des habitants du XIVe arrondissement. Alors, n'hésitez pas une seule seconde : diffusez votre actu !

Pierre Vallet
Animateur de l'équipe Paris14.info

Plus d'info :
+ Avec plus de 30 000 visiteurs / de 15 000 "visiteurs uniques" (--> comprendre lecteurs différents dans le jargon web) mensuels, Paris14.info est devenu la première source d'info on-line des habitants du XIVe.
+ Des idées et / ou suggestions sur l'évolution de ce site animé par 100% de bénévoles ? Nous sommes à votre écoute. Laissez-nous un (ou plusieurs) commentaire(s)...
+  ...Et mille et un remerciements à nos lecteurs pour ces (plus de) 1400 commentaires qui sont venus enrichir le contenu de nos articles.

De retour dans notre arrondissement lundi 27 mars après une première réunion consacrée au Plan de Déplacements Parisien (dit PDP) le 7 novembre 2005, le Premier adjoint au Maire de Paris chargé de la circulation et des transports a pu constater tout l’intérêt que portait la population du 14ème arrondissement à ce fameux PDP. Seconde réunion donc, avec les mêmes acteurs, sauf qu’en quelques mois un travail monumental des six Conseils de quartier est venu, non pas étoffer ou s’ajouter, mais plutôt centupler les précédents travaux d’études faits par la Ville.

Les six Conseils de quartier auxquels s'est joint le Conseil de la jeunesse, ont ainsi réalisé un travail énorme en matière de propositions et de suggestions, rues par rues, places par places, cernant les problèmes le plus localement possible, et mettant également en parallèle les flux de transit venant des proches et moyennes banlieues. Ce travail n’avait d’ailleurs pas pu encore être décortiqué, ni par les services techniques ni par les élus, au vu des épais dossiers remis au Maire du 14ème. Depuis en effet six mois, les Conseils de quartier enchaînent les groupes de travail, suivis de réunions publiques exceptionnelles s'ajoutant à celles prévues d’ordinaire. Pierre Castagnou a ainsi remercié l’ensemble des membres de ces Conseils, habitants, associations, et acteurs sociaux économiques, pour leurs travaux bénévoles en grande quantité et de haute qualité.

La démocratie locale a ainsi marqué de son sceau non seulement le PDP mais la politique municipale en général, et c’est ce qui a été le plus frappant lundi soir : si cette réunion nous a appris que Denis Baupin allait continuer sur la même voie sa politique mise en place depuis 2001, elle a en revanche marquée un cap dans ce que l’on nomme avec raison la démocratie participative, celle où les habitants prennent la parole et les dossiers sous le bras, pour suggérer, proposer, ou questionner les élus qui ont en charge les prises de décision. Contrairement à la première réunion de novembre 2005, le public a posé cette fois des questions d’intérêt général et non plus d'intéret particulier, ce qui a fait avancer par construction un débat bien engagé, tant sur le terrain que politiquement. Une personne membre d’un Conseil de quartier a ainsi demandé à Denis Baupin de participer aux comités de réflexion lorsqu’il s’agit de son quartier, ce à quoi l’élu a répondu : « Mais on y est ! ».

Avoir ainsi invité la population à s’exprimer sur un sujet éminemment politique n’amène-t-il pas à revoir la manière de considérer cette même population ? Mieux informée, plus intéressée par ce qui se décide en haut lieux, et prête à consacrer du temps pour améliorer la Ville, la population locale devient un électorat érudit, et hautement informé au moment des élections. Comment après cela oser dénigrer les Conseils de quartiers ? Comment après la somme des travaux remis par ces Conseils d’habitants, un parti politique quel qu’il soit pourrait-il se permettre d’ignorer les propositions émises ? C’est sur le constat qu’une nouvelle vie politique locale est née dans Paris, que cette réunion a permis de valider : on ne pourra plus faire de la politique en  2007 comme on en faisait en 2001 ou avant, car désormais les électeurs sont des citoyens actifs dans les prises de décisions dans la Ville.

Dan

Plus d'info :
+ A noter, afin de leur donner le plus large écho, nous proposerons à tous les Conseils de quartier du XIVe de publier leurs propositions concernant le PDP sur ce blog citoyen, dans un proche avenir.
+ Présents à cette dernière réunion, vous souhaitez en commenter le déroulement et / ou les propositions émises... Vous êtes sur un blog, vous avez la parole :-)